La Ruta Nacional Primaria 35 , o simplemente la Ruta 35 (en español : Ruta Nacional Primaria 35 , o Ruta 35 ) es una Ruta Nacional de Carreteras de Costa Rica , ubicada en la provincia de Alajuela , y es una carretera que sirve a la zona centro norte de Costa Rica. . [1]
Ruta Primaria Nacional 35 | ||||
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Ruta Nacional Primaria 35 | ||||
![]() La línea de puntos representa la nueva carretera a San Carlos en construcción desde 2005, que se terminará en 2025. | ||||
Información de ruta | ||||
Mantenido por el MOPT | ||||
Largo | 92,38 kilometros (57,40 millas) | |||
Historia | Terminado en 2025 | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | ![]() | |||
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extremo norte | ![]() | |||
Localización | ||||
Provincias | Alajuela | |||
Sistema de carreteras | ||||
Red Nacional de Carreteras de Costa Rica
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Descripción
Completamente contenida en la provincia de Alajuela, esta es a partir de 2019 una vía casi recta entre San Carlos y Los Chiles, esta vía junto con la Ruta 4 y la Ruta 32 permite el acceso entre el lado caribeño del país a los distritos del norte de Alajuela y Nicaragua.
Desde 2005 se encuentra en construcción un nuevo tramo para ampliar la vía a la Ruta 1 hacia San José, el proyecto se conoce como Eje Interior Norte ( Eje Interior Norte ). [2]
En Alajuela provincia las cubiertas de ruta San Carlos Cantón ( Florencia , Cutris , Pocosol distritos), Los Chiles cantón ( Los Chiles , El Amparo , San Jorge distritos).
Ruta Nacional 768
La Ruta Nacional Terciaria 768 fue una vía de 6km creada para unir el extremo norte de la Ruta 35 en Los Chiles con la Ruta Nacional Nicaragua 25B. Ahora forma parte de la Ruta 35. Permite el acceso internacional a Nicaragua utilizando el puesto de control migratorio de Las Tablillas. [3]
Historia
Nuevo camino a San Carlos
Una nueva vía entre la Ruta 1 y San Carlos, por la actual Ruta 35 se encuentra en construcción desde 2005, aprobada por la Asamblea Legislativa en diciembre de 1969, [4] los planos iniciales son de la primera mitad de la década de 1970, con diseños de 1989 . [5] el proyecto se dividió en tres sub-proyectos, con una fecha de finalización proyectada de alrededor de 2025, después de más de cincuenta años de la ratificación del proyecto. [6] [7]
Extremo norte (Abundancia a Florencia)
Terminado en septiembre de 2018, este tramo conecta de manera más sencilla las localidades de Ciudad Quesada y Florencia. El segmento tiene una longitud de 5,6 km, mientras que el viaje anterior era de 8,1 km utilizando la Ruta 141 a través de una carretera estrecha y ventosa y varios pueblos pequeños. Se construyó un nuevo cruce con una rotonda a nivel del suelo y un camino directo a nivel inferior. [8]
Tramo central (Sifón a Abundancia)
De alrededor de 30 km, la construcción comenzó en 2005, sin embargo, se detuvo debido a varios problemas geológicos, ambientales y financieros, que incluyen:
- El humedal de La Culebra , no se tuvo en cuenta, y la ruta lo atravesaría.
- Setenta y tres fallas geológicas no documentadas y encontradas hasta que estaban en construcción.
- El puente ya construido sobre el río Laguna será demolido debido a una falla geológica, se diseñó un nuevo camino. [9]
En agosto de 2018, el gobierno suspendió el contrato con la constructora Sánchez-Carvajal. A partir de 2019, se estima que este segmento está completado en un 60%, sin embargo, se han robado materiales de acero debido al estado abandonado del proyecto. [10]
Este proyecto ahora está más dividido:
- Entre la unión La Abundancia y Alto Sucre, y un nuevo trazado terciario de 8km. Fecha de finalización estimada de 2021.
- Entre Sucre y Sifón, de 23km, aprovechando los puentes de dos carriles construidos y abandonados sobre los ríos Barranca, Tapezco, Arenas, Seco, San Cristóbal y Ron Ron. Los puentes de los ríos Espino y La Vieja serán de nueva construcción con cuatro carriles.
- Ampliación adicional de los puentes mencionados a cuatro carriles, entre 2022 y 2025.
Extremo sur (San Miguel de Naranjo, o San Ramón, a Sifón)
En la etapa de planificación y diseño a partir de septiembre de 2019, la construcción tendrá una fecha de inicio planificada de enero de 2022 y una fecha de finalización de marzo de 2024.
Referencias
- ^ "GeoPortal" . Ministerio de Obras Públicas y Transporte de Costa Rica . Consultado el 28 de mayo de 2020 .
- ^ "Plan Nacional de Transportes de Costa Rica 2011-2035" (PDF) .
- ^ "Los posibles efectos del puesto Las Tablillas (I)" . Jaguar del Platanar . Consultado el 17 de septiembre de 2019 .
- ^ Hidalgo, Kristin (16 de noviembre de 2019). "Sancarleños cumplen 50 años a la espera de construcción de nueva carretera" . Consultado el 17 de noviembre de 2019 .
- ^ Loaiza N., Vanessa (26 de noviembre de 2012). "Humedal y falla en el terreno encarecen nueva vía a San Carlos" . Consultado el 14 de septiembre de 2019 .
- ^ Recio, Patricia. "Los sancarleños deberán esperar al menos seis años más por carretera" . Consultado el 14 de septiembre de 2019 .
- ^ "Avance notable de la carretera Naranjo-Florencia en San Carlos" . Consultado el 14 de septiembre de 2019 .
- ^ Hernández, Carlos. "Lista nueva vía que ahorrará 1 hora para viajar de Ciudad Quesada a Florencia, ¿cuál es la ruta?" . Consultado el 14 de septiembre de 2019 .
- ^ Rojas, Pablo (11 de septiembre de 2019). "¿Concluir vía a San Carlos en 2025? Así justifican la decisión presidente y ministro" . Consultado el 14 de septiembre de 2019 .
- ^ Moya, Greivin (4 de octubre de 2019). "Proyecto de carretera a San Carlos tiene nuevos elementos que empeoran la gestión de la obra" . Consultado el 4 de octubre de 2019 .