La ruta estatal 305 ( SR 305 ) es una carretera estatal en el condado de Lander , Nevada . Es la única carretera estatal que conecta las áreas sur y norte del condado. Corre hacia el norte desde la Ruta 50 de los Estados Unidos en Austin hasta Battle Mountain , donde cruza la Interestatal 80 y termina en la Ruta estatal 304 .
Ruta estatal 305 | ||||
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Austin - Battle Mountain Road | ||||
Información de ruta | ||||
Mantenido por NDOT | ||||
Largo | 87,717 millas [1] (141,167 km) | |||
Existió | 1976-presente | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | 50 de los Estados Unidos en Austin | |||
I-80 en Battle Mountain | ||||
extremo norte | SR 304 / I-80 BL en Battle Mountain | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Descripción de la ruta
La ruta estatal 305 comienza justo al noroeste de los límites de la ciudad de Austin, Nevada. [2] Desde allí, la ruta se dirige hacia el norte a través del valle del río Reese , generalmente paralela al río Reese . La carretera pasa cerca de muchos ranchos y sitios mineros. Después de unas 20 millas (32 km), la SR 305 se curva un poco más hacia el oeste, cruzando la cordillera Shoshone . [3] La ruta continúa hacia el norte, pasando por el Valle de la Luna a lo largo de la caminata a través del Valle del Río Reese. [4] A medida que la ruta se acerca a las proximidades de las Montañas de la Batalla , se curva hacia el noreste para dirigirse a la ciudad del mismo nombre. A lo largo de este tramo de la carretera, cerca del poste de la milla 110, hay varios caminos de tierra que brindan acceso a numerosos sitios mineros. [5] Poco después, la SR 305 entra en Battle Mountain a lo largo de Broad Street, cruza la Interestatal 80 y termina en el medio de la ciudad en una intersección con Front Street ( SR 304 / I-80 Business). [6]
Una sección de cinco millas de la SR 305 es el sitio de una competencia anual de récord de velocidad de vehículos propulsados por humanos (HPV) realizada por la IHPVA (Asociación Internacional de Vehículos Propulsados por Humanos), [7] con el récord establecido en 89.59 mph (144.18 km / h) el 17 de septiembre de 2016. Durante la repavimentación en 2009, se prestó especial atención al tramo de cinco millas para asegurarse de que fuera la carretera más plana y lisa del mundo. [8] Es muy ligeramente cuesta abajo, con una pendiente promedio de menos de 2/3 del uno por ciento, según las reglas de IHPVA. [9]
Historia
El camino se remonta al menos a 1929. En ese momento, apareció en los mapas estatales un segmento de la Ruta Estatal 8A mucho más larga . En ese momento, era una carretera no mejorada en el sistema de carreteras del estado, y la carretera se acercaba a Battle Mountain desde una dirección más al sur. [10] El extremo norte de la actual alineación de la carretera al suroeste de Battle Mountain, que sirve a los establecimientos mineros actuales cerca de la ciudad, se construyó en 1952, aunque la SR 8A continuó siguiendo la alineación anterior según los mapas. [11] Toda la carretera fue pavimentada en 1953, [12] y la designación SR 8A se trasladó a la sección más nueva cerca de Battle Mountain en 1954. [13]
El 1 de julio de 1976, Nevada comenzó a renumerar sus carreteras estatales. En este proceso, el segmento Austin - Battle Mountain Road de SR 8A fue reasignado a una nueva Ruta Estatal 305. Este cambio se vio por primera vez en los mapas estatales en 1978. [14] La ruta ha permanecido relativamente sin cambios desde entonces.
Intersecciones principales
Toda la ruta está en el condado de Lander .
Localización | mi | km | Destinos | Notas | |
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Austin | 0.000 | 0.000 | Estados Unidos 50 - Fallon , Eureka | Término del sur | |
Montaña de batalla | I-80 - Lovelock , Elko | ||||
87.717 | 141.167 | SR 304 (calle principal) / I-80 BL | Término norte | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Ver también
Otros segmentos de la antigua ruta estatal 8A :
- State Route 140 , el segmento norte que se extendía hacia el oeste desde la ruta estadounidense 95 a través de Denio hasta el noroeste de Nevada.
- Ruta estatal 376 , el segmento sur que iba desde cerca de Tonopah hasta cerca de Austin .
Referencias
Mapa de ruta :
- ^ Departamento de transporte de Nevada (enero de 2017). "Carreteras mantenidas por el estado de Nevada: descripciones y mapas" . Consultado el 15 de abril de 2017 .
- ^ Área de Austin (PDF) (Mapa). Departamento de Transporte de Nevada. 2006 . Consultado el 26 de enero de 2011 .
- ^ Cuadrángulo 5-7 (PDF) (Mapa). Departamento de Transporte de Nevada. 2008 . Consultado el 26 de enero de 2011 .
- ^ Cuadrángulo 4-7 (PDF) (Mapa). Departamento de Transporte de Nevada. 2010 . Consultado el 26 de enero de 2011 .
- ^ Cuadrángulo 3-7 (PDF) (Mapa). Departamento de Transporte de Nevada. 2005 . Consultado el 26 de enero de 2011 .
- ^ Área de Battle Mountain (PDF) (Mapa). Departamento de Transporte de Nevada. 2005. Archivado desde el original (PDF) el 29-11-2011 . Consultado el 26 de enero de 2011 .
- ^ "IHPVA - Página de inicio oficial de la Asociación internacional de vehículos propulsados por humanos" . www.ihpva.org . Consultado el 19 de septiembre de 2016 .
- ^ "El centro de información de bicicletas reclinadas y vehículos propulsados por humanos" . www.recumbents.com . Consultado el 19 de septiembre de 2016 .
- ^ Gauge, Raymond (septiembre de 2016). "Datos del curso de Battle Mountain" . Recumbents.com . Warren Beauchamp . Consultado el 19 de septiembre de 2016 .
- ^ Mapa de carreteras del estado de Nevada (mapa). Departamento de Carreteras de Nevada. 1929 . Consultado el 26 de enero de 2011 .
- ^ Mapa oficial de carreteras del estado de Nevada (mapa). Departamento de Carreteras de Nevada. 1952. § C4 . Consultado el 26 de enero de 2011 .
- ^ Mapa oficial de carreteras del estado de Nevada (mapa). Departamento de Carreteras de Nevada. 1953. § C4, D4 . Consultado el 26 de enero de 2011 .
- ^ Mapa oficial de carreteras del estado de Nevada (mapa). Departamento de Carreteras de Nevada. 1954. § C4. Archivado desde el original el 9 de febrero de 2011 . Consultado el 26 de enero de 2011 .
- ^ Mapa oficial de carreteras de Nevada (mapa). Departamento de Carreteras de Nevada. 1978. § B3, C3. Archivado desde el original el 9 de febrero de 2011 . Consultado el 26 de enero de 2011 .