La National Routeing Guide es un documento, el recurso definitivo sobre la validez (e invalidez) de los billetes de tren para viajar en tren en Inglaterra, Gales y Escocia (es decir, el Reino Unido excepto Irlanda del Norte ). Como afirma el regulador ferroviario, " [establece] los derechos de los pasajeros a utilizar la red de forma flexible ". [1] Es un libro elaborado por Rail Delivery Group , que siempre debe llevarlo cualquier inspector de billetes de tren. También está siempre disponible para el personal de las estaciones con personal.
Es uno de varios manuales técnicos ferroviarios que existen como parte del funcionamiento de la red ferroviaria de Gran Bretaña , muchos de los cuales ahora son de dominio público.
Los clientes generalmente encuentran el documento en circunstancias específicas, cuando desean probar (o verificar) la validez de su boleto en una ruta que al principio podría no parecer obvia. Dado que la mayoría de los viajeros en tren realizan viajes "simples", muchos nunca lo encontrarán. Sin embargo, al realizar viajes más complejos, es importante mantenerse "en ruta". La guía define lo que esto significa. Los boletos individuales pueden restringir a los titulares a un subconjunto de las rutas aceptables, generalmente requiriéndoles que viajen a través de una estación en particular.
Formato
- La guía publicada está disponible en línea en formato PDF , en 6 secciones distintas (denominadas AF), e incluye una introducción y ejemplos resueltos. Es idéntica a la versión que llevan los trabajadores ferroviarios, ya que se deriva del sitio web Rail Delivery Group . [2]
- Una copia impresa pública de la guía está disponible en la biblioteca de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras , que está abierta al público con cita previa. [1] El sitio web de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras también contiene copias de la Guía de enrutamiento original de 1996 [3] y la Guía de enrutamiento de 1997 enmendada. [4]
- En teoría, las copias impresas también están disponibles para la compra pública, que en 2002 costaban £ 12,50, el mismo precio que un volumen del " Manual de tarifas nacionales " de varias partes , que proporciona detalles de todas las tarifas de la red en 7 volúmenes. Los entusiastas que utilizan la guía de rutas para identificar viajes a buen precio a menudo usan los dos juntos. Sin embargo, actualmente es difícil obtener copias en papel y se desconoce si la publicación ha cesado, aunque dado que el documento está cubierto por la Ley de Libertad de Información, se puede solicitar una copia en papel al Departamento de Transporte . [5]
Temas de valor para el viajero
" Los acuerdos de venta de boletos en los ferrocarriles del Reino Unido son notoriamente arcanos, pero puede usar las reglas para obtener tarifas más baratas " .
La guía de rutas hace posible algunas de las anomalías en la emisión de billetes recientemente publicadas en la red ferroviaria del Reino Unido, como ahorrar dinero comprando billetes para viajes largos como varios viajes discretos, por ejemplo. [6] Como tal, es una herramienta poderosa en el arsenal del consumidor consciente, dada la complejidad actual de la elección de billetes en la red ferroviaria del Reino Unido. También es importante para los viajeros que contemplan una ruta diferente cuando se enfrentan a una interrupción; bajo estas circunstancias, el personal puede sellar o firmar un boleto como válido a través de una ruta diferente.
Cuando se introdujo, su objetivo principal era " proporcionar a los pasajeros la certeza sobre qué viaje les compra su boleto [7] ", después de muchos años de ambigüedad sobre los viajes 'razonables', por lo que los pasajeros ahora tienen todo el derecho de usarlo como un punto de referencia, ya que ha sido redactado y aprobado por las empresas de transporte.
El principio de ruta
La principal preocupación de quienes viajan es permanecer en una ruta aceptable para el boleto que han comprado. El cliente siempre está en ruta si puede responder afirmativamente a al menos uno de los siguientes, de acuerdo con la sección A de la guía:
- ¿Es el tren un tren directo anunciado desde el origen al destino?
- ¿Está el cliente en la ruta más corta (por distancia) entre el origen y el destino? (de acuerdo con las distancias en millas enumeradas en el National Rail Timetable, en teoría, aunque no siempre en la práctica).
La guía de ruta completa se consulta solo al responder "No" a ambas preguntas. Esto puede ocurrir cuando el cliente desea o necesita cambiar de tren varias veces, ya sea con el fin de viajar en una línea en particular (por ejemplo, para conectar con un tren más rápido), o debido al deseo de interrumpir un viaje en una estación determinada. directamente en la ruta 'esperada'.
Doblar hacia atrás
Casi siempre está prohibido pasar dos veces por la misma estación, excepto cuando una regla o 'servidumbre' lo permita.
Servidumbres
Estas servidumbres son excepciones a las rutas aceptables que de otro modo se definen explícitamente y se enumeran en la Sección E de la Guía para una fácil referencia. Son reglas sencillas de entender y existen para garantizar que en la mayoría de las circunstancias el viaje más simple sea aceptable. Por ejemplo, la regla de "no duplicar" normalmente requiere que los viajeros cambien de una línea a otra para cambiar en la estación de cruce. Sin embargo, estas estaciones a menudo son pequeñas y están mal servidas, por lo que a menudo existen servidumbres locales para permitir viajar a la estación principal más cercana. En muchos casos, esto permite al viajero permanecer en servicios 'rápidos'.
"Servidumbre 700221: Los clientes que viajen desde, hacia o vía Truro a St Ives ... pueden regresar entre St Erth y Penzance. Esta servidumbre se aplica en ambas direcciones".
Otros son cuestiones de conveniencia: "Servidumbre 020003: Los pasajeros de Aviemore y Carrbridge pueden bajarse del dormitorio en Inverness y regresar a su destino por la mañana".
Algunas servidumbres son negativas y prohíben una ruta que de otro modo sería aceptable.
La sección relevante de la Guía que está disponible actualmente en el sitio web de Rail Delivery Group detalla más de quinientas servidumbres diferentes.
Acceso desactivado
Las Compañías Operadoras de Trenes pueden hacer arreglos especiales para pasajeros discapacitados, quienes tienen más exenciones en base a casos individuales. Esto permite diferentes rutas en ciertas situaciones, como cuando la práctica normal es caminar entre dos estaciones cercanas en diferentes líneas para tomar un tren de conexión, lo que puede resultar difícil para los usuarios de sillas de ruedas. Sin embargo, no existen reglas claras para definir lo que es "razonable" para las personas discapacitadas; esto es presumiblemente una cuestión de discreción. Algunos viajes deben incluir caminatas de hasta 10 minutos en algunos casos entre estaciones para hacer una conexión (por ejemplo, Farnborough (Main) a Farnborough North , Ash Vale a North Camp )
Rutas permitidas
Se aceptan tres tipos de rutas: trenes directos , ruta más corta o rutas mapeadas . Los dos primeros son simples y se describen arriba. Casi la totalidad de la guía de rutas se ocupa de especificar la tercera para todo el país.
Principio
- La red ferroviaria del Reino Unido tiene estaciones que se consideran puntos de ruta . Estas son las estaciones principales, o cruces, que se muestran en verde en el mapa adyacente. Los grupos de estaciones cercanas a veces se tratan como un solo punto de ruta (por ejemplo, "Estaciones de Portsmouth").
- Todas las demás estaciones están asociadas con uno o más puntos de ruta. Cuando una estación tiene más de un punto de ruta disponible, se comparan las tarifas de cada punto de ruta a la otra estación, y solo se consideran apropiadas aquellas en las que la tarifa es igual o más barata que el viaje total .
Viajes Las reglas se pueden resumir así:
- Cuando ambas estaciones tienen un punto de ruta común, solo es válida la ruta más corta entre ellas.
- De lo contrario, para cada par de puntos de ruta, la guía enumera al menos un mapa (o una serie de mapas) que se puede usar para ir de un punto a otro. Estos mapas, a su vez, definen qué líneas son válidas entre los puntos de ruta. Cualquier ruta en estos mapas es válida siempre y cuando no implique doblar hacia atrás (pasar por la misma estación dos veces), a menos que exista una servidumbre específica que permita doblar hacia atrás, o que la duplicación se realice dentro de un grupo de estaciones con fines de intercambio. .
- Algunos tipos de billetes tienen restricciones de ruta específicas, por ejemplo, "no Londres", o prescripciones, por ejemplo, "Lectura".
La guía permite muchos viajes que uno no podría esperar. Viajar de Cardiff a Cambridge a través de Swansea, Shrewsbury y Birmingham es aceptable, por ejemplo, en lugar de simplemente a través de Londres. En general, hay un gran número de rutas permitidas que rara vez se utilizan porque son inconvenientes, pero que, no obstante, son legítimas. Sin embargo, algunos viajeros han informado que se les cobrará un cargo adicional por rutas "especiales". [ cita requerida ]
Ver también
Referencias
- ^ a b "Guía de enrutamiento revisada aprobada por el regulador" . Oficina de Regulación Ferroviaria. 1997. Archivado desde el original el 16 de diciembre de 2004.
- ^ "Guía de enrutamiento" . Asociación de Empresas Operadoras de Trenes.
- ^ "Guía Nacional de Itinerarios Edición 1996" . Oficina de Registro Público de Ferrocarriles y Carreteras . Asociación de Empresas Operadoras de Trenes . Consultado el 4 de enero de 2016 .
- ^ "Guía Nacional de Itinerarios Edición 1997" . Oficina de Registro Público de Ferrocarriles y Carreteras . Asociación de Empresas Operadoras de Trenes . Consultado el 4 de enero de 2016 .
- ^ "Solicitud de copias de todas las versiones en papel / PDF de la Guía Nacional de Rutas desde sus inicios" . ¿Qué saben?
- ^ "10 formas legítimas de obtener tarifas de tren más baratas" . BBC. 13 de marzo de 2007.
- ^ "Routeing Guide define rutas ferroviarias" razonables "por primera vez" . Oficina de Regulación Ferroviaria. 1996. Archivado desde el original el 29 de octubre de 2004.
enlaces externos
Recursos oficiales:
Que se discute:
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