León Napier

León
Napier Lion II en el Museo de Aviación de Canadá
Escribe	Motor aeronáutico de pistón
Fabricante	D. Napier e hijo
Primer intento	1917
Principales aplicaciones	Handley Page Hyderabad Vickers Vernon

El Napier Lion era un motor de avión de configuración W12 de 12 cilindros, alimentado con gasolina , de `` flecha ancha '' construido por D. Napier & Son desde 1917 hasta la década de 1930. Varias características avanzadas lo convirtieron en el motor más potente de su época y lo mantuvieron en producción mucho después de que otros diseños contemporáneos hubieran sido reemplazados. Es particularmente conocido por su uso en varios diseños de carreras, para aviones, barcos y automóviles.

Diseño y desarrollo

Esta sección necesita citas adicionales para su verificación . Por favor, ayuda a mejorar este artículo mediante la adición de citas de fuentes confiables . El material no obtenido puede ser cuestionado y eliminado. ( Diciembre de 2013 ) ( Obtenga información sobre cómo y cuándo eliminar este mensaje de plantilla )

A principios de la Primera Guerra Mundial, Napier fue contratado para construir motores aeronáuticos con diseños de otras compañías, inicialmente un modelo de Royal Aircraft Factory y luego Sunbeams . Ambos motores demostraron ser poco fiables y en 1916 Napier decidió diseñar un motor con alta potencia, peso ligero y área frontal reducida. Los ingenieros de Napier colocaron el motor con sus 12 cilindros en lo que llamaron una "flecha ancha": tres hileras de cuatro cilindros que comparten un cárter común. Esto sugirió el primer nombre del diseño, Triple-Four. ^{[ Citación necesaria ]} La configuración también es conocido como un motor de W . ^[1]El motor también tenía una forma avanzada, las cabezas usaban cuatro válvulas por cilindro con dos árboles de levas en cabeza en cada banco de cilindros y un solo bloque se molía en aluminio en lugar de la construcción de acero de cilindro separado común que se usa en casi todos los demás diseños.

Vista en corte que muestra la disposición del árbol de levas en cabeza doble

Bajo Arthur Rowledge , el diseño del motor, rebautizado Lion, se completó en 1917; los prototipos hechos a mano se ejecutaron más tarde ese año. Se instaló en un Airco DH.9 a principios de 1918 y se observaron muchos problemas de refrigeración durante las pruebas. El bloque fresado fue difícil de construir con la precisión requerida y el diseño volvió a cilindros de aluminio separados. Ambos problemas se resolvieron a mediados de año y el motor entró en producción en junio de 1918. Las primeras versiones del León I entregaban 450 caballos de fuerza (340 kW) de sus 24 litros . La potencia de salida convirtió al Lion en el motor de avión aliado más potente, que anteriormente había sido el Liberty L-12 , que producía 400 caballos de fuerza (300 kW).

Como el motor más potente disponible (particularmente después de que un turbocompresor se convirtió en una opción en 1922), el León pasó a tener éxito comercial. A lo largo de los años entre guerras, el León fue omnipresente y Napier fabricó poco más. Dejaron de fabricar automóviles en 1925 y se pensó poco en reemplazar su producto de fama mundial. Entre las guerras, el motor Lion impulsó más de 160 tipos de aviones diferentes.

El Napier Lion instalado en el vagón Napier-Railton

En versiones de carreras altamente afinadas , el motor podía alcanzar los 1.300 hp (970 kW) y se utilizó para romper muchos récords mundiales de altura, velocidad del aire y distancia en aviones y barcos, entregando 1.375 hp (1.025 kW) en un León altamente afinado por un tiempo. récord de velocidad en el agua las 100 mph (160 km / h) en 1933. en los registros de velocidad en tierra, los motores de León alimentado muchas de Sir Malcolm Campbell 's trituradores de registro , incluyendo un récord de más de 250 mph (400 km / h) en 1932 y John Cobb 394 mph (634 km / h) Railton Mobil Specialen 1947, un récord que llegó mucho después de que el León pasó su mejor momento y se mantuvo hasta la década de 1960. El récord lo tenían los conductores británicos durante 32 años. Los leones impulsaron a los participantes exitosos en el evento más prestigioso de las carreras aéreas, el Trofeo Schneider , en 1922 y 1927, pero Supermarine los abandonó a favor de un nuevo motor, el Rolls-Royce R , que había sido diseñado para las carreras.

Durante la década de 1930 apareció una nueva generación de motores mucho más grandes y potentes y el León dejó de ser competitivo. Para cuando el Bristol Hercules y el Rolls-Royce Merlin llegaron a fines de la década de 1930, el Lion estaba obsoleto. El Sea Lion, una versión marina del Lion, se utilizó para impulsar los lanzamientos de rescate de la RAF de alta velocidad . El motor aerodinámico Lion también se adaptó a los trineos de motor propulsados ​​por hélice, que fueron utilizados para el transporte de alta velocidad y las tareas de búsqueda y salvamento en el hielo marino por la Fuerza Aérea y la Armada de Finlandia .

Alejándose del amplio diseño de flechas, Napier diseñó nuevos motores utilizando el diseño de motor H más compacto . El Napier Rapier de 16 cilindros produjo 400 hp (300 kW) y el Napier Dagger de 24 cilindros entregó algo menos de 1,000 hp (750 kW). Los motores eran más pequeños que los diseños contemporáneos de otras compañías y Napier comenzó de nuevo con un nuevo diseño de válvula de manguito , que evolucionó hasta convertirse en el Napier Sabre .

Variantes

Modelos de leones ^{[2] [3]}

Modelo	Fecha	Obras No.	Poder	Notas	Usos notables
I	1918		450 CV (340 kW) a 1.950 rpm	orientado, también relacionados con IA y 1AY
II	1919	E64	480 CV (360 kW) a 2200 rpm
IIII			experimental orientado	Gloster Gorcock
V			470 CV (350 kW) a 2000 rpm 500 CV (370 kW) a 2250 rpm	AV había aumentado la RC a 5,8	Motor principal de la RAF a fines de la década de 1920, reemplazado por Lion XI
VS		E79		Turboalimentado, intercooler
VIS	1927			Turboalimentado	Gloster Guan
VII	1925		700 CV (520 kW) (carreras)		Gloster III (participante en el Trofeo Schneider) Supermarine S.4
VIIA	1927	E86	900 CV (670 kW) (carreras)		Flecha dorada Pájaro azul (1927) Miss Inglaterra I Supermarine S.5 Gloster IV
VIIB	1927		875 CV (652 kW) (carreras)	orientado	Supermarine S.5 Gloster IV
VIID	1929	E91	1.350 CV (1.010 kW) a 3.600 rpm (carrera)	Sobrealimentado, alrededor de 6 a 8 construidos	Blue Bird (1931) Fred H Stewarts Enterprise Betty Carstairss Estelle V lancha motora Miss Britain III Gloster VI (participante en el Trofeo Schneider) Railton Special (coche récord de velocidad en tierra de John Cobb)
VIII	1927			manejo directo	Gloster Gorcock
XIA	1928		580 CV (430 kW) a 2.585 rpm, CR 6: 1	Modelo de producción de la RAF	Napier-Railton
Leona		E71		Disposición invertida, para una mejor visibilidad. Al menos algunos fueron construidos con turbocompresor, para carreras.
León marino	1933		500 y 600 CV (370 y 450 kW)	Versión marina de Lion XI	Compañía británica de barcos a motor tipo dos 63 pies HSL

Aplicaciones

Aeronave

Napier Lion en el Brooklands Motor Museum

• Alliance P.2 Seabird
• Avro Bison
• Blackburn Blackburn
• Dardo de Blackburn
• Pelotilla de Blackburn
• Blackburn Ripon
• Blackburn Velos
• Boulton Paul Atlantic
• Boulton Paul Bodmin
• Boulton Paul Bolton
• Bristol diez plazas
• English Electric Kingston (prototipo)
• Fairey III
• Fairey Fawn
• Felixstowe F.5 - (N4839) ^[4]
• Fokker C.IV-W
• CV de Fokker
• Fokker DCI
• Fokker D.XIII
• Gloster Gorcock
• Gloster Guan
• Handley Page HP31 Rastra
• Handley Page Hyderabad
• Handley Página W.10
• Letov Š-8
• Mitsubishi B1M
• Parnall Pike
• Parnall Possum
• Frailecillo de Parnall
• Supermarine S.4
• Supermarine S.5
• Gaviota supermarina
• Supermarine Southampton
• Tarrant Tabor
• Vickers Vernon
• Vickers Valparaíso
• Vickers Victoria
• Vickers Virginia
• Vickers Vixen
• Morsa de Westland

Otras aplicaciones

• Compañía británica de barcos a motor tipo dos 63 pies HSL
• British Power Boat Company 60 pies 4 pulgadas ^[5]
• Coche de carreras Napier-Railton , poseedor del récord de vueltas en Brooklands
• Napier-Bentley , un especial de 1968 en la tradición vintage
• Poseedor del récord mundial de velocidad en tierra de Golden Arrow
• Poseedor del récord mundial de velocidad en tierra de Railton Special

Motores en exhibición

Los motores Napier Lion preservados están en exhibición estática en

• Museo de Brooklands
• Museo de Aviación de Canadá
• Museo Imperial de la Guerra Duxford
• Museo Marítimo Nacional ^[6]
• Cielo solent

Especificaciones (Lion II)

Datos de Lumsden ^[7]

Características generales

• Tipo: 12 cilindros refrigerado por agua W-bloque (3 bancos de 4 cilindros) del motor de pistón aeronave
• Diámetro : 5,5 pulgadas (139,7 mm)
• Carrera : 5,125 pulgadas (130,17 mm)
• Desplazamiento : 1.461,6 in³ (23,944 L)
• Longitud: 57,5 pulgadas (1460 mm)
• Ancho: 42,0 pulgadas (1067 mm)
• Altura: 43,5 pulgadas (1105 mm)
• Peso seco : 960 lb (435 kg)

Componentes

• Tren de válvulas : dos válvulas de admisión y dos de escape por cilindro, accionadas a través de dos árboles de levas en cabeza por bloque de cilindros.
• Sistema de refrigeración: refrigerado por agua

Rendimiento

• Potencia de salida: 480 hp (358 kW) a 2200 rpm a 5000 pies
• Potencia específica : 0.32 hp / in³ (15.0 kW / L)
• Relación de compresión : 5,8: 1
• Relación potencia-peso : 0,5 hp / lb (0,82 kW / kg)

Ver también

• Napier-Bentley
• Vehículos propulsados ​​por motores Napier Lion

Motores comparables

• Farman 12We
• Hispano-Suiza 18R
• Lorena 12E Courlis

Listas relacionadas

• Lista de motores de aviones

Referencias

Notas

1. Domonoske, Arthur Boquer; Finch, Volney Cecil (1936). Motores de aeronaves: teoría, análisis, diseño y operación (libro de texto de ingeniería). J. Wiley & Sons. pag. 7. El motor W, o de flecha ancha, tiene tres filas de cilindros, de los cuales la fila central es vertical y las otras dos filas forman ángulos iguales con la vertical.
2. Vessey 1997
3. "Napier Aero-Engines" . Vuelo . 73 (2579): 893. 27 de junio de 1958.
4. Ransom y Fairclough, S y R (1987). "Aviones eléctricos ingleses y sus predecesores" . Sus máquinas de combate . Putnam . Consultado el 7 de enero de 2017 .
5. 2nd MTB Flotilla.pdf ^{[ enlace muerto permanente ]}
6. "Miss Bretaña III - Museo Marítimo Nacional" . Collections.rmg.co.uk . Consultado el 6 de marzo de 2013 .
7. Lumsden 2003, p.166.

Bibliografía

• Lumsden, Alec. Motores de pistón británicos y sus aviones . Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 . 
• Vessey, Alan. Napier Powered . Stroud: Tempus ( serie Images of England ), 1997. ISBN 0-7524-0766-X . 

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Napier Lion .

• "El Aeromotor León Napier" . Vuelo . XI (13): 397–402. 27 de marzo de 1919. No. 535 . Consultado el 12 de enero de 2011 . Descripción técnica contemporánea del León con fotografías y dibujos.