El ferrocarril Nápoles-Portici ( italiano : ferrovia Napoli-Portici ) fue la primera línea ferroviaria italiana , construida por Bayard Company e inaugurada en 1839. Ahora forma parte de la línea Nápoles-Salerno .
La línea inicial era una vía doble de 7,25 kilómetros (4,5 millas). Corría desde el sitio actual de Corso Garibaldi en Nápoles hasta el palacio real en Portici , al pie del Monte Vesubio , ahora utilizado por la Facultad de Agricultura de la Universidad de Nápoles Federico II .
La línea fue impulsada por un francés, Armand Bayard de la Vingtrie, que recibió una concesión para construirla en febrero de 1837 del rey Fernando II de las Dos Sicilias . La concesión autorizó a Bayard a construir un ferrocarril desde la ubicación actual de la estación Napoli Centrale fuera de las antiguas murallas de Nápoles a lo largo de la Bahía de Nápoles hasta Nocera Inferiore en la Península Sorrentina , una distancia de 35,8 kilómetros (22,2 millas), con posibles extensiones a Salerno . y avellino, ambos a través de un país montañoso. La línea se construyó con raíles de hierro forjado montados sobre grandes piedras cúbicas enterradas en el suelo (pues no se había inventado el sistema de utilizar traviesas de madera para distribuir los pesos) y el gálibo se mantenía de vez en cuando con barras transversales. Se importaron tres locomotoras de Longridge and Co de Inglaterra: dos locomotoras 2-2-2 para tráfico de pasajeros, llamadas Bayard y Vesuvio , y una locomotora para tráfico de mercancías; el material rodante se construyó localmente. El rey abrió los primeros 7,25 kilómetros (4,5 millas) de la línea de Nápoles a Portici el 3 de octubre de 1839. A finales de 1839 había transportado 131.116 pasajeros. se extendió aCastellammare di Stabia en 1842 y Nocera en 1844. [1]