Los buques de patrulla costa afuera de la clase Harry DeWolf son buques de guerra de la Royal Canadian Navy (RCN) construidos por el proyecto de adquisición de Buques Patrulleros del Ártico y Offshore (AOPS) del Gobierno de Canadá , parte de la Estrategia Nacional de Adquisiciones de Construcción Naval (ahora llamada Estrategia Nacional de Construcción Naval). En julio de 2007, el gobierno federal anunció planes para adquirir de seis a ocho buques de guerra rompehielos para el RCN. [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13]
HMCS Harry DeWolf | |
Resumen de la clase | |
---|---|
Nombre | Clase de Harry DeWolf |
Constructores | Astilleros de Halifax |
Operadores | |
Precedido por | Ninguno |
Costo | |
Planificado | 8 (6 para RCN y 2 para CCG) |
Edificio | 4 (RCN) |
Terminado | 1 |
Características generales | |
Tipo | Buque de patrulla ártico / mar adentro |
Desplazamiento | 6.615 t (6.511 toneladas largas) |
Largo | 103,6 m (339 pies 11 pulgadas) [3] |
Haz | 19 m (62 pies 4 pulgadas) [3] |
Clase de hielo | Polar clase 5 |
Potencia instalada | Cuatro generadores diesel de 3.6 MW (4.800 hp) [4] |
Propulsión | Diesel-eléctrico ; dos ejes (2 × 4,5 MW (6.000 CV)) [4] |
Velocidad | |
Distancia | 6.800 millas náuticas (12.600 km ; 7.800 millas ) [3] |
Embarcaciones y lanchas de desembarco transportadas | Dos botes de rescate polivalentes - ABCO Industries Lancha de desembarco de 12 m (39 pies) [6] |
Complemento | 65 (RCN). Alojamiento para 87 [5] |
Sensores y sistemas de procesamiento | SATCOM ( Enlace 16 ), Radio VHF / HF multicanal, Sistemas de detección antimisiles; Sistemas Marítimos OSI, Sistema Integrado de Navegación de Puentes; Sistemas de control de daños / maquinaria SAGEM |
Armamento |
|
Aviones transportados |
|
Instalaciones de aviación |
|
Las embarcaciones se basan en el modelo noruego NoCGV Svalbard y, a partir de 2007, se proyectaba que su construcción costaría CA $ 3.500 millones con una adquisición total del proyecto presupuestada en $ 4.300 millones para cubrir el mantenimiento durante los 25 años de vida útil de las embarcaciones. [14] [15] En 2018 se informó que el costo de los primeros seis barcos había aumentado en $ 810 millones con respecto a las proyecciones anteriores. [2]
El barco líder de la clase fue anunciado como Harry DeWolf en septiembre de 2014, y cuatro barcos adicionales fueron nombrados en enero de 2015. La construcción de los barcos Harry DeWolf y Margaret Brooke comenzó en septiembre de 2015 y septiembre de 2016 en Halifax Shipyards , respectivamente. Se planeó originalmente que Harry DeWolf y Margaret Brooke se entregaran en 2019 y 2020 respectivamente. [16] Harry DeWolf se lanzó oficialmente el 15 de septiembre de 2018. [17] Margaret Brooke se lanzó el 10 de noviembre de 2019. [18] Max Bernays comenzó la construcción en diciembre de 2017 y también estaba previsto que William Hall comenzara en 2017, aunque la construcción se retrasó a principios de 2019, y se espera que Max Bernays se lance en 2021, seguido de William Hall en 2022. [16] Frédérick Rolette estaba programado para comenzar la construcción en 2019, y se espera que la construcción de Robert Hampton Gray comience en 2021. Originalmente se planeó para se completará en 2022 y 2023, respectivamente. [16] [19] [20] [21] Sin embargo, en 2020 se confirmó que los barcos cinco y seis ( Frédérick Rolette y Robert Hampton Gray ) no comenzarían la construcción hasta 2021 y 2022 respectivamente. [22]
El 22 de mayo de 2019, se hizo un anuncio oficial para comenzar el proceso de construcción de dos embarcaciones para la Guardia Costera de Canadá , con lo que el número total de embarcaciones de la clase asciende a ocho. [23]
Historia del proyecto
En 2006, el primer ministro Stephen Harper había hablado sobre la construcción de tres o cuatro rompehielos capaces de viajar a través del hielo espeso en el Océano Ártico . [24] [25] [26] En 2007 se anunció que las Fuerzas Armadas Canadienses comprarían de seis a ocho patrulleras con una clase de hielo Polar Clase 5 , lo que significa que eran capaces de romper el hielo de forma limitada, [27] según la clase noruega Svalbard . [14] Este anuncio fue recibido con cierta controversia, y los barcos propuestos han sido llamados "rompe-lodos", por el Dr. Gary Stern, un científico a bordo del CCGS Amundsen , y Jack Layton del NDP . [28] [29] Sin embargo, es notable que de los diecinueve rompehielos de la Guardia Costera canadiense actualmente en servicio, solo seis tienen una clase de hielo superior a la clase polar 5. [30]
En 2010, el Proyecto de Buques Patrulla del Ártico y Offshore se agrupó con varios otros proyectos de adquisición de buques del gobierno federal para la Marina Real Canadiense y la Guardia Costera Canadiense en la Estrategia Nacional de Adquisiciones de Construcción Naval (NSPS). El NSPS anunció el 19 de octubre de 2011 que Irving Shipbuilding se adjudicaría el contrato de $ 25 mil millones para la construcción de seis a ocho patrulleras árticas, así como otros quince buques de guerra para el RCN durante las próximas dos décadas. [31]
En abril de 2013, el Rideau Institute y el Canadian Centre for Policy Alternatives publicaron un informe sobre el AOPS propuesto. El informe fue escrito por el profesor de la UBC Michael Byers y Stewart Webb. La conclusión del informe fue que Canadá estaría en mejores condiciones para tener barcos construidos especialmente, a saber, rompehielos para el Ártico y patrulleras en alta mar para las costas del Pacífico y el Atlántico. [32] En mayo, el CBC reveló que el costo proyectado de la fase de diseño del proyecto era muchas veces mayor que lo que otros países pagaron por barcos similares basados en la misma clase noruega para el diseño, la construcción y el despliegue operativo completo de varios barcos. . Por lo general, se prevé que el diseño consuma entre el 10% y el 20% del costo del proyecto. El costo de diseño proyectado de la clase de barco es de $ 288 millones, frente a una estimación de costos de expertos que solo debería costar $ 10-15 millones para diseñar, además de $ 5 millones que Canadá pagó a Norwegian por el diseño de Svalbard . Los noruegos gastaron menos de $ 100 millones para el diseño inicial y el despliegue de la primera unidad en 2002, NoCGV Svalbard . Los daneses construyeron dos barcos por $ 105 millones en 2007, y los irlandeses hicieron lo mismo por $ 125 millones. [15]
En septiembre de 2014, el primer ministro Stephen Harper anunció que el nombre del primer barco de la clase sería Harry DeWolf , en honor al héroe naval canadiense en tiempos de guerra Harry DeWolf , y que la clase se llamaría Harry DeWolf . [33] En diciembre se descubrió que no se había proyectado suficiente dinero para cubrir el costo de construcción de los seis a ocho barcos previstos y que sería necesario aumentar el presupuesto, lo que retrasaría la firma del contrato. [34] Sin embargo, en un esfuerzo por reducir los costos, Irving Shipbuilding solo podía proyectar la construcción de cinco barcos con la opción de construir un sexto solo si estaba por debajo del presupuesto. El presupuesto del proyecto se incrementó de $ 3,1 mil millones a $ 3,5 mil millones para asegurar un colchón de efectivo. [35]
El 13 de abril de 2015, el gobierno anunció que un segundo barco se llamaría Margaret Brooke en honor a la Subteniente Margaret Brooke , una Hermana Enfermera de la Marina Real Canadiense condecorada por su heroísmo por sus esfuerzos por salvar a una hermana enfermera compañera después del hundimiento del ferry SS Caribou. durante la Segunda Guerra Mundial . [36] El tercer barco se llamará Max Bernays en honor al Suboficial Max Bernays, quien sirvió a bordo del HMCS Assiniboine durante la Segunda Guerra Mundial y fue condecorado por sus acciones durante el hundimiento del submarino alemán U-210 . [37] El cuarto barco llevará el nombre de William Hall , un receptor de Victoria Cross (VC) de Nueva Escocia y la primera persona negra en recibir el VC, por sus acciones durante el Asedio de Lucknow . [38] [39] El quinto barco llevará el nombre de Frédérick Rolette , un marinero franco-canadiense de la Marina Provincial de Canadá bajo la Marina Real que, durante la Guerra de 1812, fue el segundo al mando del barco Lady Prevost en el Battle of Lake Erie , y lideró la captura del buque de suministro estadounidense Cayahoga Packet , en julio de 1812, una acción fundamental para contribuir a la captura de Detroit un mes después. [40]
El 2 de noviembre de 2018 se tomó la opción del sexto barco. [41] En 2020 se confirmó que el sexto barco llevaría el nombre de Robert Hampton Gray , galardonado póstumamente con la Cruz Victoria por su valentía durante la Segunda Guerra Mundial mientras servía con el Fleet Air Arm de la Royal Navy en el teatro del Pacífico. [42] Se espera que el costo del sexto buque sea más alto debido a los aranceles sobre el acero y el aluminio impuestos tanto por Canadá como por Estados Unidos. [43]
El 22 de mayo de 2019, se anunció que se construirán dos barcos más para la Guardia Costera canadiense . [44]
Construcción
El 18 de junio de 2015 se informó que la construcción de módulos de prueba para el barco líder de la clase Harry DeWolf estaba en marcha. [45] Las primeras secciones de la quilla se colocaron el 11 de marzo de 2016, pero la colocación oficial de la quilla de Harry DeWolf se llevó a cabo el 9 de junio de 2016, marcando la primera construcción naval en Canadá desde 1998, [46] [47] y el El buque de guerra más grande construido expresamente para el RCN en más de 50 años. En septiembre de 2016, se anunció que había comenzado la construcción de Margaret Brooke y que se habían completado 50 de 64 piezas modulares de Harry DeWolf . [48] El 8 de diciembre de 2017, las tres secciones principales de Harry DeWolf se colocaron en su lugar. [49] El primer acero para Max Bernays se cortó el 19 de diciembre de 2017. [50] La construcción de William Hall comenzó el 3 de mayo de 2019. [51] Margaret Brooke se lanzó el 10 de noviembre de 2019. [52] Se cortó el primer acero para el quinto barco, Frédérick Rolette , en mayo de 2021. [53]
Durante la pandemia de COVID-19 , Irving Shipbuilding anunció que la construcción se detendría durante al menos tres semanas a partir de marzo de 2020. [54] Harry DeWolf fue entregado a la Marina en julio de 2020, y la puesta en servicio ahora se anticipa a mediados de 2021 después de Aceptación de pruebas en el mar. [55] Las fechas de inicio revisadas para el inicio de la construcción del quinto y sexto buque de la clase se proyectaron como 2021 y 2022, respectivamente. Se esperaba que las dos variantes AOPS de la Guardia Costera (barcos siete y ocho) comenzaran a construirse en 2022 y 2023. [56]
Diseño
Inicialmente, el diseño de las embarcaciones estaba destinado a incorporar una proa rompehielos convencional para navegar, y habría procedido hacia atrás para romper hielo pesado . La popa de los barcos habría sido diseñada para romper el hielo y habrían empleado propulsores azimutales para la propulsión y para masticar hielo resistente. Sin embargo, debido a las limitaciones de costos, se eligió un diseño convencional de proa primero para romper el hielo tanto ligero como pesado. La propulsión sería proporcionada por ejes gemelos diesel-eléctricos con hélices atornilladas, similares a los rompehielos de la Guardia Costera canadiense existentes . La clase de hielo de las embarcaciones es Polar Clase 5 , pero la región de la proa se refuerza aún más a un nivel superior Polar Clase 4 . [57]
Los buques contarán con un hangar y cubierta de vuelo capaces de emplear y mantener los mismos helicópteros marítimos que los otros buques del RCN: el CH-148 Cyclone y el CH-149 Cormorant . [13]
En 2008, se otorgó un contrato a BMT Fleet Technology y STX Canada Marine para ayudar en el desarrollo de especificaciones técnicas y un diseño para el proyecto. Las especificaciones técnicas se utilizarían para redactar una solicitud de propuestas . Posteriormente, el gobierno otorgó un contrato de diseño a BMT Fleet Technology y STX Canada Marine para desarrollar el diseño de la embarcación y entregarlo al proponente NSPS seleccionado.
Los barcos están construidos en tres grandes mega bloques: centro, popa y proa. Cada megabloque consta de 62 bloques de construcción más pequeños. El primer acero se cortó en Harry DeWolf en septiembre de 2015. [3]
Los barcos están diseñados para desplazar 6.440 toneladas métricas (6.340 toneladas largas ), lo que lo convierte en la clase más grande de buques navales producidos en Canadá en los últimos 50 años, siendo el anterior el engrasador de reabastecimiento retirado de la clase Protecteur . [58] Son capaces de equipar múltiples opciones de carga útil, como contenedores de envío, equipo de inspección submarina o una lancha de desembarco. Los buques tienen una grúa de 20 toneladas (20 toneladas largas) para autocargar / descargar, y un compartimento para vehículos para transportar vehículos para su despliegue sobre el hielo. El diseño también requiere una plataforma de cables cerrada y un castillo de proa para hacer frente mejor al entorno ártico. En mar abierto, el barco tiene estabilizadores de aleta para reducir el balanceo que son retráctiles durante las operaciones de hielo. [4]
Propulsión y potencia
Los buques tienen un sistema de propulsión diesel-eléctrico con cuatro generadores diesel de 3.6 megavatios (4.800 hp) que producen electricidad para dos motores de propulsión de 4.5 megavatios (6.000 hp). [4]
Armamento
En agosto de 2015, se anunció que BAE Systems había ganado el contrato para proporcionar hasta seis cañones Mk 38 Mod 2 de 25 mm modificados para los buques de guerra de la clase (la orden de la guardia costera estará desarmada ya que CCG carece de mandato de ejecución). Este contrato también cubre la vida útil de las armas. [59]
En 2014, OSI Maritime Systems Ltd. fue seleccionada por Lockheed Martin Canadá para diseñar el Puente Integrado y el Sistema de Navegación para el programa AOPS, esto fue seguido por un contrato para la Fase de Implementación en 2015. Desde entonces, OSI ha construido e instalado todos los Puentes Integrados AOPS y conjuntos de barcos de navegación. [60] [61]
Sensores
En septiembre de 2015, se anunció que los barcos estarían equipados con los sistemas de navegación SAGEM BlueNaute. [62] El 7 de octubre de 2015, se seleccionó el sistema Thales IFF para su uso en la clase. [63] Terma proporciona actualmente su sistema de radar SCANTER 6002 a Lockheed Martin Canadá como parte del Sistema de Gestión de Combate (CMS 330), que fue seleccionado por Irving Shipbuilding Inc. para los buques patrulleros árticos y de alta mar (AOPS). [64]
Versión de la Guardia Costera Canadiense
La versión de la Guardia Costera Canadiense se construirá con un diseño ligeramente modificado. Las modificaciones incluyen un nuevo diseño de puente y acomodaciones para una tripulación no militar sujeta a los requisitos de Transport Canada . Algunas áreas se cambiarán para satisfacer las necesidades del equipo de guardacostas y habrá modificaciones en la cubierta. [sesenta y cinco]
Barcos en clase
Nombre del barco | Número | Constructor | Acostado | Lanzado | Entregado | Oficial | Estado |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Datos de construcción para la clase Harry DeWolf | |||||||
Harry DeWolf | AOPV 430 [66] | Irving Shipbuilding, Halifax, Nueva Escocia | 11 de marzo de 2016 | 15 de septiembre de 2018 [67] | 31 de julio de 2020 [68] | 26 de junio de 2021 [69] | Barco en servicio activo [70] |
Margaret Brooke | AOPV 431 [66] | 29 de mayo de 2017 [71] | 10 de noviembre de 2019 | Ensayos en el mar para contratistas [72] | |||
Max Bernays | AOPV 432 [66] | 5 de diciembre de 2018 [73] | En construcción [74] | ||||
William Hall | AOPV 433 [66] | 17 de febrero de 2021 [75] | En construcción [75] | ||||
Frédérick Rolette | AOPV 434 [66] | Bajo construcción; acero cortado en módulos de barco [76] | |||||
Robert Hampton Gray [77] [42] | AOPV 435 | Ordenado; Opción adoptada el 2 de noviembre de 2018 | |||||
AOPS - Variante de la Guardia Costera | |||||||
TBD | Irving Shipbuilding, Halifax, Nueva Escocia | Planificado | |||||
TBD | Planificado |
Posibles roles adicionales
A medida que los barcos de la clase Harry Dewolf comienzan a entrar en servicio, han aparecido comentarios en revistas militares profesionales canadienses que sugieren que podrían ser útiles como pequeños barcos anfibios que transportan de 50 a 60 soldados al Ártico. [78]
Ver también
- Instalación naval de Nanisivik
- Barco patrulla proyecto 23550
Referencias
- ^ "El gobierno de Harper otorga un contrato de construcción naval que respalda el empleo en todo Canadá" (Comunicado de prensa). Gobierno de Canadá. 23 de enero de 2015. Archivado desde el original el 3 de agosto de 2015 . Consultado el 9 de septiembre de 2015 .
- ^ a b Gunn, Andrea (6 de noviembre de 2018). "Sexto barco de patrulla ártica y costa afuera sobre preparación, no equidad, dicen los expertos" . The Chronicle Herald . Consultado el 28 de febrero de 2021 .
- ^ a b c d e Pugliese, David (16 de enero de 2015). "Buques patrulleros árticos costa afuera que se construirán en tres" mega bloques " " . Guardia de Defensa . Ciudadano de Ottawa. Archivado desde el original el 30 de enero de 2015 . Consultado el 17 de enero de 2015 .
- ^ a b c d "Buques de patrulla ártica / costa afuera" . Marina Real Canadiense. Enero de 2015. Archivado desde el original el 31 de octubre de 2015 . Consultado el 9 de septiembre de 2015 .
- ^ "Barco de combate activo más grande construido en Canadá - HMCS Harry Dewolf - Comisionado hoy" (Comunicado de prensa). Construcción naval de Irving. 26 de junio de 2021.
- ^ "Industrias ABCO para construir lanchas de desembarco de 12 m para la Marina Real Canadiense" . Baird Maritime . 17 de octubre de 2018 . Consultado el 11 de agosto de 2020 .
- ^ "Comunicado de prensa del Departamento de Defensa Nacional / Fuerzas Canadienses Rompehielos navales armados - los buques de patrulla ártica / costa afuera" . Revisión estratégica canadiense americana . 10 de julio de 2007. Archivado desde el original el 24 de agosto de 2008 . Consultado el 17 de enero de 2015 .
- ^ "Antecedentes - rompehielos de barco de patrulla costa ártica AOPS" . Revisión estratégica canadiense americana. Abril de 2009. Archivado desde el original el 12 de abril de 2009 . Consultado el 17 de enero de 2015 .
- ^ "Definición y gestión del proyecto de barco de patrulla costa del Ártico de las fuerzas canadienses" . Revisión estratégica canadiense americana. Junio de 2008. Archivado desde el original el 24 de agosto de 2008 . Consultado el 17 de enero de 2015 .
- ^ "Buque de patrulla en alta mar del Ártico - Capacidades propuestas del buque y declaración técnica de características de requisitos operativos" . Revisión estratégica canadiense americana. Archivado desde el original el 24 de agosto de 2008 . Consultado el 17 de enero de 2015 .
- ^ "Fondo - rompehielos naval armado / barco patrulla costa afuera del Ártico" . Revisión estratégica canadiense americana. Archivado desde el original el 24 de agosto de 2008 . Consultado el 17 de enero de 2015 .
- ^ Daly, Stephen (junio de 2010). "¿Una pausa embarazada? La estrategia nacional de adquisiciones de construcción naval presenta una oportunidad para cambiar las prioridades a la afirmación de la soberanía: una propuesta modesta" . Revisión estratégica canadiense americana. Archivado desde el original el 1 de abril de 2011 . Consultado el 17 de enero de 2015 .
Limitado como un rompehielos, los críticos han menospreciado a AOPS como 'rompehielos' de utilidad limitada. Como buques de patrulla costa afuera (OPV), los AOPS están cargados con el gran peso de cascos rompehielos innecesarios para ese papel. Llevar ese volumen adicional en mares templados significa que AOPS será relativamente lento, mientras que los costos de combustible y gastos operativos similares son muy altos.
- ^ a b "La nave de patrulla ártica podría tener forma de casco de doble acción" . Tecnología de buques de guerra . Marzo de 2009. Archivado desde el original el 9 de octubre de 2012.
- ^ a b Travers, James (10 de julio de 2007). "Los problemas del Ártico contribuyen a la buena política" . Toronto Star . Archivado desde el original el 4 de febrero de 2013 . Consultado el 17 de enero de 2015 .
- ^ a b Milewski, Terry (2 de mayo de 2013). "El contrato de construcción naval tiene un misterio de 250 millones de dólares" . CBC News . Archivado desde el original el 7 de septiembre de 2013 . Consultado el 17 de enero de 2015 .
- ^ a b c "Buques de patrulla ártica y costa afuera" . Gobierno de Canadá. Archivado desde el original el 3 de mayo de 2019 . Consultado el 22 de mayo de 2019 .
- ^ "Halifax Shipyard lanza el buque de patrulla marítimo y ártico líder de Canadá" . Astillero Irving Halifax. Archivado desde el original el 16 de septiembre de 2018 . Consultado el 17 de septiembre de 2018 .
- ^ "Halifax Shipyard lanza segundo barco AOPS para la Armada canadiense" . naval-technology.com . 12 de noviembre de 2019 . Consultado el 11 de agosto de 2020 .
- ^ "Buques nuevos para la marina, guardacostas" . CBC News . 13 de noviembre de 2013. Archivado desde el original el 8 de enero de 2015 . Consultado el 17 de enero de 2015 .
- ^ "Primer nuevo barco de patrulla costa afuera del Ártico que se llamará HMCS Harry DeWolf" . CBC News . 19 de septiembre de 2014. Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2014 . Consultado el 17 de enero de 2015 .
- ^ Doucette, Keith (19 de diciembre de 2017). "La construcción comienza en el tercer buque patrulla del Ártico en el Astillero de Halifax" . CBC News . La prensa canadiense. Archivado desde el original el 28 de diciembre de 2017 . Consultado el 31 de enero de 2018 .
- ^ "Canadá recibe el primer nuevo barco patrullero ártico y de alta mar" . Noticias de Mirage . 1 de agosto de 2020 . Consultado el 11 de agosto de 2020 .
- ^ "Guardacostas para conseguir dos nuevos barcos de patrulla ártica" . Noticias de Nunatsiaq . 22 de mayo de 2019 . Consultado el 11 de agosto de 2020 .
- ^ "El ambicioso plan de defensa de los conservadores necesita más dinero" . Noticias CTV . 18 de febrero de 2006. Archivado desde el original el 10 de mayo de 2009 . Consultado el 17 de enero de 2015 .
- ^ DeMille, Diane; Priestley, Stephen (22 de diciembre de 2005). "Stephen Harper anuncia la nueva política de defensa propuesta por el Partido Conservador de Canadá - Pt 2" . Revisión estratégica canadiense americana. Archivado desde el original el 25 de septiembre de 2008 . Consultado el 17 de enero de 2015 .
- ^ Priestley, Stephen (abril de 2006). "¿Rompehielos armados y puertos árticos para el norte de Canadá? Cuestan tres nuevos rompehielos armados pesados canadienses" . Revisión estratégica canadiense americana. Archivado desde el original el 25 de septiembre de 2008 . Consultado el 17 de enero de 2015 .
- ^ O'Connor, Gordon J. (9 de julio de 2007). "Notas para el Honorable Gordon J. O'Connor, PC, MP Ministro de Defensa Nacional" . Ministerio de Defensa Nacional . Archivado desde el original el 9 de junio de 2011 . Consultado el 17 de enero de 2015 .
- ^ Kives, Bartley (28 de febrero de 2008). "Red Amundsen nuestra bandera en el Ártico blanco" . Prensa libre de Winnipeg . Consultado el 1 de marzo de 2008 .[ enlace muerto ] URL alternativa
- ^ "Soberanía canadiense" . Nuevo Partido Demócrata . Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2008.
- ^ Kendrick, A. (marzo de 2005). "Integración de clases polares y sistema de envío del régimen de hielo ártico" . NRC-CNRC . Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2013 . Consultado el 14 de junio de 2010 .
- ^ Woods, Allan (19 de octubre de 2011). "Dos ganadores y un gran perdedor en el concurso para construir barcos militares" . La estrella . Toronto . Consultado el 17 de enero de 2015 .
- ^ "Nave de patrulla ártica se dirigió a" desastre ", dice el informe" . CBC News . Ottawa. 11 de abril de 2013. Archivado desde el original el 23 de agosto de 2013 . Consultado el 17 de enero de 2015 .
- ^ "PM anuncia el nombre del primero de los buques de patrulla ártica / costa afuera de la Royal Canadian Navy" . Primer Ministro de Canadá. 18 de septiembre de 2014. Archivado desde el original el 22 de septiembre de 2014 . Consultado el 17 de enero de 2015 .
- ^ Pugliese, David (4 de diciembre de 2014). "DND para ir a la Junta del Tesoro para obtener más dinero para los buques patrulleros del Ártico en alta mar" . Guardia de Defensa . Ciudadano de Ottawa. Archivado desde el original el 5 de diciembre de 2014 . Consultado el 17 de enero de 2015 .
- ^ Cudmore, James (16 de enero de 2015). "La armada de Canadá obtendrá 5 o 6 barcos árticos, no 8" . CBC News . Archivado desde el original el 17 de enero de 2015 . Consultado el 17 de enero de 2015 .
- ^ "Nuevo barco de la Armada Real Canadiense que llevará el nombre del héroe naval del hundimiento del SS Caribou" (Comunicado de prensa). Gobierno de Canadá. 13 de abril de 2015. Archivado desde el original el 14 de abril de 2015 . Consultado el 13 de abril de 2015 .
- ^ Pugliese, David (26 de mayo de 2015). "Buque de patrulla ártico costa afuera llamado así por héroe naval" . Guardia de Defensa . Ciudadano de Ottawa. Archivado desde el original el 27 de mayo de 2015 . Consultado el 27 de mayo de 2015 .
- ^ "Nuevo barco de patrulla de la Marina que lleva el nombre del héroe naval William Hall de Wolfville" . Noticias CTV . Prensa canadiense. 26 de junio de 2015. Archivado desde el original el 27 de junio de 2015 . Consultado el 27 de junio de 2015 .
- ^ Mellor, Clare (26 de junio de 2015). "Nuevo buque de guerra que llevará el nombre de William Hall" . Chronicle Herald . Archivado desde el original el 30 de junio de 2015 . Consultado el 27 de junio de 2015 .
- ^ "HMCS Frédérick Rolette nombre del nuevo barco patrullero ártico de la marina" . CBC News . 16 de julio de 2015. Archivado desde el original el 17 de julio de 2015 . Consultado el 17 de julio de 2015 .
- ^ "Ottawa compra otro barco de patrulla ártico y de alta mar que se construirá en Halifax" . CBC News . 2 de noviembre de 2018. Archivado desde el original el 2 de noviembre de 2018 . Consultado el 2 de noviembre de 2018 .
- ^ a b "Sexto buque patrullero ártico y de alta mar que se nombrará en honor al héroe naval canadiense, Robert Hampton Gray" . Noticias de Mirage . 11 de agosto de 2020 . Consultado el 11 de agosto de 2020 .
- ^ Gunn, Andrea (7 de noviembre de 2018). "Los costos del acero para la sexta patrullera podrían ser más elevados" . Halifax Chronicle Herald . Archivado desde el original el 28 de diciembre de 2018 . Consultado el 28 de diciembre de 2018 .
- ^ Berthiaume, Lee (21 de mayo de 2019). "El gobierno federal comprará dos barcos árticos más de Irving para evitar despidos" . CBC News . Archivado desde el original el 22 de mayo de 2019 . Consultado el 22 de mayo de 2019 .
- ^ Brooks, Patricia (18 de junio de 2015). "Los buques de patrulla ártica 'realmente han comenzado' la construcción, dice el presidente de Irving" . Chronicle Herald . Archivado desde el original el 19 de junio de 2015 . Consultado el 27 de junio de 2015 .
- ^ "Línea de tiempo" . Astilleros Irving. 2016. Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2016 . Consultado el 20 de diciembre de 2016 .
- ^ Gunn, Andrea (10 de junio de 2016). "Irving, Royal Canadian Navy celebran el hito de la construcción con una moneda de lobo" . Chronicle Herald . Archivado desde el original el 2 de octubre de 2016 . Consultado el 28 de septiembre de 2016 .
- ^ "El primer barco patrullero ártico de Irving es un 'desafío significativo': presidente" . Noticias globales . La prensa canadiense. 7 de septiembre de 2016. Archivado desde el original el 8 de septiembre de 2016 . Consultado el 9 de septiembre de 2016 .
- ^ "El primer barco de patrulla ártico encaja en su lugar en el Astillero de Halifax" . CBC News . La prensa canadiense. 8 de diciembre de 2017. Archivado desde el original el 9 de diciembre de 2017 . Consultado el 9 de diciembre de 2017 .
- ^ "El ministro de adquisiciones corta el primer acero para el tercer buque patrulla del Ártico" . Chronicle Herald . La prensa canadiense. 19 de diciembre de 2017. Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2017 . Consultado el 21 de diciembre de 2017 .
- ^ "El ministro Sajjan marca el inicio de la construcción del cuarto buque patrullero ártico y costero" (Comunicado de prensa). Gobierno de Canadá. 3 de mayo de 2019. Archivado desde el original el 3 de mayo de 2019 . Consultado el 3 de mayo de 2019 .
- ^ "Halifax Shipyard lanza segundo barco de patrulla ártico y offshore de Canadá" . globenewswire.com (Comunicado de prensa). Construcción naval de Irving. 10 de noviembre de 2019 . Consultado el 13 de noviembre de 2019 .
- ^ https://www.globenewswire.com/news-release/2021/05/20/2233650/0/en/Production-of-Canada-s-Fifth-Arctic-and-Offshore-Patrol-Ship-Underway-With -Corte-del-primer-acero-para-el-futuro-HMCS-Fr% C3% A9d% C3% A9rick-Rolette.html
- ^ Pugliese, David (19 de marzo de 2020). "Construcción de nuevos barcos árticos, mantenimiento de fragatas detenido por COVID-19" . Ciudadano de Ottawa . Consultado el 29 de marzo de 2020 .
- ^ Internacional, Radio Canadá (31 de julio de 2020). "La marina canadiense recibe su primer nuevo barco patrullero ártico y de alta mar" . RCI | Ingles . Consultado el 25 de septiembre de 2020 .
- ^ "Canadá recibe el primer nuevo barco patrullero ártico y de alta mar" . Noticias de Mirage . 1 de agosto de 2020 . Consultado el 11 de agosto de 2020 .
- ^ "Astillero de Halifax ofrece HMCS Harry DeWolf, buque líder en la nueva clase de buque patrullero ártico y offshore de Canadá" . Astillero Irving Halifax. 31 de julio de 2020 . Consultado el 26 de abril de 2021 .
- ^ "Cañones navales de BAE Systems elegidos para barcos de patrulla ártica canadiense" . BusinessWire . 18 de agosto de 2015. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015 . Consultado el 19 de agosto de 2015 .
- ^ "OSI Maritime Systems Ltd. Seleccionado para diseñar un puente integrado y un subsistema de navegación para el proyecto de barco patrullero ártico / mar adentro de la Royal Canadian Navy" (PDF) (comunicado de prensa). OSI Maritime Systems Ltd. 19 de febrero de 2014 . Consultado el 4 de agosto de 2020 .
- ^ "OSI Maritime Systems firma contrato para la fase de implementación de sistemas integrados de navegación y puentes para el programa de buques patrulleros en alta mar del Ártico de la Marina Real Canadiense" (PDF) . OSI Maritime Systems Ltd. 19 de mayo de 2015 . Consultado el 4 de agosto de 2020 .
- ^ "Sistema de navegación BlueNaute de Sagem elegido para los nuevos buques de patrulla costa afuera de Canadá" . Newswire Today . 16 de septiembre de 2015. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2015 . Consultado el 17 de septiembre de 2015 .
- ^ "Equipo Thales IFF para OPV canadienses" . shephardmedia.com . 8 de octubre de 2015. Archivado desde el original el 9 de octubre de 2015 . Consultado el 9 de octubre de 2015 .
- ^ "Empresa de tecnología con sede en Toronto aprovechando oportunidades como resultado del programa AOPS de Canadá" . Astillero Irving. 16 de octubre de 2017. Archivado desde el original el 12 de noviembre de 2017 . Consultado el 12 de noviembre de 2017 .
- ^ Pugliese, David (7 de febrero de 2020). "Irving recibirá $ 58 millones por cambios 'mínimos' en los nuevos barcos de la Guardia Costera" . Ciudadano de Ottawa . Consultado el 20 de febrero de 2020 .
- ^ a b c d e "Buques de patrulla ártica / costa afuera" . Marina Real Canadiense. Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2016 . Consultado el 31 de octubre de 2016 .
- ^ "¿Qué es eso en el puerto? Un barco de patrulla ártico y de alta mar" . CBC News . 15 de septiembre de 2018. Archivado desde el original el 15 de septiembre de 2018 . Consultado el 15 de septiembre de 2018 .
- ^ "El gobierno de Canadá recibe el primer nuevo buque patrullero en el Ártico y en alta mar" (Comunicado de prensa). Departamento de Defensa Nacional de Canadá. 31 de julio de 2020 . Consultado el 31 de julio de 2020 .
- ^ "El barco canadiense de Su Majestad Harry DeWolf se convierte en el primer barco patrullero ártico y costero encargado por la Marina Real Canadiense" (Comunicado de prensa). Departamento de Defensa Nacional de Canadá. 26 de junio de 2021 . Consultado el 26 de junio de 2021 .
- ^ Melanson, Ryan (25 de junio de 2021). "HMCS Harry DeWolf: RCN encargará el primer barco nuevo en más de dos décadas" . Gobierno de Canadá . Consultado el 26 de junio de 2021 .
- ^ "La ceremonia de colocación de quillas de HMCS Margaret Brooke marca un hito en la construcción naval" (Comunicado de prensa). Departamento de Defensa Nacional de Canadá. 29 de mayo de 2017. Archivado desde el original el 1 de junio de 2017 . Consultado el 30 de mayo de 2017 .
- ^ Ruskin, Brett (5 de mayo de 2021). "Irving Shipbuilding invita a personal internacional a Halifax para su última prueba de barco" . CBC News . Consultado el 5 de mayo de 2021 .
- ^ "Otro hito importante en la construcción naval: el tercer buque patrullero ártico y costero recibe su moneda de la suerte" (Comunicado de prensa). Departamento de Defensa Nacional de Canadá. 6 de diciembre de 2018. Archivado desde el original el 7 de diciembre de 2018 . Consultado el 8 de diciembre de 2018 .
- ^ Palmeter, Paul (22 de enero de 2021). "Irving Shipbuilding un paso más cerca de completar la tercera nave de patrulla ártica" . CBC News . Consultado el 10 de febrero de 2021 .
- ^ a b Withers, Paul (17 de febrero de 2021). "La ceremonia en Halifax marca el primer buque de la Armada llamado por Black Canadian" . CBC News . Consultado el 18 de febrero de 2021 .
- ^ "Producción del quinto barco patrulla del Ártico y de alta mar de Canadá en marcha con el corte del primer acero para el futuro HMCS Frédérick Rolette" (Comunicado de prensa). Construcción naval de Irving. 20 de mayo de 2021 . Consultado el 21 de mayo de 2021 , a través de GlobeNewsWire.
- ^ " Robert Hampton Gray (4702553)" . Sea-web . Consultado el 20 de mayo de 2016 .
- ^ Wentzell, Brian K. (2019). Griffiths, Ann L. (ed.). "¿Capacidades anfibias árticas para Canadá?" (PDF) . Revisión naval canadiense . Vol. 15 no. 2. Antigonish, Nueva Escocia: Universidad St Francis Xavier. págs. 34–37.