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Nasmyth, Gaskell y compañía
Bridgewater foundary.gif
El ferrocarril de Liverpool y Manchester , y el canal de Bridgewater pasan por la fundición de Bridgewater, fotografiada en 1839
TipoSociedad General
IndustriaIngeniería
Industria pesada
PredecesorLa fundición de Bridgewater
SucesorJames Nasmyth y Co.
Patricroft Ironworks
Nasmyth, Wilson y Co.
Fundado1836
FundadorJames Nasmyth
Holbrook Gaskell
DifuntoDisuelto 1940
SedePatricroft , Salford ,
Reino Unido
ProductosMáquinas herramientas pesadas
Locomotoras

Nasmyth, Gaskell and Company , originalmente llamada The Bridgewater Foundry , se especializaba en la producción de máquinas herramienta pesadas y locomotoras . Estaba ubicado en Patricroft , en Salford , Inglaterra , cerca del ferrocarril de Liverpool y Manchester , el canal de Bridgewater y el canal de barcos de Manchester . La empresa se fundó en 1836 y se disolvió en 1940.

Nasmyth [ editar ]

La empresa fue fundada en 1836 por James Nasmyth y Holbrook Gaskell . [1] Nasmyth había trabajado anteriormente en el taller de Henry Maudslay en Lambeth y su interés era principalmente, pero no limitado a, máquinas herramienta especializadas .

Manejo de materiales moderno [ editar ]

Bridgewater Foundry es un ejemplo de manipulación de materiales moderna que fue parte de la evolución de la línea de montaje .

Los edificios se dispusieron en una línea con un ferrocarril para llevar la obra a través de los edificios. Se utilizaron grúas para levantar el trabajo pesado, que a veces pesaba decenas de toneladas. El trabajo pasó secuencialmente hasta el montaje de la estructura y el montaje final. [2]

Máquinas herramientas [ editar ]

En el período hasta 1856, la fundición se concentró en la construcción de un gran número de máquinas herramienta . Antes de Nasmyth, las máquinas herramienta se fabricaban a medida bajo demanda. Nasmyth publicó un catálogo de diseños estándar que luego comercializó. Su diseño para el martillo de vapor fue producido por primera vez en Francia por Le Creusot , otra firma. Al verlo, Nasmyth se aseguró de que estuviera correctamente patentado. Produjo una gama completa de martillos de vapor , cepilladoras y perfiladoras . Diseñó y produjo martinetes y una prensa hidráulica .

Locomotoras [ editar ]

La compañía produjo nueve locomotoras en 1839, trece en 1840, ocho en 1841 y dieciséis en 1842. [3] Estas fueron subcontratadas a otros fabricantes como Edward Bury y producidas según sus diseños. [4] Los de los condados de Midland y los ferrocarriles de Londres y Southampton fueron 2-2-0 con ruedas motrices de 5 pies 6 pulgadas (1.676 m) y cilindros de 12 por 18 pulgadas (305 mm × 457 mm), similar a las máquinas Bury de los ferrocarriles. (Una locomotora de los condados de Midland era 2-2-2 , y tenía conductores más pequeños, con cilindros de 5 pies 0 pulgadas (1,524 m) y 14 por 18 pulgadas (356 mm × 457 mm).) En 1841, Birmingham y Gloucester Railway había encontrado a algunos estadounidensesLas locomotoras Norris 4-2-0 tuvieron mucho éxito, especialmente en la notoria Lickey Incline , y la compañía construyó seis similares para la línea.

Expansión [ editar ]

En 1850, el nombre de la empresa se cambió a James Nasmyth and Company , luego en 1857 a Patricroft Ironworks . En 1867, Robert Wilson y Henry Garnett se convirtieron en los socios principales y el nombre de la empresa cambió nuevamente a Nasmyth, Wilson and Company .

Desde aproximadamente 1873 aumentó la demanda de locomotoras del exterior. En 1938 se habían producido más de 1.650 locomotoras, más de mil de las cuales se exportaron. [5]

En 1883, Nasmyth Wilson and Co. produjo el primer diseño de locomotoras Prairie o 2-6-2 en el mundo, para el Departamento de Ferrocarriles de Nueva Zelanda . Estas locomotoras entraron en el tráfico entre 1885 y 1890 después de un comienzo algo difícil. varios fueron arrojados a los ríos como protección contra inundaciones en la década de 1920 y desde entonces han sido exhumados para su conservación.

Rechazo y cierre [ editar ]

Un martillo de vapor Nasmyth en el sitio de la antigua fundición

Durante la Primera Guerra Mundial la fábrica se dedica principalmente a las municiones de trabajo, pero es un edificio de veinte 2-8-0 locomotoras para el francés Chemin de fer de l'Etat ( 140-251 a 140-270 ), y 32 para la India , junto con una Cien pequeñas locomotoras de gasolina. [6]

Las ventas continuaron después del final de la guerra, pero a principios de la década de 1930 los pedidos habían comenzado a disminuir. [7] En 1934 las obras suministran cuatro estándar de calibre de clase N 0-6-0 T guardagujas a Ferrocarriles Palestine . [8] Estos fueron evidentemente satisfactorios ya que Palestine Railways compró cuatro más en 1935, dos en 1936 y un par final en 1938. [9]

El último pedido de locomotoras fue para dos locomotoras de tanque de calibre 2-6-4T metros , Obras No. 1649 y 1650, enviadas en 1938 a los Ferrocarriles del Sur de la India. Sólo se produjeron otras dos locomotoras en 1938; estos fueron el último par de clase N 0-6-0T para Ferrocarriles de Palestina, Obras No. 1651 y 1652. [10] [8]

Como parte de una reorganización planificada de la industria, la empresa dejó de fabricar locomotoras y entregó todos sus dibujos y patrones a la Asociación Británica de Fabricantes de Locomotoras. [11] La empresa continuó fabricando martillos de vapor y máquinas herramienta.

El 1 de junio de 1940, el Ministerio de Abastecimiento se hizo cargo de la fábrica y se convirtió en una Real Fábrica de Artillería de Ingeniería , ROF Patricroft . [12] Sin embargo, la empresa se disolvió formalmente el 7 de noviembre de 1940, habiendo informado de una pérdida de 2663 libras esterlinas para 1939. [13]

En 1987, British Aerospace compró las Royal Ordnance Factories y en 1989 se cerraron las obras de ingeniería de Patricroft. El sitio, incluidos algunos de los edificios originales, se utiliza ahora como centro comercial y tecnológico.

En 2009, se había demolido una gran sección (el edificio central).

Lista de producción de locomotoras [ editar ]


Números de serie		AñoCantidadClienteClase
Disposición de la rueda
Números de carretera		Notas
25–3218418Gran ferrocarril occidentalLuciérnaga2-2-2varios nombres[14] 7 ft  1 / 4  en ( 2140 mm de calibre).
35–4218428Gran ferrocarril occidentalLuciérnaga2-2-2varios nombres[14] 7 ft  1 / 4  en ( 2140 mm de calibre).
43–4618424Gran ferrocarril occidentalHurcules0-6-0varios nombres[15] 7 ft  1 / 4  en ( 2140 mm de calibre).
120-12418725Gran ferrocarril del este4770-6-0507–511[16] Renumerado 0507–0511 en 1899.
216–22318828Ferrocarril Central de BengalaH4-4-01-8[17] Calibre de 5 pies 6 pulg ( 1.676 mm ). Dos al ferrocarril estatal garantizado de Nizam , seis al ferrocarril del este de Bengala
252-261188510Ferrocarriles del Gobierno de Nueva ZelandaV2-6-2varios
272–281188510Ferrocarriles del Gobierno de Nueva ZelandaPAG2-8-0varios
282–28418853Compañía ferroviaria de Wellington y ManawatuV2-6-26–8más tarde Ferrocarriles gubernamentales de Nueva Zelanda 450–452
29818861Ferrocarril NipponW3 / 30-6-0T22Posteriormente, Clase de Ferrocarriles del Gobierno Japonés 1100 1106
300-30318874Ferrocarriles del gobierno japonésJ2-4-2T69-75 (probabilidades)Posteriormente, Ferrocarriles del Gobierno Japonés Clase 400400-403
305-30618872Ferrocarriles del gobierno japonésI0-6-0T55, 57Posteriormente, Clase de Ferrocarriles del Gobierno Japonés 1100 1100-1101
307-30818872Ferrocarril NipponW3 / 30-6-0T23-24Posteriormente, Clase de Ferrocarriles del Gobierno Japonés 1100 1107-1108
30918871Ferrocarriles del gobierno japonésI0-6-0T60más tarde el ferrocarril general del gobierno de Taiwán E12
31018871Ferrocarriles del gobierno japonésI0-6-0T63Posteriormente, Clase de Ferrocarriles del Gobierno Japonés 1100 1102
326-33118876Ferrocarril NipponW2 / 42-4-2T31-36Posteriormente, Ferrocarriles del Gobierno Japonés Clase 600602-607
334-33518882Ferrocarriles del gobierno japonésL2-4-2T121, 123Posteriormente, Clase de Ferrocarriles del Gobierno Japonés 600665-666
336-33718882Ferrocarriles del gobierno japonésAB2-6-2T74, 76Posteriormente, Clase de Ferrocarriles del Gobierno Japonés 3080 3080-3081
338-33918882Ferrocarril de la mina de Hokkaidōニ0-6-0T17-18Posteriormente, Clase de Ferrocarriles del Gobierno Japonés 1100 1112-1113
34018871Ferrocarriles del gobierno japonésI0-6-0T124Posteriormente, Clase de Ferrocarriles del Gobierno Japonés 1100 1104
342-34318882Ferrocarril NipponW2 / 42-4-2T40-41Posteriormente, Ferrocarriles del Gobierno Japonés Clase 600608-609
346-34718892Ferrocarriles del gobierno japonésL2-4-2T86, 88Posteriormente, Clase de Ferrocarriles del Gobierno Japonés 600663-664
354–365188915Ferrocarriles de QueenslandB154-6-0206–219
369-37418896Ferrocarril NipponWt3 / 42-6-054-59Posteriormente, Clase de Ferrocarriles del Gobierno Japonés 7600 7600-7605
383-38818896Ferrocarril NipponW2 / 42-4-2T42-47Posteriormente, Ferrocarriles del Gobierno Japonés Clase 600610-615
390-39518906Ferrocarriles del gobierno japonésL2-4-2T169-179 (probabilidades)Posteriormente, Clase de Ferrocarriles del Gobierno Japonés 600667-672
396-40118906Ferrocarril NipponW2 / 42-4-2T48-53más tarde los Ferrocarriles del Gobierno Japonés Clase 600 621. 616-620
425–43018926Ferrocarril de Londres, Tilbury y Southend14-4-2T31–36[18] a Midland Railway 2140-2146 en 1912
460–46218953Ferrocarriles del Cámbrico0-4-4T3, 5, 7a Great Western Railway 10, 11, 15 en 1922
488-49018963Ferrocarril Chūetsu10-6-0T1-3Posteriormente, Clase de Ferrocarriles del Gobierno Japonés 1050 1050-1052
494-4963Ferrocarril de Nanao甲 10-6-0T1-3Posteriormente, la Clase de Ferrocarriles del Gobierno Japonés 1200 1206-1208
49818961Ferrocarril Sangū22-4-0T5más tarde Ferrocarriles del Gobierno Japonés Clase 100100
501-50318973Ferrocarril Toyokawa機 10-6-0T1-3más tarde los ferrocarriles gubernamentales japoneses Clase 1280 1280
505-50618972Ferrocarril de Kansai磨墨( Surusumi )2-4-2T21-22Posteriormente, Clase de Ferrocarriles del Gobierno Japonés 870870-871
513-51518973Ferrocarril Chūgoku20-6-0T2-4Posteriormente, Clase de Ferrocarriles del Gobierno Japonés 1220 1221-1223
519-52018972Ferrocarril Ohmi甲 1 ( Kou1 )2-4-2T1-2[19] Calibre de 1.067 mm ( 3 pies 6 pulg ).
542-54718986Ferrocarril de Kansai磨墨( Surusumi )2-4-2T46-51Posteriormente, Clase de Ferrocarriles del Gobierno Japonés 870872-877
552–55718996Ferrocarril Furness70-6-07-12[20] a LMS 12468-12473 en 1923
558–56018993Ferrocarriles del Cámbrico0-4-4T8, 9, 23a Great Western Railway 19-21 en 1922
561–56218992Ferrocarril de Neath y Brecon0-6-0ST7-8a Great Western Railway 2174-2175 en 1922
584–58619003Ferrocarril de Brecon y Merthyr0-6-0T27-29más tarde Great Western Railway 2171-2173
588–59319006Ferrocarril del norte de Staffordshire1590-6-0159-164[21] a LMS 2351-2356 en 1923
619-62019012Ferrocarril de Kansai磨墨( Surusumi )2-4-2T?Posteriormente, Clase de Ferrocarriles del Gobierno Japonés 870878-879
635-63819024Ferrocarril de Kansai磨墨( Surusumi )2-4-2T74-77Posteriormente, Clase de Ferrocarriles del Gobierno Japonés 870880-883
689–69319045Ferrocarril Furness980-6-2T98-102[22] a LMS 11625-11629 en 1923
697–70019044Ferrocarril de Donegal44-6-4T12-15[23] Calibre de 3 pies ( 914 mm ). Al Comité Conjunto de Ferrocarriles del Condado de Donegal en 1906; renumerado 9-12 en 1937
701–70619046Ferrocarril de las Indias Orientales0-4-0ST1/980 al 6/980[24] Calibre de 5 pies 6 pulg ( 1.676 mm ). Locomotoras de construcción.
748–75019053Ferrocarril de las Indias Orientales0-4-0ST85/7 al 885[24] Calibre de 5 pies 6 pulg ( 1.676 mm ). Locomotoras de construcción.
794–79819075Ferrocarril de las Indias OrientalesMETRORailmotor1350-1354[25] Calibre de 5 pies 6 pulg ( 1.676 mm ). Reconstruido como obras shunters entre 1927 y 1929
800–809190710Gran Ferrocarril del Sur de Buenos Aires8B2-6-2T289-298Calibre de 5 pies 6 pulg ( 1.676 mm ). Renumerado 3401–3410 en 1912; al Ferrocarril General Roca en 1948
828–83319075Comité Conjunto de Ferrocarriles del Condado de Donegal52-6-4T16-20[23] Calibre de 3 pies ( 914 mm ). Renumerado 4–8 en 1937; tres conservados
834–83619084Ferrocarriles Federados de los Estados MalayosH24-6-2131-1341.000 mm ( 3 pies  3+3 / 8  en) de calibre.
839–84219084Ferrocarriles Federados de los Estados MalayosH24-6-279–821.000 mm ( 3 pies  3+3 / 8  en) de calibre.
864–86919086Ferrocarril Assam BengalaK / 2
(BESA G)		4-8-0130-1351.000 mm ( 3 pies  3+3 / 8  en) de calibre.
870–87519086Ferrocarril Assam BengalaC / 1
(BESA T)		2-6-2T70–751.000 mm ( 3 pies  3+3 / 8  en) de calibre.
91119101Buenos Aires Midland RailwayF4-6-0381.000 mm ( 3 pies  3+3 / 8  en) de calibre.
929–93319115Gran ferrocarril del norte (Irlanda)NQG0-6-09, 109, 112, 38–39[23] Calibre de 1.600 mm ( 5 pies 3 pulg ).
945–94719113Ferrocarril de Bengala OrientalSP4-4-0265-267[26] Calibre de 1.676 mm ( 5 pies 6 pulg ). Renumerado 406–408.
95019111Gran ferrocarril del norte (Irlanda)NLQG0-6-0165[23] Calibre de 1.600 mm ( 5 pies 3 pulg ).
951–9551911–125Ferrocarril de las Indias OrientalesGRAMO2-8-0990–994[25] Calibre de 5 pies 6 pulg ( 1.676 mm ).
956–95819123Comité Conjunto de Ferrocarriles del Condado de Donegal5A2-6-4T2A, 3A, 21[23] Calibre de 3 pies ( 914 mm ). Renumerado 2, 3, 1 en 1937; uno preservado
995–100019136Fideicomiso del puerto de BombayA2-6-0T1–6[27] Calibre de 1.676 mm ( 5 pies 6 pulg )
1009–101319135Ferrocarril Kenia-UgandaEE2-6-4T391–3951.000 mm ( 3 pies  3+3 / 8  en) de calibre. AEast African Railways and Harbors Corporation1001–1005; EAR & H clase 10
1024-1023191310Ferrocarril Bengala NagpurB52-8-20066–0075
no está en orden		[28] Calibre de 762 mm ( 2 pies 6 pulg ).
1026-103119146Ferrocarril de las Indias OrientalesBT2-6-4T159-164[29] Calibre de 5 pies 6 pulg ( 1.676 mm ). Cinco renumerados 26821-26825 en el esquema de toda la India.
1032-103319142Fideicomiso del puerto de BombayA2-6-0T7-8[27] Calibre de 1.676 mm ( 5 pies 6 pulg )
1041-104319133Ferrocarril Kenia-UgandaEE2-6-4T396–3981.000 mm ( 3 pies  3+3 / 8  en) de calibre. AEast African Railways and Harbors Corporation1006–1008; EAR & H clase 10
1054-105919146Ferrocarril de las Indias OrientalesS T0-6-0T677–682[29] Calibre de 5 pies 6 pulg ( 1.676 mm ). Renumerado 34364–36369 en el esquema de toda la India.
1060-106519156Ferrocarriles sudafricanosJ2-6-4T341–346[30] Calibre de 1.067 mm ( 3 pies 6 pulg ).
1087–109419158Ferrocarril Bengala NagpurBS12-8-20076–0083[28] Calibre de 762 mm ( 2 pies 6 pulg ).
1106-111119156Fideicomiso del puerto de BombayA2-6-0T9-14[27] Calibre de 1.676 mm ( 5 pies 6 pulg )
1115-111919215Gran ferrocarril del norte (Irlanda)T24-4-2T1–5[23] Calibre de 1.600 mm ( 5 pies 3 pulg ). Subcontratado a Beyer, Peacock & Co.
1120-11391916-1720Chemins de fer de l'État140-1012-8-0140-251 hasta 140-270[31]
1244–12671917-191824División de Explotación FerroviariaVARILLA 2-8-02-8-01701-1724[32]
1269–1280191912Ferrocarril Taff ValeA0-6-2Tvariosal Great Western Railway en 1922
1281-128819198División de Explotación FerroviariaVARILLA 2-8-02-8-01725-1732[32]
1322-1332192111Ferrocarril Assam BengalaH / 7
(BESA M)		4-6-0143-1531.000 mm ( 3 pies  3+3 / 8  en) de calibre.
135219211Ferrocarril Assam BengalaH / 7
(BESA M)		4-6-01541.000 mm ( 3 pies  3+3 / 8  en) de calibre.
1357-135819222Fideicomiso del puerto de BombayH2-10-2T25-26[27] Desviadores de joroba de calibre 5 pies 6 pulg ( 1.676 mm )
1359-1368192110Fideicomiso del puerto de BombayA2-6-0T15-24[27] Calibre de 5 pies 6 pulg ( 1.676 mm ).
1371-137519225Ferrocarril Bengala NagpurBS32-8-20096–00100[28] Calibre de 762 mm ( 2 pies 6 pulg ). Renumerado 632–636 en 1957 esquema de toda la India
1412-141319242 Ferrocarriles estatales reales de Siam2-8-2311-3121.000 mm ( 3 pies  3+3 / 8  en) de calibre.
1423–142719245Gran ferrocarril del norte (Irlanda)T24-4-2T21, 30, 115, 116, 139[23] Calibre de 1.600 mm ( 5 pies 3 pulg ).
1428–14321924–255Gran ferrocarril del norte (Irlanda)SG20-6-015-19[23] Calibre de 1.600 mm ( 5 pies 3 pulg ).
1435-143919245Gran ferrocarril del norte (Irlanda)T24-4-2T142-144, 147, 148[23] Calibre de 1.600 mm ( 5 pies 3 pulg ).
1448-145219255Ferrocarril de Londres, Midland y Escocia3P4-4-2T2120–2124[33] Continuación de la clase 79 de London, Tilbury y Southend Railway
1453–1462192510Ferrocarril de Londres, Midland y Escocia2P0-4-4T15260-15269[34] Continuación de la clase 431 de Caledonian Railway
1471–147619266Ferrocarriles de Nigeria4-6-2405–410Calibre de 1.067 mm ( 3 pies 6 pulg ).
1482–148619265Ferrocarril Ligero BarsiF2-8-219-23[35] Calibre de 762 mm ( 2 pies 6 pulg ). Renumerado 712–716 en 1957 esquema de toda la India
1487–148819262Gran ferrocarril de la península indiaB / 12-8-213-14[36] Calibre de 762 mm ( 2 pies 6 pulg ). Renumerado 770–771 en 1957 esquema de toda la India
1489–149119263Ferrocarril del Gobierno de CeilánB84-6-0229–231[37] Calibre de 1.676 mm ( 5 pies 6 pulg ).
1497–150419278Ferrocarril del sur de la IndiaK0-6-0K58 – K65[38] Calibre de 5 pies 6 pulg ( 1.676 mm ). Renumerado 37059–37066 en el esquema de toda la India
1525-152619272Ferrocarril Ligero BarsiF2-8-229-30[35] Calibre de 762 mm ( 2 pies 6 pulg ). Renumerado 717–718 en 1957 esquema de toda la India
1531-153219282Ferrocarril Noroeste (India)ZE2-8-2190-191[39] Calibre de 762 mm ( 2 pies 6 pulg ). Renumerado 221–222; renumerado 93–94 en el esquema de toda la India
1533-153619284Ferrocarriles de Nigeria4-6-2411–414Calibre de 1.067 mm ( 3 pies 6 pulg ).
1539-154319285Ferrocarril Ligero BarsiGRAMO4-6-431–35[35] Calibre de 762 mm ( 2 pies 6 pulg ). Renumerado 728–732 en 1957 esquema de toda la India
1550-155419285Ferrocarril de Bengala OrientalYB4-6-2409–4131.000 mm ( 3 pies  3+3 / 8  en) de calibre. A Assam Bengal Railway 251-255 en 1936
1563-156619294Ferrocarril Bengala NagpurRD2-6-207–010[28] Calibre de 762 mm ( 2 pies 6 pulg ), para la línea Raipur-Dhamtari; renumerado 687–690 en 1957 esquema de toda la India
1574-157619293Ferrocarril Ligero BarsiF2-8-236–38[35] Calibre de 762 mm ( 2 pies 6 pulg ). Renumerado 719–721 en 1957 esquema de toda la India
1586-158719302Ferrocarril Ligero BarsiGRAMO4-6-44-5[35] Calibre de 762 mm ( 2 pies 6 pulg ). Renumerado 725–726 en el esquema de 1957 para toda la India
19344Ferrocarril Palestinonorte0-6-0T
19354Ferrocarril Palestinonorte0-6-0T
1649-165019382Ferrocarril del sur de la IndiaS T2-6-4TST1 – ST2[40] 1.000 mm ( 3 pies  3+3 / 8  en) de calibre. Renumerado 37366–37367 en el esquema de toda la India
1651–165219382Ferrocarril Palestinonorte0-6-0T

Referencias [ editar ]

  1. ^ Cantrell (2005) págs = 7-8
  2. ^ Musson y Robinson 1969 , págs. 491–495.
  3. ^ Cantrell (2005) Apéndice: Locomotoras producidas en Bridgewater Foundry 1838-1938
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Lectura adicional [ editar ]

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