La Asociación Nacional de Aviación Comercial ( NBAA ) es una organización sin fines de lucro, 501 (c) (6) con sede en Washington, DC, Estados Unidos. [1] La misión de la NBAA, según la organización sin fines de lucro de transparencia y datos GuideStar , es: "fomentar un entorno que permita que la aviación comercial prospere en los Estados Unidos y en todo el mundo". [2]
Tipo | Sin fines de lucro |
Fundado | 1947 |
Sede | Washington, DC , Estados Unidos |
Afiliación | Particulares y empresas |
Campo | Defensa de la aviación |
Número de miembros | 11.000 empresas |
Personal clave | Director ejecutivo: Ed Bolen desde 2004 Presidente de la junta: Ron Duncan, GCI |
Sitio web | nbaa |
Descripción general
Como se indica en el sitio web de la NBAA: "Fundada en 1947, la Asociación Nacional de Aviación Comercial recopila, interpreta y difunde datos operativos y de gestión relacionados con el uso seguro, eficiente y rentable de las aeronaves comerciales". [3] “La Asociación es el punto focal para identificar y comprender los avances en tecnología y procedimientos importantes para la comunidad de la aviación comercial ”. [3]
Superando la marca de 11.000 miembros en 2016, NBAA representa el acceso de la industria de la aviación comercial a los aeropuertos y el espacio aéreo. [4] Otro trabajo realizado por NBAA en nombre de la industria incluye seguridad y protección, operaciones internacionales y certificación de nuevas tecnologías. [4] La asociación "ofrece más de 100 productos y servicios a la comunidad de la aviación comercial, incluida la Convención y Exhibición de Aviación Comercial de la NBAA, la feria comercial de aviación civil más grande del mundo". [3]
NBAA y política pública
Organizaciones como NBAA, que se establecen como entidades 501 (c) (6) con el IRS "no están organizadas con fines de lucro y ninguna parte de las ganancias netas va en beneficio de ningún accionista privado o individuo". [5] [ referencia circular ] Dicha organización “también puede realizar algunas actividades políticas. Las organizaciones 501 (c) (6) pueden intentar influir en la legislación relacionada con los intereses comerciales comunes de sus miembros ". [5]
Las iniciativas de política pública de la NBAA en 2018 se centraron en la oposición de la organización a la privatización del control del tráfico aéreo. [6] El asunto se debatió en 2018 como parte del proceso de reautorización del Congreso de la Administración Federal de Aviación de EE. UU. (FAA) . Se debatieron varias propuestas para extraer y privatizar el control del tráfico aéreo (ATC). [7] La oposición de NBAA a la privatización de ATC fue motivada por la posible falta de representación en la junta de AANS (los directores propuestos que supervisarían un sistema ATC privatizado). [8] “Los críticos dicen que, dado el lugar de donde provienen los miembros, la junta terminaría controlada por intereses relacionados con las aerolíneas. Les preocupa que, en consecuencia, la atención se centre en los principales corredores de las aerolíneas, y que los aeropuertos rurales y los usuarios se conviertan en ciudadanos de segunda clase (o tal vez de tercera o cuarta clase) ". [8] En última instancia, la reautorización de la FAA se aprobó sin incluir ninguna medida de privatización del ATC. [9]
Otros esfuerzos de política pública de la NBAA se han centrado en las políticas de seguridad y fiscalidad relacionadas con las empresas. En 2017, la NBAA apoyó la aprobación en la Cámara de Representantes de los EE. UU. De la HR 3669 "Asegurar la Aviación General y la Ley de Servicios de Transportistas Aéreos Chárter Comerciales" que, entre otras cosas, "Autorizaría a la TSA a proporcionar servicios de inspección a los distintas de las terminales de pasajeros principales… ”. [10] La organización también apoyó las reglas fiscales en la Ley de Empleos y Reducción de Impuestos de 2017 para la deducción de los costos de los aviones comerciales en el primer año (también conocido como "gasto inmediato"). [11]
NBAA ha trabajado durante muchos años para promover tecnologías, políticas y procedimientos que garantizan que el sistema de aviación de Estados Unidos siga siendo el sistema más grande, mejor, más seguro y más diverso del mundo, y eso incluye soporte para el despliegue continuo de la FAA de la próxima generación o 'NextGen'. 'tecnologías, muchas de las cuales ya se han implementado con éxito ". [12]
No Plane No Gain y datos sobre miembros de la NBAA / aviación comercial
NBAA patrocina conjuntamente la campaña de promoción No Plane No Gain con la Asociación de Fabricantes de Aviación General . [13] El sitio web "proporciona datos que muestran una multitud de formas en que la industria es un motor integral de la economía". [14]
Un estudio en curso de varias décadas realizado por Harris Interactive encontró en 2009 que “el uso de jets ejecutivos y otras aeronaves pequeñas se trata más de empresas que intentan ganar eficiencia y mejorar los resultados finales que de brindar un beneficio de lujo a los que están en la parte superior de la empresa. escalera." [15]
La edición más reciente del mismo estudio de Harris en 2018 encontró que:
- “La mayoría de los usuarios de la aviación comercial son pequeñas empresas que emplean a 500 o menos trabajadores. El sesenta y dos por ciento de los pilotos y jefes de departamento de vuelo (identificados como "pilotos" a efectos de la encuesta) afirmaron que sus empresas utilizan un solo avión propulsado por turbinas ". [dieciséis]
- "Muchos aviones comerciales vuelan en gran parte a ciudades con poco o ningún servicio aéreo, y los pilotos informan que, en promedio, el 31,5 por ciento de sus vuelos durante el año pasado fueron a destinos que carecen de cualquier servicio de línea aérea programada". [dieciséis]
- "La flexibilidad de programación sigue siendo un factor clave para la aviación comercial, con un 51,6 de los pasajeros que afirman que viajar en aviones comerciales les permite mantener horarios comerciales que no podrían cumplirse de manera eficiente utilizando las aerolíneas programadas". [dieciséis]
- “Una parte importante de los pasajeros de aviones comerciales son especialistas técnicos, gerentes y otros empleados de la empresa, así como clientes. Estos pasajeros pasan un promedio del 63 por ciento de su tiempo a bordo de aviones comerciales que realizan trabajo, en comparación con solo el 42 por ciento cuando viajan comercialmente ". [dieciséis]
Un informe de investigación de PWC elaborado en 2015, basado en datos de 2013, encontró:
- “En todo el país, 255.000 trabajadores a tiempo completo y parcial fueron empleados directamente en la aviación general en 2013…. Incluyendo impactos indirectos, inducidos y habilitados, la aviación general, en total, generó 1.1 millones de empleos y $ 219 mil millones en producción ”. [17]
- "En general, el impacto total del PIB atribuible a la aviación general ascendió a $ 346 por persona en los Estados Unidos en 2013. A nivel nacional, cada trabajo directo en la industria de la aviación general generó 3.3 empleos en otras partes de la economía". [17]
Convenciones de la NBAA
NBAA organiza conferencias y seminarios, así como convenciones a gran escala, que se centran en temas de aviación comercial. [18]
La Convención y Exhibición de Aviación Comercial NBAA-BACE 2018 se llevó a cabo en Orlando, Florida, atrajo a más de 23,000 asistentes y ocupó el puesto número 12 en tamaño general por Trade Show News Network durante el año. [19]
La Convención y Exhibición de Aviación Comercial NBAA-BACE 2017 ocupó el puesto número 9 en pies cuadrados netos para los Estados Unidos. [20] Y NBAA-BACE ha sido una de las diez mejores convenciones estadounidenses en tamaño de pies cuadrados durante tres años desde 2015. [21] [22] Esta convención atrae a profesionales de la industria de la aviación comercial, propietarios y operadores de aeronaves comerciales, fabricantes y compradores de aeronaves. [17]
Los funcionarios públicos destacados asisten a las convenciones de la NBAA y, a menudo, son presentadores. Hablando en la Convención y Exhibición de Aviación Comercial de la NBAA en Las Vegas, Nevada, el 10 de octubre de 2017, el presidente de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de los Estados Unidos, Robert L. Sumwalt, dijo: “Estoy absolutamente convencido del valor significativo de los negocios aviación. Lo he visto de primera mano ". [23]
Otras convenciones gestionadas por NBAA incluyen las exposiciones anuales ABACE y EBACE. [24] [25] El Convenio EBACE, celebrado en Ginebra, Suiza, está organizado conjuntamente por NBAA y EBAA (la Asociación Europea de Aviación Comercial). [26] En la Convención EBACE de 2019, casi la mitad de las aeronaves exhibidas fueron propulsadas por combustibles para reactores sostenibles / alternativos, electricidad u otra propulsión sostenible. [27] “La producción y el uso de combustibles alternativos son clave para el Compromiso de la aviación comercial sobre el cambio climático de la industria, que, entre otros objetivos, busca lograr un crecimiento neutro en carbono a partir de 2020”. [28] Otro tema central en este evento fue la movilidad aérea urbana (UAM), donde se exhibieron vehículos prototipo para despegue y aterrizaje vertical de propulsión eléctrica (eVTOL). [29]
En el evento EBACE de 2018, se exhibieron más de 400 empresas y se exhibieron aproximadamente 50 aviones comerciales. [26] En la Convención EBACE de 2018, Ed Bolen, presidente y director ejecutivo de NBAA, dijo: “'EBACE demostró una vez más que la aviación comercial es una industria centrada en la innovación y la inversión en el futuro. Los nuevos modelos de aviones, los nuevos modelos comerciales, los oradores destacados y las tendencias que discutimos apuntan a una industria enérgica que mira hacia el mañana '”. [30]
La Convención ABACE 2019 para profesionales y clientes de la aviación comercial en la región de Asia y el Pacífico fue la octava edición de la NBAA y la más grande hasta la fecha para el tamaño general de la exposición. [31] [32] La Convención ABACE 2018, celebrada en Shanghai, China, y organizada conjuntamente con la Autoridad del Aeropuerto de Shanghai, contó con 170 expositores y 30 aviones en exhibición. [33] En la Convención ABACE 2018, Ed Bolen, presidente y director ejecutivo de NBAA dijo: “'La aviación comercial se está estableciendo cada vez más en esta región, y ABACE desempeña un papel fundamental en su desarrollo continuo'”. [34]
Liderazgo de la NBAA
Edward M. Bolen ha sido presidente y director ejecutivo de NBAA desde el 7 de septiembre de 2004. [35] La junta directiva de la organización incluye al presidente Lloyd Newton de L3 Technologies, Inc. y la vicepresidenta / tesorera Elizabeth Dornak de DuPont Aviation. [36]
Otros miembros de la junta de la NBAA incluyen: Paul Anderson de UTFlight, William S. Ayer de Honeywell, Sheryl Barden de Aviation Personnel International, Shelly deZevallos de Independent Mortgage Company, Todd Duncan de Duncan Aviation, Ronald Duncan de General Communications, David Everitt de Harsco Corporation, Milt Hobbs de JPMorgan Chase & Co, Monte JM Koch de Falconshare LLC, Mark McIntyre de Mente LLC, Jim Schwertner de Schwertner Farms, Rich Walsh de American Express, Dan Williams de Walmart y John Witzig de Pfizer Inc. [37]
Los líderes ejecutivos de la organización incluyen a Steve Brown (director de operaciones), Marc Freeman (director financiero), Dan Hubbard (vicepresidente sénior de comunicaciones), Chris Strong (vicepresidente sénior, convenciones y membresía), Dina Green (vicepresidente, Eventos), Linda Peters (Vicepresidente, Exhibiciones), Dick Doubrava (Vicepresidente, Asuntos Gubernamentales), Christa Lucas (Vicepresidente, Asuntos Gubernamentales), Doug Carr (Vicepresidente, Asuntos Regulatorios e Internacionales), Todd Wormington (Vicepresidente, Tecnología y Seguridad), Mike Nichols (Vicepresidente Senior de Estrategia e Innovación) y Jo Damato (Vicepresidente de Estrategia Educativa y Desarrollo de la Fuerza Laboral). [38]
Premio al Servicio Meritorio a la Aviación de la NBAA
El Premio al Servicio Meritorio a la Aviación de la NBAA es un premio estadounidense en aviación otorgado anualmente desde 1950 por la NBAA.
La Asociación afirma que el premio es el honor más distinguido de la aviación comercial, que reconoce las contribuciones profesionales extraordinarias de toda la vida a la aviación.
Los ganadores anteriores incluyen:
- Senador Barry M. Goldwater
- William P. Lear Sr.
- Juan Trippe
- Henry B. Du Pont
- Teniente General James H. Doolittle
- Eddie Rickenbacker
- Charles Lindbergh
- Arthur Godfrey
- Allen E. Paulson
Referencias
- ^ "Navegador de la caridad - ASOCIACIÓN NACIONAL DE AVIACIÓN EMPRESARIAL INC" .
- ^ "ASOCIACIÓN NACIONAL DE AVIACIÓN EMPRESARIAL INC - Perfil GuideStar" .
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- ^ a b "NBAA alcanza la marca de 11.000 miembros" . Pros de la aviación .
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- ^ "Bolen describe la oposición de la NBAA a la privatización de ATC durante el programa de radio" .
- ^ "Privatización de ATC: ha vuelto" . Volando .
- ^ a b "TURBULENCIA DE CONTROL DE TRÁFICO AÉREO" . Viajero en jet de negocios .
- ^ "El Senado aprueba el proyecto de ley de financiación de la FAA a largo plazo" . Diario de negocios de Wichita .
- ^ "NBAA aclama la aprobación del proyecto de ley que fortalece la seguridad de la aviación general" . Pros de la aviación .
- ^ "NBAA celebra la" gran victoria "de la aviación comercial en el nuevo proyecto de ley de impuestos de Estados Unidos" . Inversor Corporativo Jet .
- ^ "Ganando altitud en todo el mundo: tiempos emocionantes para la aviación comercial" . Monitoree diariamente .
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- ^ "Conozca los hechos sobre jets privados antes de golpearlos" . Forbes .
- ^ "LOS JETS CORPORATIVOS NO SON SÓLO PARA GATOS GRANDES" . Cableado .
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enlaces externos
- Página web oficial