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No confundir con Navy o Navi .

Un "peón" representado en la obra de pintura de Ford Madox Brown

Navvy , una forma más corta de navegante ( Reino Unido ) o ingeniero de navegación ( EE . UU. ), Se aplica particularmente para describir a los trabajadores manuales que trabajan en grandes proyectos de ingeniería civil y ocasionalmente (en América del Norte) para referirse a palas mecánicas y maquinaria de movimiento de tierra. El término fue acuñado a finales del siglo XVIII en Gran Bretaña cuando se estaban construyendo numerosos canales , que también se conocían a veces como "navegaciones", o "navegaciones eternas", destinadas a durar para siempre.

Nacionalidades [ editar ]

Un estudio de los contratos ferroviarios británicos del siglo XIX realizado por David Brooke, coincidiendo con los resultados del censo, demuestra de manera concluyente que la gran mayoría de los peones en Gran Bretaña eran ingleses. También afirma que "sólo los irlandeses ubicuos pueden ser considerados como una fuerza verdaderamente internacional en la construcción de ferrocarriles", [1] pero los irlandeses eran sólo alrededor del 30% de los peones. [2]

En 1818, los altos salarios en América del Norte atrajeron a muchos trabajadores irlandeses a convertirse en una parte importante de la fuerza laboral en la construcción del Canal Erie en el estado de Nueva York y proyectos similares. Navvies también participó en la construcción de canales en Gran Bretaña, [3] y en el siglo XX, eran la fuerza laboral predominante. [4]

Migración de proyectos de canal a ferrocarril [ editar ]

La construcción de canales en Gran Bretaña fue reemplazada por contratos para construir proyectos ferroviarios desde 1830 en adelante, que se convirtieron en las manías ferroviarias , y el mismo término se aplicó a los trabajadores empleados en la construcción de vías férreas , sus túneles , recortes y terraplenes . Se emplearon 250.000 peones durante la cúspide de los esfuerzos de expansión del ferrocarril británico. [5]

Los navegantes que trabajaban en proyectos ferroviarios por lo general continuaron trabajando con herramientas manuales, complementadas con explosivos (particularmente al hacer túneles y para despejar dificultades obstinadas). Las excavadoras o excavadoras mecánicas impulsadas por vapor (inicialmente llamadas 'marineros de vapor') estaban disponibles en la década de 1840, pero no se consideraron rentables hasta mucho más tarde en el siglo XIX, especialmente en Gran Bretaña y Europa, donde se obtenían fácilmente trabajadores experimentados y comparativamente baratos. En otros lugares, por ejemplo en el

"En Estados Unidos y Canadá, donde la mano de obra era más escasa y cara, se utilizaron excavadoras mecánicas. En los Estados Unidos, la tradición de las máquinas se hizo tan fuerte que [...] se entiende que la palabra peón no significa un hombre sino una pala de vapor ". [6]

Cultura naval [ editar ]

Ser un peón se convirtió en una experiencia cultural en sí misma durante el siglo XIX. La mayoría de los relatos que relatan la vida de un obrero provienen de periódicos locales que describen a los obreros como hombres borrachos y rebeldes, pero no mencionan que las familias se formaron y criaron a pesar de las demandas de viaje del obrero. [5]

A los peones que trabajaban en el ferrocarril de Liverpool y Manchester se les pagaba diariamente y, según se dice, su paga se destinaba a la cerveza , dejando poco para comida. Cuando los trabajadores no estaban en condiciones de trabajar, se les restaba dinero de sus salarios y se les entregaban fichas de comida. Estas fichas se pueden entregar en las caravanas de comida por un plato de sopa y una porción de pan . Al principio, la ficha era un trozo de papel llamado "endeble" debido a su grosor. En términos actuales, sería similar a un grado llamado " papel bancario ". Como estas fichas podían ser copiadas por los falsificadores , el ferrocarril de Liverpool y Manchester suministró a sus contratistas fichas de comida de seis lados que se entregaron como comida. Estos fueron cortados dede latón y tenían estampadas las iniciales LMR. Esto redujo los problemas de los peones borrachos y eliminó a los trabajadores agrícolas locales que se alimentaban de las caravanas de alimentos. Los tokens y una descripción de su uso se pueden encontrar en el Museo de Ciencia e Industria de Manchester .

A mediados de la década de 1800, los anglicanos evangélicos dirigidos por Elizabeth Garnett hicieron algunos esfuerzos para atender las necesidades religiosas percibidas de los asentamientos marineros, con predicación, un boletín informativo y obras de caridad. [7] El magnate de la construcción Morton Peto alentó los servicios religiosos para su fuerza de trabajo, además de brindar algunos servicios sociales a las poblaciones peones. [8]

Condiciones de vida [ editar ]

Cabañas de madera en la antigua estación de tren de Edmondthorpe y Wymondham , la última vivienda de peones sobreviviente en el Reino Unido y protegida como un edificio catalogado de Grado II. [9] [10] [11]

Muchos de los peones empleados para construir los ferrocarriles en Inglaterra durante la primera parte del siglo XIX vivían en miserables alojamientos temporales conocidos como "barrios de chabolas". Debido en parte a la construcción a través de áreas rurales, y, en parte, a la reputación negativa de los peones, dos tercios de los sitios de construcción del ferrocarril tenían viviendas construidas específicamente para los peones. [12] Inicialmente, las "cabañas" de vivienda se construyeron rápidamente y estaban destinadas a ser temporales. Como resultado, se pensó poco en la comodidad, y mucho menos en el saneamiento, que en realidad fue un tema importante para todos durante la época victoriana. Las chabolas "eran claramente lugares insalubres en los que vivir, y no era raro que una comunidad de marineros se viera invadida por el cólera, la disentería o el tifus ".[5]

Además de estas condiciones de vida antihigiénicas, los peones compartían viviendas, algunos incluso durmiendo en el piso. La mayoría de los peones eran ingleses, y el 30% del grupo eran irlandeses. Si bien esta proporción variaba de un barrio de chabolas de peones a otro, los arreglos para dormir estaban separados. [13] En al menos un caso documentado, estalló un motín entre las dos nacionalidades en un barrio de chabolas de marineros, lo que provocó que los magistrados locales arrestaran a 12 personas. [13] Sin embargo, esto no es necesariamente indicativo de las relaciones entre ingleses e irlandeses en todas las bandas de marineros.

Con el tiempo, los arreglos de vivienda progresaron positivamente, las estructuras se construyeron con más cuidado e incluso se ofrecieron tierras adjuntas para su uso para que los peones y sus familias pudieran cultivar sus propios alimentos. [14]

Condiciones de trabajo para los navegantes ferroviarios [ editar ]

Navvies construye el ferrocarril entre Estocolmo y Uppsala, Suecia (ca 1900).

Además de sus arreglos de vida nómadas, los peones se enfrentaron a diversos grados de entornos de trabajo peligrosos que dependían tanto del terreno como de la recepción de los lugareños.

Debido a los protocolos de seguridad limitados, los peones con frecuencia resultaban heridos o muertos en el trabajo. Por cada milla de vía tendida, hubo un promedio de 3 muertes relacionadas con el trabajo, [2] que fue aún mayor cuando se trabajaba en secciones que requerían túneles. [15] La incidencia particularmente alta de mortalidad de los peones durante la construcción del túnel Woodhead motivó la Investigación de 1846, que finalmente llevó a la necesidad de la formación y evaluación de un Comité Selecto de Trabajadores Ferroviarios en 1846. [16]

La tensión natural entre lugareños y forasteros a veces generaba desconfianza en los peones. Ocasionalmente, esta tensión entre los dos resultaría en violencia como disturbios o muerte. Uno de esos casos ocurrió en Sampford Peverell en 1811. Un grupo de peones ebrios se acercó a John Chave, un local que era bien conocido en la región por vivir en una "casa embrujada". [17] El encuentro dejó a Chave sintiéndose amenazado, así que después de regresar a casa con el grupo de peones a cuestas, usó un arma para disparar un disparo de advertencia a la multitud, que golpeó y mató a uno de los miembros del grupo provocando un motín. [18] Posteriormente, la muerte se consideró un homicidio justificable. [18] Cuando los periódicos informaron sobre conflictos similares, las tensiones anticipadas crecieron para los habitantes locales de las regiones en las que trabajaba el peón cuando llegaron.

Sin embargo, en muchos casos, a medida que pasaba el tiempo, los establecimientos locales se beneficiaron del negocio de los peones, que fortalecieron las relaciones e incluso forjaron amistades con algún lugareño ocasional que ayudaba a enseñar a leer y escribir a algunos peones. [14]

Argot de Navvy [ editar ]

Muchos términos de la jerga se usaron como un método de comunicación entre los peones, [12] lo que facilitó la unión entre ellos, ya que se usaba con frecuencia para reírse o como un método para pedirle a alguien que te cuide las espaldas, mientras te escabulles para fumar. , o se fue a tomar una copa.

Gran parte de la terminología parece fluida, y se basa principalmente en rimar con el significado pretendido. Un ejemplo proporcionado por Daniel William Barrett, en su libro, Life and Work Among The Navvies , contiene la siguiente jerga de los peones; "'Ahora, Jack, voy a hacer un guiño tiddley de oreja de cerdo; mantén tus pasteles de carne picada en el Billy Gorman'". [19] Esto significa que el orador va a tomar una cerveza y le pregunta a la persona a la que se dirige: para mantener sus ojos en el capataz. Su código de exclusión solía confundir a los forasteros.

Uso contemporáneo del término "peón" [ editar ]

  • Una máquina excavadora o una pala de vapor, como se indicó anteriormente.
  • En Gran Bretaña, "peón" a veces significa un trabajador que cava un hoyo en una vía pública para acceder a servicios enterrados como tuberías de gas o de agua .
  • En Gran Bretaña, el nombre de "peones" a veces se le da a los miembros de la Sociedad de Protección de Vías Navegables interiores y otras sociedades de restauración de canales .
  • En Australia , el término "peón" todavía se aplica a los trabajadores ferroviarios. [20] Algunas áreas del país, particularmente pueblos y ciudades a lo largo del cinturón de caña de azúcar del estado de Queensland , todavía emplean equipos de peones de manera permanente para colocar y mantener las vías del tren de caña de vía estrecha del estado. Mientras que los trabajadores del Concejo que trabajan en proyectos cívicos generales informan de sus lugares de trabajo con letreros de color naranja fluorescente "Trabajadores Adelante", los peones usan letreros azul claro "Navvies at Work".
  • En Columbia Británica , "navvy jack" es un término común en los oficios de construcción y jardinería y en sus respectivas tiendas de suministros para roca triturada de 1/2 ", 3/4" y arena para mezclar con cemento Portland para hacer concreto. [21] El uso se deriva de "Navvy Jack", por su nombre ordinario Jack Thomas, un antiguo peón que usaba un bote de remos para extraer grava de buena calidad de las playas en West Vancouver y con poca frecuencia operaba un bote de remos-ferry para los colonos en Burrard Inlet e inglés. Bay .
  • El término "peón" también se ha utilizado con una amplia variedad de otros significados, como un sinónimo de " sicario ". [ cita requerida ]
  • Un nuevo espacio público en Archway, Londres , un área que históricamente fue el hogar de los peones de la ciudad, fue nombrado "Navigator Square" en 2017. [22] [23]

En la cultura popular [ editar ]

  • John Henry , un héroe popular estadounidense .
  • Alfred Doolittle, en la obra de George Bernard Shaw , Pigmalión es conocido como un peón.
  • Se hace referencia a Navvies a lo largo de las memorias ficticias Down and Out de George Orwell en París y Londres .
  • Gordon Lightfoot usó el término peones en su " Trilogía del ferrocarril canadiense ".
  • La canción de Andy Partridge "Towers of London" del álbum Black Sea de XTC está inspirada en la contribución de los peones al Londres de la era victoriana .
  • La primera canción del segundo álbum de Pere Ubu , Dub Housing , se llama "Navvy".
  • La canción de Pogues "Navigator" se basa en la vida de un peón.
  • La canción de Dominic Behan " McAlpine's Fusiliers " describe la vida de los peones.
  • La canción de Génesis "Driving the Last Spike" describe la vida de los peones.
  • En el episodio de Doctor Who " The Unquiet Dead ", el Doctor se presenta a Charles Dickens , lo que hace que Dickens responda "¿Doctor? Pareces más un peón". En " Destiny of the Daleks ", después de que Romana responde varias preguntas sobre la química del hormigón, el Doctor dice que "sería una peón de primera clase".
  • En la canción de Gaelic Storm " Don't Go for 'The One' ", se describe a Tracey McCall con "brazos como un peón y una cara como frutos secos".
  • En Borstal Boy de Brendan Behan , el protagonista se une a una banda de peones de la prisión.
  • Los Bitmap Brothers ' steampunk estilo de videojuegos, el Chaos Engine (1993), incluye un personaje jugable llamado 'El Navvie', que se dice que tiene una sola mano construyó el Boardwalk Banshee .
  • El programa de televisión británico Time Team , en el episodio titulado " Blood, Sweat and Beers ", cubrió las condiciones de vida de un sitio de construcción de navegantes ferroviarios que estuvo en uso durante cinco años en la línea Settle-Carlisle.
  • La televisión británica (Acorn) Jericho , Story gira en torno a una ciudad peregrina en Yorkshire de 1870, donde se está construyendo un viaducto ferroviario.
  • La canción de Ian Campbell Folk Group "Here Come the Navvies", que era una canción que se enseñaba con frecuencia en las escuelas del Reino Unido en la década de 1970. [24]
  • Un episodio de la serie de televisión Star Trek: Picard presenta a un miembro de la tripulación de una nave espacial hologramática (interpretado por la estrella de la serie Santiago Cabrera ), que se especializa en navegación. El holograma habla con acento irlandés.

Ver también [ editar ]

  • Bailarina gandy
  • Obrero
  • Asentador de vías
  • Bob, el perro ferroviario [de Australia del Sur]
  • Culi

Notas [ editar ]

  1. ^ Brooke (1983). Página 167.
  2. ^ a b "Canciones de ferrocarril" . www.nrm.org.uk . 2014-05-09 . Consultado el 10 de diciembre de 2015 .
  3. ^ Camino (1997). Página 94.
  4. ↑ Cowley (2001)
  5. ^ a b c "Una historia de The Last Main Line - DEV SITE" . www.railwayarchive.org.uk . Consultado el 11 de diciembre de 2015 .
  6. ^ Coleman (1968). Página 54.
  7. ^ Coleman, Terry The Railway Navvies Penguin 1968 pp176-86
  8. ^ Coleman, Terry The Railway Navvies Penguin 1968 p174
  9. ^ "Sendero del patrimonio de Wymondham" (PDF) . Wymondham y Sociedad Cívica de Edmondthorpe (WECS). Abril de 2009 . Consultado el 24 de noviembre de 2012 .
  10. ^ "Navvies cabañas número 2, Wymondham" . Edificios británicos listados en línea . Consultado el 24 de noviembre de 2012 .
  11. ^ Identificación del edificio del patrimonio inglés: 355268
  12. ↑ a b Barrett, Daniel William (1 de enero de 1883). Vida y trabajo entre los peones . págs. 39–44.
  13. ↑ a b Barrett, Daniel William (1 de enero de 1883). Vida y trabajo entre los peones . pag. 77.
  14. ^ a b "Una historia de The Last Main Line - DEV SITE" . www.railwayarchive.org.uk . Consultado el 11 de diciembre de 2015 .
  15. ^ "Navvies - sitio de aprendizaje de historia" . Sitio de aprendizaje de historia . Consultado el 10 de diciembre de 2015 .
  16. ↑ BROOKE, DAVID (1 de enero de 1989). "The Railway Navvy: una reevaluación". Historia de la construcción . 5 : 35–45. JSTOR 41613664 . 
  17. ↑ Burton, Anthony (1 de diciembre de 2012). Canal 250: La historia de los canales de Gran Bretaña . The History Press. ISBN 9780752494623.
  18. ^ a b "El motín de los Navvies" . Sociedad Sampford Peverell . Consultado el 10 de diciembre de 2015 .
  19. ↑ Barrett, Daniel William (1 de enero de 1883). Vida y trabajo entre los peones . pag. 40.
  20. ^ El Navvy . Hempsted, NC Australian Railway Historical Society Bulletin , febrero de 1998 págs. 61-63
  21. ^ "Navvy Jack" . Agregados . Butler Hermanos Supplies Ltd . Consultado el 27 de octubre de 2011 .
  22. ^ Finch, Emily (8 de diciembre de 2017). "Navigator Square - construido sobre la base de los irlandeses" . Camden New Journal . Londres . Consultado el 17 de marzo de 2018 .
  23. ^ Morris, James (15 de diciembre de 2017). " ' Todos quieren que nos mudemos': Archway Market planea la reubicación de Navigator Square" . Gaceta de Islington . Londres . Consultado el 17 de marzo de 2018 .
  24. ^ "Aquí vienen los Navvies" .

Referencias [ editar ]

  • Brooke, David, (1983). "The Railway Navvy: 'Esa despreciable raza de hombres'". David y Charles, Londres. ISBN 0-7153-8449-X 
  • Coleman, Terry (1968). The Railway Navvies: una historia de los hombres que hicieron los ferrocarriles . Londres: Penguin Books Ltd.
  • Cowley, Ultan (2001) "Los hombres que construyeron Gran Bretaña: una historia de la marina irlandesa". Dublín: Wolfhound Press. ISBN 0-86327-829-9 
  • Dónall Mac Amhlaigh , Dialann Deoraí (Dublín: Clóchomhar, 1968), traducido al inglés como An Irish Navvy: The Diary of an Exile , Londres: Routledge, 1964. ISBN 1-903464-36-6 
  • Camino, Peter (1997). Trabajo común: trabajadores y la excavación de canales de América del Norte, 1780-1860 . Baltimore: Prensa de la Universidad Johns Hopkins. ISBN 0-8018-5522-5 .