El Neilson NC-1 Golden Bear , también conocido como Neilson Coach , era un avión estadounidense de tres plazas y cabina de ala alta que voló en 1929. No entró en producción.
El Golden Bear era un avión de ala alta construido alrededor de una estructura de tubo de acero soldado que incorporaba aleaciones de cromo-molibdeno donde las tensiones eran altas. El ala de dos largueros era de planta rectangular y se arriostraba a los largueros inferiores del fuselaje con puntales paralelos de los largueros. El ala central estaba unida a la parte superior de la cabina. En el prototipo, el ala, como el resto de la aeronave, estaba cubierta de tela , aunque los modelos de producción habrían tenido una cubierta de metal. [1]
El prototipo estaba propulsado por un motor radial de siete cilindros Comet 7-D de 150 hp (110 kW) , montado con las culatas expuestas para enfriamiento, aunque el segundo ejemplo estaba programado para tener un motor Wright J- de siete cilindros y 300 hp (220 kW). 6-7 Torbellino . La cabina tenía buenas ventanas tanto para el piloto como para los pasajeros, con un compartimiento para equipaje con ventanas en la popa y puertas a ambos lados. Había dos características de seguridad inusuales. La estructura del ala central proporcionó espacio para un paracaídas de rescate de aviones , un concepto que se estaba probando en ese momento. En segundo lugar, las puertas de la cabina podrían desecharse juntas en vuelo con una sola palanca para que los dos pasajeros pudieran escapar individualmente y rápidamente en paracaídas. La cola era convencional, con una bajarelación de aspecto , cola horizontal de planta aproximadamente rectangular montada en la parte superior del fuselaje. Tenía una aleta triangular recortada con un timón redondeado y equilibrado que llegaba hasta la quilla. [1]
El Golden Bear tenía un tren de aterrizaje fijo convencional, con ejes independientes y puntales de arrastre de los largueros inferiores del fuselaje . Las patas verticales amortiguadoras se montaron en los puntales del ala delantera en puntos reforzados por puntales cortos en los largueros del fuselaje superior e inferior. Su rueda trasera también estaba equipada con un amortiguador. [1]
Se desconoce la fecha del primer vuelo del Golden Bear, aunque Ray Crayford realizó su programa de prueba desde el entonces nuevo aeropuerto de Berkeley, California . En agosto de 1929 se completó el primer taller de producción de una fábrica propuesta. [1] El prototipo sobrevivió hasta agosto de 1939 cuando fue destruido por una multitud en un emocionante espectáculo en el Oakland Speedway , decepcionado por no obtener el valor de su dinero. No se sabe si el segundo ejemplo se completó. [2]