El Distribuidores Asociación Nacional de Automóviles ( NADA ) es una organización de comercio estadounidense que representa a casi 16.500 nuevos automóviles y camiones en franquicia los concesionarios , tanto nacionales como extranjeros. Establecida en 1917, la organización tiene su sede en Tysons Corner, Virginia . Como la principal asociación comercial de la industria minorista automotriz, NADA monitorea la legislación y las regulaciones federales que afectan a los concesionarios y publica pronósticos e informes sobre las tendencias de la industria . American Truck Dealers, establecida en 1970, es una división de NADA que representa a casi 1.800 concesionarios de camiones de servicio pesado y mediano en todo Estados Unidos.
Abreviatura | NADA |
---|---|
Formación | 1917 |
Fundada en | Chicago , Illinois , Estados Unidos |
Número de identificación fiscal | 53-0114725 [1] |
Estatus legal | 501 (c) (6) organización comercial [1] |
Propósito | Servir y representar a los concesionarios franquiciados de automóviles y camiones nuevos de Estados Unidos, su administración y empleados. [2] |
Sede | 8400 Westpark Drive |
Localización |
|
Coordenadas | 38 ° 55′33 ″ N 77 ° 14′05 ″ W / 38,925834 ° N 77,234824 ° WCoordenadas : 38 ° 55′33 ″ N 77 ° 14′05 ″ W / 38,925834 ° N 77,234824 ° W |
Membresía (2016) | 16.500 |
Presidente | Paul Wasler [3] |
Vicepresidente | Michael Alford [3] |
Presidente , director ejecutivo | Michael J. Stanton [3] |
Subsidiarias | NADA PAC ( 527 ) , NADA Employee Health Benefit Plan ( 501 (c) (9) ) , NADA Services Corporation, NADA Retirement Administrators Inc., NAISA [1] |
Ingresos (2017) | $ 90,230,162 [1] |
Gastos (2017) | $ 75,389,992 [1] |
Empleados (2017) | 165 [1] |
Sitio web | www |
Descripción general
NADA representa a casi 16.500 concesionarios de automóviles y camiones nuevos , [4] con franquicias nacionales e internacionales en los Estados Unidos. La organización sirve a los concesionarios representando regularmente a los concesionarios ante el Congreso y otras agencias del gobierno federal. NADA monitorea la legislación federal que afecta las operaciones de los concesionarios y las ventas de vehículos, incluidos impuestos, acuerdos comerciales, seguridad de automóviles y carreteras y regulaciones ambientales como eficiencia de combustible y emisiones , [5] y publica pronósticos e informes sobre las tendencias de la industria . [6] [7] [8] [9] Además, para promover la educación del consumidor con respecto al financiamiento de vehículos, NADA apoya a los estadounidenses Bien informados sobre la economía del comercio minorista de automóviles (AWARE), que se estableció en 2005. [10] NADA y su comité de acción política , NADA PAC (anteriormente el Comité de Acción Electoral de Distribuidores), [11] tienen su sede en Tysons, Virginia y Washington, DC, respectivamente. [5] [12]
Peter Welch se convirtió en presidente y director ejecutivo de NADA el 1 de febrero de 2013. [13] [14] El comerciante de Chicago Mark Scarpelli comenzó a desempeñarse como presidente de la asociación en enero de 2017. [15]
Concesionarios de camiones estadounidenses
American Truck Dealers (ATD), una división de NADA establecida en 1970, [16] representa a 1.800 concesionarios de camiones de servicio pesado y mediano en todo Estados Unidos. [17] [18] Los miembros de ATD reciben servicios completos de NADA. [17] El consejo de administración de la división selecciona un nuevo presidente cada dos años. [17] [18]
Show de NADA
NADA celebró su primera convención en Chicago en 1918 y ha sido sede de una convención anual durante más de 40 años. [19] [20] [21] NADA también presenta foros automotrices anuales en Los Ángeles y Nueva York. [22] [23] [24] Históricamente, la convención ha atraído a importantes invitados, incluidos Lyndon B. Johnson (1962), Ronald Reagan (1968), Henry Ford II (1977), Lee Iacocca (1990), Ross Perot (1994) ), Robert James Eaton (1998), Maya Angelou (1999), George HW Bush y Bill Clinton en 2009, y George W. Bush en 2012. [25] [26] En enero de 2014, Hillary Clinton pronunció un discurso de apertura en la NADA convención en Nueva Orleans; recibió una tarifa de $ 325,000 y la aparición recibió cobertura de los medios posteriormente debido al interés en sus discursos pagados luego de su renuncia como Secretaria de Estado y antes de comenzar su campaña electoral presidencial. [27] [28] [29] [30] Anteriormente llamado la Convención y Exposición de NADA, el evento se conoce actualmente como el Show de NADA. [31] La NADA llevó a cabo un taller de marketing en la feria de 2018 para que las personas compartieran sus propuestas que debían centrarse en comerciantes / ejecutivos, marketing digital y tradicional, cumplimiento legal y regulatorio, reclutamiento, contratación y retención de empleados, operaciones fijas y operaciones variables. .
2015 cambio de logo
La Asociación Nacional de Concesionarios de Automóviles anunció el 11 de enero de 2015 que lanzaría un nuevo logotipo. El nuevo logotipo se creó con fines de cambio de marca para centrar la organización en torno a sus valores fundamentales y misión y crear una apariencia más moderna. El logotipo se publicitó a través de la plataforma de comunicaciones NADA. que incluyen fuentes impresas y en línea como redes sociales, videos, marketing, publicidad y presentaciones. [32]
Historia
En mayo de 1917, [33] [34] un grupo de alrededor de 30 concesionarios de automóviles en Chicago se reunió y formó una asociación en Washington, DC , luego de un aumento propuesto del impuesto federal de lujo del 5 por ciento para todos los vehículos. Su objetivo era convencer a los miembros del Congreso de que los automóviles eran "bienes de consumo masivo", no artículos de lujo y , por lo tanto, los automóviles contribuían a la salud de la economía estadounidense. [5] [34] Con éxito persuadieron al Congreso de reducir un impuesto de lujo propuesto al 3 por ciento del 5 por ciento, e impidieron que las instalaciones de fabricación de vehículos se convirtieran en fábricas de defensa durante la Primera Guerra Mundial . [34]
Reconociendo la necesidad de una representación continua, en julio de 1917, 130 líderes de la industria se reunieron en Chicago y eligieron al distribuidor de Milwaukee George Browne como el primer presidente de la organización . [34] Los miembros se centraron en el aumento de miembros y distribuyeron invitaciones a unos 100 fabricantes de vehículos. La primera legislación federal patrocinada por la NADA, conocida como Ley Nacional de Robo de Vehículos Motorizados, aprobada en 1919, convirtió el robo de vehículos motorizados que implica el cruce de fronteras estatales en un delito federal . [5] NADA también abogó por reformas en la financiación del automóvil. [34]
NADA comenzó a estudiar los valores de los automóviles usados en 1922. [34] En 1928, las cuotas de membresía de monto fijo de la asociación se convirtieron en una escala móvil basada en las ventas brutas del concesionario del año anterior. Sin embargo, los miembros aún no podían pagar las cuotas y, en 1932, la Gran Depresión casi había provocado la quiebra de la NADA. El liderazgo de la organización tomó medidas para ahorrar costos, que incluyeron la reubicación de la sede de la organización para reducir los gastos de alquiler. [5] En 1933, NADA publicó su primera "Guía oficial de automóviles usados", que proporciona valores de automóviles usados para 21 regiones de los Estados Unidos a 40.000 suscriptores. [34] La membresía de NADA era de 30.000 en 1934. Durante la Prohibición , la asociación defendió en nombre de los comerciantes que se vieron afectados por la recuperación de vehículos de infractores de las leyes sobre bebidas alcohólicas, y a mediados de la década de 1930, NADA estableció un estándar para la tasación de automóviles usados, y NADA comenzó a educar a los concesionarios sobre la venta de automóviles usados. [34]
Durante la Segunda Guerra Mundial , NADA trabajó para reducir el racionamiento y ayudó a reclutar mecánicos. La convención de la asociación de 1943 fue cancelada debido a una prohibición temporal de reuniones de 50 o más personas. NADA no pudo realizar grandes reuniones hasta la conferencia de 1947 en Atlantic City, Nueva Jersey , donde 6.500 asistentes representaron a 32.000 distribuidores miembros. [34] Durante la Guerra de Corea , NADA luchó contra los controles de precios y un impuesto especial del 7 por ciento sobre los vehículos nuevos. En un esfuerzo por mejorar la percepción pública de los distribuidores, NADA inició una campaña para alentar a los distribuidores a adoptar códigos éticos durante la década de 1950. [34]
La construcción del Centro de Educación Automotriz de NADA, en el campus de la Universidad de Northwood en Midland, Michigan , se inició en octubre de 1971. El centro, que se inauguró el 18 de mayo de 1973, fue financiado por miembros de NADA y cuenta con un hotel, oficinas, aulas, un cocina, comedor, y se utiliza como espacio principal para reuniones y comunidad en el campus. El Ford Courtyard y Commons se dedicaron en octubre de 1996 y octubre de 2004, respectivamente. [35]
A mediados de 2009, los concesionarios de NADA, Chrysler y General Motors trabajaron para evitar que los concesionarios cerraran como resultado de la crisis de la industria automotriz de 2008-10 ; la asociación compró anuncios en las principales publicaciones pidiendo al presidente Barack Obama "elegir Main Street sobre Wall Street". [36] En septiembre, la asociación y la Cámara de Comercio de Estados Unidos solicitaron una revisión de la exención de la Agencia de Protección Ambiental que permite a California regular las emisiones de los tubos de escape. [37] NADA encabezó una campaña de base en 2010 para apoyar la Enmienda Campbell, que eximiría a los concesionarios de automóviles de la Agencia de Protección al Consumidor . En 2009, el concesionario se enfrentaba al cierre de su empresa en muchos estados diferentes, incluso consideran trasladar su sede desde el centro de Detroit. Su principal objetivo era probar y utilizar diferentes formas de evitar el cierre. La Asociación Nacional de Concesionarios analiza la crisis de la década de 1970 para ver qué efectos tuvo en el negocio del automóvil. [38]
A mediados de 2015, NADA vendió su negocio de guías de autos usados de 82 años a JD Power and Associates . [39] [40] En enero de 2017, NADA lanzó un sitio web de información para educar al público sobre el papel de los concesionarios de automóviles y describir su impacto económico. [15]
Actividades caritativas
La NADA Foundation (anteriormente National Automobile Dealers Charitable Foundation) se estableció en 1975. El ex presidente de NADA, Bob Mallon, un concesionario Ford de Tacoma, Washington , se le atribuye la creación de la organización, que ha contribuido con más de $ 13 millones a la ayuda educativa y de emergencia. y programas de atención médica en todo Estados Unidos. [41] El Fondo de Ayuda de Emergencia de la fundación, que apoya a los empleados del concesionario después de desastres, ha donado más de $ 5 millones a casi 8700 personas desde 1992. El Fondo Conmemorativo Frank E. McCarthy de la fundación se asocia con Canine Companions for Independence para proporcionar perros de asistencia a los veteranos y niños con discapacidades. Desde su inicio, el fondo ha contribuido con 250.000 dólares y ha colocado 25 perros. [41] El Joseph J. Sanchez Memorial Fund dona $ 7,000 anualmente a estudiantes en cuatro instituciones educativas, y el Survivors Relief Fund ha contribuido alrededor de $ 800,000 en becas a más de 100 estudiantes que son víctimas de los ataques del 11 de septiembre . La Fundación NADA también ha donado más de 4.800 unidades de formación en RCP. [41]
Referencias
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Otras lecturas
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- "NADA 100: Un siglo de la Asociación Nacional de Concesionarios de Automóviles" . Noticias de automoción . 2017.