Ferrocarril Midland Great Western
El ferrocarril de Great Western Midland (MGWR) fue el tercer mayor calibre Irlandés ( 1600 mm ( 5 pies 3 pulg )) compañía de ferrocarriles en Irlanda. Fue incorporado en 1845 y absorbido por Great Southern Railways en 1924. En su apogeo, el MGWR tenía una red de 538 millas (866 km), lo que la convierte en la tercera red más grande de Irlanda después del Great Southern and Western Railway (GS&WR) y el Great Ferrocarril del Norte de Irlanda . [1]
El MGWR sirvió a parte de Leinster , el condado de Cavan en Ulster y gran parte de Connacht . Su red estaba completamente dentro de lo que en 1922 se convirtió en el Estado Libre de Irlanda .
La Midland Great Western Railway Act recibió la aprobación real en julio de 1845, autorizándola a recaudar £ 1,000,000 de capital [2] y construir un ferrocarril desde Dublín a Mullingar y Longford y comprar el Royal Canal . [3] La construcción de la línea principal comenzó desde Dublín en enero de 1846 [2] y avanzó hacia el oeste por etapas, supervisada por el ingeniero jefe GW Hemans . [4] Se abrió desde Dublin Broadstone hasta Enfield en mayo de 1847, [5] hasta Hill of Down en diciembre de 1847 [6]ya Mullingar en octubre de 1848. [7]
Existía rivalidad entre el MGWR y el GS&WR, cada uno de los cuales quería construir la línea a Galway . El MGWR extendió su línea desde Mullingar y el GS&WR desde su línea en Portarlington . El MGWR fue el primero en ir a través de Athlone y llegar a Galway, a 203,6 km de Dublín, en agosto de 1851. [8] No fue hasta 1859 que el GS&WR llegó hasta Athlone. El GS&WR estaba obligado a operar su servicio sobre la vía MGWR entre Athlone y Galway, pagando al MGWR el 65% de los pasajeros y el 55% de los recibos de mercancías. El GS&WR mantuvo una estación separada, que ahora es la única estación operativa, ya que el último servicio a la estación MGWR se realizó el 13 de enero de 1985. [ cita requerida ]. El ramal se convertirá en una vía férrea como parte de la Vía Verde Dublín-Galway para 2020. [9]
En 1890, el gobierno concedió al MGWR £ 264.000 para construir un ferrocarril a Clifden [10] en la costa atlántica del condado de Galway . Se abrió hasta Oughterard en enero de 1895 [11] y Clifden en julio de 1895. [12] Debido a su ruta interior, no sirvió a la mayor parte de la población del área, [ cita requerida ] por lo que el GSR lo cerró en 1935.
Al mismo tiempo, se construyó un ramal similar desde Westport hasta Achill en la costa atlántica del condado de Mayo . El MGW construyó la primera sección, abriéndola hasta Newport en febrero de 1894 y Mulranny en mayo de 1894. [13] La Junta de Obras construyó la sección de Mulranny a Achill, que se inauguró en mayo de 1895. [13] El GSR cerró el línea en 1937.
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