El ferrocarril de línea corta de Nevada ( Silver Belt Railroad ) era un ferrocarril de vía estrecha de 12,6 millas (20,3 km) y 3 pies ( 914 mm ) que corría hacia el este desde Oreana (también conocido como Nenzel) hasta la zona minera de plata de Rochester, Nevada . El ferrocarril terminaba cerca, pero no conectaba con el Southern Pacific Railroad (SP) en Oreana debido a que la Línea Corta de Nevada tenía un ancho de vía de 3 pies ( 914 mm ) y el SP era una línea principal de ancho estándar. El ferrocarril tenía la intención de eventualmente hacer la transición al ancho estándar, pero esto nunca sucedió.
Descripción general | |
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Lugar | Oreana, Nevada |
Fechas de operación | 1913-1918 |
Técnico | |
Ancho de vía | 3 pies ( 914 mm ) |
El ferrocarril comenzó en 1913 como propiedad única y se incorporó el 24 de abril de 1914.
La línea solo funcionó durante cuatro años. En junio de 1918, la línea fue dañada por una inundación y la línea fue abandonada el 31 de diciembre de 1920.
Terreno y Ruta
El ferrocarril operaba desde Oreana (Nenzel) que estaba ubicado a lo largo de la orilla este del río Humboldt a una altura de 4,158 pies (1,267 m) sobre el nivel del mar. El ferrocarril continuó hacia el este a través del desierto donde tuvo que cruzar el borde occidental de la Cordillera de Humboldt cerca de Limerick Canyon. El ferrocarril tuvo que subir a una altitud de 2200 m (7200 pies) en Rochester. El terreno empinado requería la necesidad de un retroceso y una pendiente del 6%.
Locomotoras
La Nevada Short Line tenía dos locomotoras.
Nevada Short Line No. 1 - Baldwin -built 3 ft ( 914 mm ) 2-6-0 (Mogul Type) construido en 1879 está en exhibición estática con algunos autos y descansa sobre todos los demás trenes en una vía elevada en el estado de California Museo del Ferrocarril en Sacramento . La última vez que se hizo funcionar la locomotora fue en 1939-40 para la Exposición Internacional Golden Gate en recreaciones diarias de la ceremonia Golden Spike de 1869 . La locomotora se construyó originalmente para Hobart Mills Company y se vendió a Nevada Short Line en agosto de 1913.
La segunda locomotora "Francis" era una locomotora Heisler de 2 camiones construida en 1899 para el ferrocarril Borate and Daggett Railroad y fue adquirida por la NSL en 1916. Se vendió a Terry Lumber Company en Round Mountain, California .
Ver también
Notas
Referencias
- Myrick, David F. (1962). Ferrocarriles de Nevada y el este de California, Volumen uno: los caminos del norte . Berkeley, California: Libros de Howell-North. ISBN 0-87417-193-8.
- Robertson, Donald B. (1986). Enciclopedia de la historia del ferrocarril occidental - Los estados del desierto . Caldwell, ID: The Caxton Printers. ISBN 0-87004-305-6.
- Walker, Mike (1997). Atlas integral de ferrocarriles de América del Norte de Steam Powered Video - California y Nevada - Ed . Posterior a la fusión . Kent, Reino Unido: Steam Powered Publishing. ISBN 1-874745-08-0.