National Aircraft Factory No. 2 (NAF No. 2) fue una fábrica de aviones propiedad del gobierno del Reino Unido de la Primera Guerra Mundial ubicada en Heaton Chapel , Stockport . Produjo más de 450 aviones de combate durante 1918/19.
Gestión
En 1917, el gobierno del Reino Unido decidió aumentar la capacidad de producción de aviones del país mediante el establecimiento de 'Fábricas Nacionales de Aeronaves'. Estos debían ser gestionados por grandes empresas industriales establecidas fuera de la industria aeronáutica. NAF No.2 se creó en Crossley Road, Heaton Chapel, junto a la línea de la compañía London & North Western Railway entre la estación Manchester (London Road) y la estación Stockport (Edgeley) . Crossley Motors había completado parcialmente una fábrica en el sitio de 15 acres (61,000 m 2 ) y esto se incorporó en una instalación más grande revisada que será administrada por la empresa. La fábrica se completó a mediados de 1918. [1]
Producción de aviones
La NAF No.2 recibió un contrato de producción inicial para los bombarderos diurnos biplano biplano monomotor 500 de Havilland DH.9 para la Royal Air Force . El primer DH.9 enviado desde la fábrica de Heaton Chapel fue el D1001 de serie en marzo de 1918. Se habían construido aproximadamente 450 cuando la producción cesó en la primavera de 1919. Los primeros aviones de producción se enviaron desde NAF No.2 por ferrocarril, utilizando el LNWR adyacente a la fábrica. apartaderos, a un Parque de Aceptación de Aeronaves en Coal Aston cerca de Sheffield para el montaje final y las pruebas. Desde mayo de 1918, los DH.9 fueron transportados en secciones por ferrocarril o carretera a un Parque de Aceptación de Aeronaves en el aeródromo Alexandra Park recientemente inaugurado en Manchester, donde los aviones se ensamblaron y probaron en vuelo antes de su entrega a la RAF. Los últimos 50 aviones más otros contratos NAF No.2 para DH.9 adicionales fueron cancelados después del Armisticio . [1]
Se recibió un contrato adicional para la producción de 200 bombarderos diurnos biplanos bimotores Amiens de Havilland DH.10 . Los primeros siete DH.10 (series F351 / 357) se completaron en NAF No.2, y volaron de prueba, desde febrero de 1919 en adelante, antes de que se cancelaran las máquinas restantes en orden. [1]
Cierre de NAF No 2 y posterior uso de los edificios de la fábrica
Después de la cancelación de los pedidos restantes de aviones militares, Crossley Motors utilizó los edificios para la fabricación de vehículos de mercancías. La Compañía de Aviación Fairey de Hayes, Middlesex, recibió grandes contratos para aviones militares y buscó un sitio de fábrica disperso. Por lo tanto, se hicieron cargo de las instalaciones de Heaton Chapel a principios de 1935 y construyeron más edificios de producción. [2] Se construyeron casi 4.400 nuevos aviones en la fábrica entre 1936 y 1958 y se ensamblaron en una prueba de vuelo en el cercano aeropuerto Ringway . [3]
Referencias
Citas
- ↑ a b c Scholefield , 2004 , p. 215
- ^ Scholefield 1998 , p. 35
- ^ Scholefield 1998 , p. 158
Bibliografía
- "National Aircraft Factory Near Manchester" (PDF) , The Engineer , 127 : 422–424, 2 de mayo de 1919
- Scholefield, RA (1998), Aeropuerto de Manchester , Sutton Publishing, ISBN 0-7509-1954-X
- Scholefield, RA (2004), Manchester's Early Airfields: an extendido artículo en Moving Manchester , Lancashire & Cheshire Antiquarian Society, ISSN 0950-4699