Tonelaje neto
El tonelaje neto (a menudo abreviado como NT , NT o nt ) es un índice adimensional calculado a partir del volumen total moldeado de los espacios de carga del barco mediante el uso de una fórmula matemática. Definido en el Convenio internacional sobre arqueo de buques adoptado por la Organización Marítima Internacional en 1969, el arqueo neto reemplazó al anterior tonelaje de registro neto (NRT), que indicaba el volumen de los espacios de generación de ingresos del buque en "toneladas de registro". unidades de volumen iguales a 100 pies cúbicos (2,83 m 3 ). [1]El tonelaje neto se utiliza para calcular los derechos portuarios y no debe tomarse como menos del 30 por ciento del arqueo bruto del buque . [2]
El tonelaje neto no es una medida del peso del buque o su carga, y no debe confundirse con términos como tonelaje de peso muerto o desplazamiento . Además, a diferencia del tonelaje de registro neto, el tonelaje neto no tiene unidades y, por lo tanto, no puede definirse como "toneladas" o "toneladas netas".
La Convención Internacional sobre Arqueo de Buques de 1969 fue adoptada por la OMI en 1969. [3] A los buques construidos antes de esa fecha se les dio 12 años para migrar de su arqueo existente al uso de NT y GT. [3] El período de incorporación paulatina se proporcionó para que los buques tuvieran tiempo de ajustarse económicamente, ya que el tonelaje es la base para cumplir con las normas de seguridad y de dotación de personal. [3] El tonelaje también es la base para calcular las tasas de registro y las tasas portuarias. [3] Uno de los objetivos de la Convención era garantizar que las nuevas unidades "no difirieran demasiado" de las unidades tradicionales de TRB y TRN. [3]
Tanto NT como GT se obtienen midiendo el volumen del barco y luego aplicando una fórmula matemática. [3] El arqueo neto se basa en "el volumen de trazado de todos los espacios de carga del buque", mientras que el arqueo bruto se basa en "el volumen de trazado de todos los espacios cerrados del buque". [3] Además, el tonelaje neto de un barco está limitado a no menos del 30% de su tonelaje bruto . [3]
El cálculo del tonelaje neto se basa en varios factores, uno de los cuales es el calado moldeado d . La elección del valor a utilizar para d puede resultar complicada. Para los buques sujetos al Convenio internacional sobre líneas de carga , se utiliza el calado de la línea de carga de verano, con la excepción de los casos en los que se trata de una línea de carga de madera. Para los buques de pasaje, el calado utilizado es la línea de carga de compartimentado más profunda asignada de conformidad con el Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar.. De lo contrario, si a un barco se le ha asignado una línea de carga por su gobierno nacional, se utiliza el calado para esa línea de carga de verano. Si el barco no tiene línea de carga, en cambio, un calado máximo asignado por su gobierno nacional, se utiliza ese valor, si se le ha asignado un máximo. Finalmente, para un barco al que no se aplica nada de lo anterior, el valor de d se toma como el 75 por ciento de la profundidad de trazado en medio del barco.
El cálculo del arqueo neto se define en la regla 4 del anexo 1 del Convenio internacional sobre arqueo de buques, 1969 . Se basa en tres variables principales:
