Neulußheim es la única estación en el municipio de Neulußheim en el estado alemán de Baden-Württemberg . Fue reconstruida durante la construcción del ferrocarril de alta velocidad Mannheim-Stuttgart en 1986. [4] Se encuentra en el ferrocarril del Rin y está clasificada por Deutsche Bahn (DB) como una estación de categoría 5 . [1] Los trenes de la línea férrea de alta velocidad Mannheim-Stuttgart pasan junto a la estación sin detenerse.
Neulußheim | |||||||||||
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A través de la estación | |||||||||||
![]() Estación con paso elevado para peatones de Gottfried Böhm | |||||||||||
Localización | Bahnhofstraße 9, Neulußheim , Baden-Württemberg Alemania | ||||||||||
Coordenadas | 49 ° 17′31 ″ N 8 ° 31′49 ″ E / 49.291933 ° N 8.530200 ° ECoordenadas : 49 ° 17′31 ″ N 8 ° 31′49 ″ E / 49.291933 ° N 8.530200 ° E | ||||||||||
Líneas) | Mannheim-Karlsruhe (km 24,5) | ||||||||||
Pistas | 2 | ||||||||||
Construcción | |||||||||||
Arquitecto |
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Otra información | |||||||||||
Código de la estación | 4414 [1] | ||||||||||
Código DS100 | RNL [2] | ||||||||||
IBNR | 8004414 | ||||||||||
Categoría | 5 [1] | ||||||||||
Zona de tarifa | VRN : 154 y 164 [3] | ||||||||||
Sitio web | www.bahnhof.de | ||||||||||
Historia | |||||||||||
Abrió | 1986 | ||||||||||
Servicios | |||||||||||
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Localización | |||||||||||
![]() ![]() Neulußheim Ubicación en Baden-Württemberg |
Historia
La estación Neulußheim se construyó durante la construcción del ferrocarril de alta velocidad Mannheim-Stuttgart en 1986, reemplazando una estación anterior que estaba más al oeste. El ferrocarril del Rin ( Karlsruhe - Mannheim ) y la línea de alta velocidad se han agrupado en esta área para reducir los impactos ambientales, al igual que en la vecina estación de Hockenheim .
Durante la construcción de la nueva línea de alta velocidad, el ferrocarril del Rin se realineó en una longitud de 6,60 km entre Hockenheim y Neulußheim. [5] Entre Hockenheim y Neulußheim, la nueva línea discurre paralela a la antigua línea Karlsruhe-Mannheim, que en esta área se movió aproximadamente 120 metros hacia el este, y con Bundesstraße 36 (carretera federal 36). [6]
El arquitecto Gottfried Böhm , natural de Offenbach , recibió el encargo de construir la nueva estación en Neulußheim. Böhm es el único arquitecto alemán que ha recibido el prestigioso Premio de Arquitectura Pritzker . Se construyó una nueva plataforma de la isla en el ferrocarril del Rin bajo su dirección. Sin embargo, dado que la nueva estación se construyó al este de la antigua línea, se tuvo que construir un nuevo paso elevado o subterráneo para cruzar la nueva línea. Se decidió construir un paso elevado sobre las vías de las dos líneas ferroviarias, que por lo tanto es muy largo con una longitud de 108 metros. [7] La construcción duró de 1984 a 1987. A partir de 1986, con la ayuda del arquitecto Wolfgang Pehnt, Böhm diseñó la estación, que utilizó los materiales típicos Böhm de hormigón, acero y vidrio. [8]
El 14 de septiembre de 1986 se inauguró definitivamente la estación durante la celebración del 275 aniversario de la localidad. [9]
Deutsche Bahn invirtió alrededor de 135.000 € en la renovación del puente durante 2010 y 2011 y el municipio gastó alrededor de 50.000 € en medidas para mejorar el entorno de la estación. Como parte de la segunda etapa del S-Bahn Rhine-Neckar , se instalaron ascensores en la estación hasta 2015 para darle acceso sin escalones. [10]
Notas
- ^ a b c "Stationspreisliste 2021" [Lista de precios de la estación 2021] (PDF) (en alemán). Estación de base de datos y servicio . 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 3 de diciembre de 2020 .
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) (ed. 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "Wabenplan" (PDF) . Verkehrsverbund Rhein-Neckar . Febrero de 2021 . Consultado el 21 de febrero de 2021 .
- ^ Projektgruppe M / S der Bahnbauzentrale, ed. (Enero de 1986). Neubaustrecke Mannheim – Stuttgart: Ein Konzept für uns alle (en alemán). Karlsruhe. pag. 13. (Folleto de 28 páginas)
- ^ Hans-Wolfgang Scharf (2006). Die Eisenbahn im Kraichgau. Eisenbahngeschichte zwischen Rhein und Neckar (en alemán). Friburgo (Breisgau): EK-Verlag. pag. 195. ISBN 3-8825-5769-9.
- ^ "Markante Bauwerke an der verlegten Rheintalbahn der DB". Eisenbahntechnische Rundschau (en alemán). 36 (3): 192. 1987.
- ^ "Abschied von der Hochzeitstorte" . Der Spiegel (en alemán) (51). 1987 . Consultado el 10 de marzo de 2016 .
- ^ Peter Ruse (1990). "Bahnhof Neulussheim. Ein Baukünstlerisch gestaltetes Verkehrsbauwerk aus Beton, Stahl und Glas". Baukultur (en alemán) (2): 30–31. ISSN 0722-3099 .
- ^ Robert Fuchs (1986). 275 Jahre Neulußheim (en alemán). Hockenheim.
- ^ "Bahnhof Neulußheim modernisiert" (Comunicado de prensa) (en alemán). DB Mobility Logistics AG. 18 de febrero de 2011.
Referencias
- Peter Ruse (1990). "Bahnhof Neulussheim. Ein Baukünstlerisch gestaltetes Verkehrsbauwerk aus Beton, Stahl und Glas". Baukultur (en alemán) (2): 30–31. ISSN 0722-3099 .
- Gottfried Böhm (1987). "Fußgängerbrücke Neulussheim". Deutsche Bauzeitschrift (en alemán) (11). ISSN 0011-4782 .