Nauru Air Corporation , comercializada como Nauru Airlines (anteriormente comercializada como Our Airline y Air Nauru ) es la aerolínea de bandera de la República de Nauru . Opera servicios internacionales programados a otras islas del Pacífico y Australia. Su base principal es el Aeropuerto Internacional de Nauru . [1] Su oficina central está en la propiedad del Aeropuerto Internacional de Nauru , distrito de Yaren y su oficina de operaciones está en Brisbane en el estado australiano de Queensland. [2] En agosto de 2014, la aerolínea cambió su nombre de Our Airline a Nauru Airlines. [3]
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Fundado | 17 de septiembre de 1969 (como Air Nauru); Hace 51 años | ||||||
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Tamaño de la flota | 5 | ||||||
Destinos | 5 | ||||||
Sede | Aeropuerto Internacional de Nauru Distrito de Yaren , Nauru | ||||||
Gente clave | Geoff Bowmaker ( director ejecutivo ) | ||||||
Sitio web | http://www.nauruair.com/ |
Historia
Nauru Airlines se estableció como Air Nauru el 17 de septiembre de 1969, [4] y comenzó a operar el 14 de febrero de 1970 con un servicio experimental entre Nauru y Brisbane , utilizando un Dassault Falcon 20 (un jet de negocios de tamaño mediano ) que fue fletado desde un australiano empresa. [5] [6] Los servicios regulares programados comenzaron después de la entrega en enero de 1972 del primer avión gemelo Fokker F28 Fellowship de la aerolínea [5] (posteriormente también se puso en servicio una segunda Fellowship). Un Boeing 737-200C se agregó a la flota en 1975 [7] y un Boeing 727-100 entró en servicio el 16 de junio de 1976. [8] Más tarde, en la década de 1970, se vendieron las dos becas y se agregaron más Boeing a la flota.
En 1983, la flota incluía siete aviones: dos Boeing 727-100 y cinco Boeing 737-200; [9] dado que la población total de Nauru en ese momento era de aproximadamente 8.000, [10] la aerolínea estaba en la posición de tener una capacidad de asientos equivalente al 10% de la población de Nauru. La aerolínea también tenía una mala reputación por cancelar vuelos a capricho de sus propietarios gubernamentales, incluido el uso de los Boeing 727 para búsquedas de bajo nivel de pescadores nauruanos perdidos en el mar mientras los asistentes de vuelo servían alcohol a los familiares a bordo. [11] A partir de este punto alto (al menos en términos de número de flota), la aerolínea se contrajo gradualmente en tamaño, alquilando algunos aviones y vendiendo otros. Cinco años más tarde, en 1988, la flota constaba de tres Boeing 737-200 y el 727-100 restante estaba alquilado a Trans Australia Airlines . En este momento la aerolínea se vio gravemente afectada por un conflicto laboral con sus pilotos y estaba operando sin un horario establecido, situación que se prolongó durante varios meses. [12]
A principios de la década de 1990, se fletó un Air Nauru 737 para operar la ruta Auckland- Niue de Niue Airlines , el único servicio de esta última compañía.
En 1993, dos de los 737-200 fueron reemplazados por Boeing 737-400 , dejando al Boeing 737-200C como soldado por un poco más de tiempo. [13] La aerolínea, que ahora solo opera un solo 737-400, se corporatizó en julio de 1996 como Nauru Air Corporation (NAC) encabezada por un nuevo director ejecutivo sin vínculos con el gobierno, lo que le permitió operar de forma independiente en un mercado comercial. libre de la mayoría de las limitaciones gubernamentales. [11]
En 1998, Air Nauru quedó bajo el control reglamentario de la Autoridad de Aviación Civil de Australia y desde entonces ha sido una aerolínea extranjera selecta con un Certificado de Operador Aéreo Australiano (AOC). La mala gestión de la riqueza de la isla y los problemas económicos resultantes hicieron que la aerolínea perdiera grandes cantidades de dinero y, en algunas ocasiones, se declarara insolvente. Sus operaciones también se suspendieron por breves períodos en la década de 1990 debido a las preocupaciones planteadas por Australia sobre el historial de aeronavegabilidad y seguridad de sus aviones. Las oficinas y el equipo de las aerolíneas también fueron recuperados con frecuencia por el gobierno australiano debido a los repetidos incumplimientos de préstamos extranjeros por parte de Nauru. La aerolínea entró en litigio con el Export-Import Bank de los Estados Unidos en 2002, y en diciembre de 2005 el Tribunal Superior de Australia confirmó una decisión anterior que permitía al banco apoderarse del único avión de Air Nauru, dejando Nauru [14] y la isla. nación de Kiribati [ cita requerida ] sin servicios aéreos. El avión fue incautado por los acreedores en el aeropuerto de Melbourne el 18 de diciembre de 2005. [15] Tras la adquisición de un avión de reemplazo (un Boeing 737-300) a mediados de 2006, la aerolínea fue rebautizada como Our Airline y relanzada el 14 de octubre de 2006. [1] Nuestra aerolínea pasó a llamarse Nauru Airlines el 1 de agosto de 2014.
Nauru Airlines ahora es propiedad total del estado y tenía 65 empleados en julio de 2012. [1]
Destinos
Nauru Airlines opera en los siguientes destinos a diciembre de 2019: [16]
Ciudad | País | Aeropuerto |
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Brisbane | Australia | Aeropuerto de Brisbane |
Majuro | Islas Marshall | Aeropuerto Internacional de las Islas Marshall [17] |
Nadi | Fiyi | Aeropuerto internacional de Nadi |
Yaren | Nauru | Aeropuerto internacional de Nauru [Base] |
Tarawa | Kiribati | Aeropuerto internacional de Bonriki |
Air Nauru tuvo una vez una red notablemente completa en Asia-Pacífico, con servicios a Hong Kong , Kagoshima , Taipei , Okinawa , Manila , Singapur , Guam , Saipan , Koror , Chuuk , Pohnpei , Honiara , Kosrae , Majuro , Tarawa , Honolulu , Honiara , Port Vila , Nouméa , Apia , Pago Pago , Nadi , Tonga , Kanton Island , Niue , Raratonga , Auckland , Melbourne , Sydney , Brisbane y Kiritimati , también conocida como Christmas Island. [18] El factor de ocupación medio en toda la red fue de alrededor del 20%, con muchos vuelos que transportaban pocos o pocos pasajeros. [18] El gobierno de Nauru subvencionó a la aerolínea con los beneficios de la extracción de fosfato. Debido al agotamiento de las reservas de fosfato a principios de la década de 1990, junto con la mala gestión de las reservas de la isla, la aerolínea comenzó a suspender los servicios a destinos no rentables. [ cita requerida ]
Desde el relanzamiento de los servicios en 2006, la aerolínea ha ajustado repetidamente su mapa de rutas. Cuando la aerolínea reanudó sus servicios inicialmente en 2006, ofreció un servicio dos veces por semana desde Brisbane a Honiara, Nauru, Tarawa y Majuro. Estos se redujeron rápidamente y se eliminaron los vuelos a Majuro. La extensión de Tarawa se suspendió de julio de 2008 a noviembre de 2009 porque, junto con los altos precios del combustible de la época, operar el vuelo de Tarawa no era rentable sin un destino de conexión. [19] La extensión de Tarawa se suspendió nuevamente en 2011 debido a disputas, pero se reanudó a principios de 2012. [20] Mientras tanto, el servicio de Honiara se suspendió aproximadamente al mismo tiempo. [ cita requerida ]
Aunque a principios de 2007 se informó que Our Airline comenzaría a prestar servicios entre Nauru y Fiji en un futuro muy próximo, [21] la aerolínea, en cambio, proporcionó un servicio de Tarawa a Nadi una vez por semana en nombre de Air Kiribati a partir de noviembre de 2009. [22] Sin embargo, el servicio entre Nauru y Fiji que comenzó en 2010 cesó en diciembre de 2011 debido a una disputa entre los gobiernos de Kiribati y Fiji. [23] Esto fue reemplazado por un servicio quincenal que operaba desde Nauru a Nadi sin escalas. [ cita requerida ]
Servicios prestados a la isla Norfolk
El Norfolk Jet Express de la isla Norfolk y Norfolk Air habían fletado nuestra aerolínea para volar servicios entre la isla Norfolk y Brisbane, Newcastle , Melbourne y Sydney. Norfolk Jet Express cerró el 4 de junio de 2005. Se estableció entonces una aerolínea operada por el gobierno, llamada Norfolk Air, pero sin aviones propios, Qantas operó los vuelos desde el 11 de junio de 2005 utilizando el Boeing 737-400 de Air Nauru. [24] Este arreglo cesó más tarde ese año, cuando la aeronave fue incautada debido a los propios problemas financieros de Air Nauru. Otras aerolíneas llenaron el vacío de Norfolk Air, pero Air Nauru comenzó nuevamente a proporcionar aviones para los vuelos de Norfolk Air en abril de 2009. El gobierno de Norfolk cerró Norfolk Air en marzo de 2012, con un nuevo acuerdo de que Air New Zealand se haría cargo de los vuelos de la isla de Norfolk. , utilizando su propio avión. [25]
Flota
La flota de Nauru Airlines consta de las siguientes aeronaves (a agosto de 2019): [26]
Aeronave | En servicio | Futuro | Almacenado | Pasajeros |
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Boeing 737-300 | 3 | 1 | 130 | |
Boeing 737-300F | 2 | 1 |
Aeronaves explotadas anteriormente: [27]
- Boeing 727-100
- Boeing 737-200
- Boeing 737-400
- Dassault Falcon 20
- Beca Fokker F28-1000
En marzo de 2006, el gobierno de la República de China , supuestamente como recompensa por el reconocimiento diplomático de la República de China en lugar de la República Popular de China por parte de Nauru , [28] ayudó a Air Nauru con la compra de un Boeing 737 de segunda mano , que fue se espera que esté en funcionamiento a mediados de 2006, después de varios retrasos logísticos. Esta compra se suspendió en mayo de 2006 debido a que OzJet y Air Pacific habían comenzado en las rutas anteriormente operadas por Air Nauru. [29] En octubre de 2006 entró en servicio el nuevo avión Boeing. El avión fue registrado como VH-INU y nombrado como 'Naoero'. En 2008, la aerolínea compró su segundo Boeing 737-300 adornado con una librea completa de Norfolk Air, permaneciendo hasta ahora a pesar del estado actual de cierre de Norfolk Air. El avión estaba registrado como VH-NLK. Posteriormente, en marzo de 2013, la aerolínea compró un Boeing 737-300 de GECAS . El avión fue pintado con la librea de "Nuestra aerolínea" en Melbourne, y realizó su primera visita al aeropuerto de Brisbane el 3 de septiembre de 2013. [30]
Referencias
- ^ a b c "Directorio: World Airlines". Vuelo internacional . 10 de abril de 2007. p. 60.
- ^ "Contáctenos" Archivado el 18 de febrero de 2011 en Wayback Machine . Nuestra Aerolínea. Obtenido el 16 de enero de 2011. "Oficina central del aeropuerto internacional de Nauru PO Box 40 República de Nauru" "Oficina de operaciones Nivel 3, 99 Creek Street Brisbane QLD 4000"
- ^ http://fijione.tv/naurus-airline-rebrands-as-nauru-airlines/ [ enlace muerto permanente ]
- ^ Aero - Sammelwerk der Luftfahrt (Revista de aviación, Alemania), número: 192, 1987
- ^ a b Una breve historia de vuelo del aeropuerto de Brisbane. Archivado el 24 de octubre de 2007 en Wayback Machine . Consultado el 22 de septiembre de 2007 .
- ^ Imagen de VH-BIZ archivada el 5 de junio de 2007 en Wayback Machine, consultada el 22 deseptiembre de 2007.
- ^ Lista de Boeing 737 operados por Air Nauru Archivado el 7 de octubre de 2007 en Wayback Machine . Consultadoel 22 de septiembre de 2007.
- ^ Historia de Boeing 727-77QC c / n 20370 recuperado 2007-09-22.
- ^ Revista de aviación australiana 1984 Directorio de aerolíneas principales. Publicaciones aeroespaciales Pty. Ltd. ISSN 0813-0876.
- ^ Número de población derivado de las cifras mencionadas en la página 14 de este informe, consultado el 22 deseptiembre de 2007 .
- ^ a b "¿Los transportistas de Micronesia harán un regreso?" Revista de aviación australiana , No. 127, abril de 1997, p60-61. Publicaciones aeroespaciales Pty. Ltd. ISSN 0813-0876.
- ^ Revista de aviación australiana 1989 Directorio de aerolíneas principales. Publicaciones aeroespaciales Pty. Ltd. ISSN 0813-0876.
- ^ Revista de aviación australiana 1994 Directorio de aerolíneas principales. Publicaciones aeroespaciales Pty. Ltd. ISSN 0813-0876.
- ^ "Sentencia judicial fundamenta Air Nauru" . Corporación Australiana de Radiodifusión . 17 de diciembre de 2005. Archivado desde el original el 21 de febrero de 2006 . Consultado el 24 de mayo de 2006 .
- ^ Traje le cuesta a Nauru su enlace aéreo recuperado 2007-09-22. [ enlace muerto ]
- ^ http://nauruairlines.com.au/
- ^ "Comunicados de prensa" . ourairline.com.au. Archivado desde el original el 28 de julio de 2013 . Consultado el 6 de agosto de 2013 .
- ^ a b "John Laming - Un feliz cuento de Air Nauru" . Airwaysmuseum.com . Consultado el 6 de agosto de 2013 .
- ^ "La aerolínea de Nauru coopera con Solomons mientras los aumentos del precio del combustible muerden" . Radio Nueva Zelanda Internacional . 25 de junio de 2008 . Consultado el 1 de noviembre de 2011 .
- ^ [1] Archivado el 17 de octubre de 2009 en la Wayback Machine.
- ^ "Air Nauru para servir la ruta de Fiji" . Fiji Times . 26 de enero de 2007. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2007 . Consultado el 26 de enero de 2007 .
- ^ [2] Archivado el 17 de octubre de 2009 en la Wayback Machine.
- ^ "¡Fiji ha vuelto!" . ourairline.com.au. 5 de marzo de 2012. Archivado desde el original el 30 de junio de 2012 . Consultado el 6 de agosto de 2013 .
- ^ Air International, julio de 2005
- ^ [3] Archivado el 7 de julio de 2011 en la Wayback Machine.
- ^ "Guía global de aerolíneas 2019 (primera parte)". Airliner World (octubre de 2019): 4.
- ^ http://www.airliners.net , avión de Air Nauru (función de búsqueda avanzada)
- ^ Taiwan Switch Keeps Air Nauru Flying Archivado el 25 de abril de 2007 en Wayback Machine . Consultadoel 22 de septiembre de 2007.
- ^ "Nauru deja de lado los planes para comprar un nuevo avión después de perder rutas aéreas clave" . Radio Nueva Zelanda . 23 de mayo de 2006 . Consultado el 24 de mayo de 2006 .
- ^ Our Airline B733 VH-PNI Consultado el 15 de septiembre de 2013
enlaces externos
- Página web oficial
- Sitio web oficial a través deWayback Machine