La US Route 50 ( US 50 ) es una carretera transcontinental en los Estados Unidos, que se extiende desde West Sacramento, California , en el oeste, hasta Ocean City, Maryland , en la costa este. La parte de Nevada cruza el centro del estado y fue nombrada " La carretera más solitaria de Estados Unidos " por la revista Life en julio de 1986. El nombre tenía la intención de ser peyorativo , pero los funcionarios de Nevada lo utilizaron como un eslogan de marketing. El nombre proviene de grandes áreas desoladas atravesadas por la ruta, con pocos o ningún rastro de civilización. La carretera atraviesa varios grandes valles desérticos separados por numerosas cadenas montañosas que se elevan sobre los suelos del valle, en lo que se conoce como elProvincia de Cuenca y Cordillera de la Gran Cuenca .
Ruta 50 de EE. UU. | ||||
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La carretera más solitaria de América Lincoln Highway | ||||
Información de ruta | ||||
Mantenido por NDOT | ||||
Largo | 408,82 mi [1] [2] (657,93 km) | |||
Existió | 1926-presente | |||
Uniones principales | ||||
West End | 50 de los Estados Unidos en la frontera del estado de California | |||
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Extremo este | EE. UU. 6 / EE. UU. 50 en la frontera del estado de Utah | |||
Localización | ||||
Condados | Douglas , Ciudad de Carson City , Lyon , Churchill , Lander , Eureka , White Pine | |||
Sistema de carreteras | ||||
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US 50 tiene una ruta diversa a través del estado, atravesando las comunidades turísticas de Lake Tahoe , la capital del estado en Carson City , sitios históricos como Fort Churchill State Historic Park , petroglifos , bosques alpinos, valles desérticos, pueblos fantasmas y Great Basin National. Parque .
La ruta se construyó sobre un corredor histórico, inicialmente utilizado para Pony Express y Central Overland Route y más tarde para Lincoln Highway . Antes de la formación del Sistema de Carreteras de EE. UU., La mayor parte de los 50 EE. UU. En Nevada se designaron como Ruta Estatal 2 . La ruta al este de Ely ha cambiado significativamente con respecto a los planes originales. El cambio de ruta resultó de una rivalidad entre Nevada y Utah sobre qué ruta transcontinental era mejor para servir al tráfico con destino a California , la Lincoln Highway o la Victory Highway .
Descripción de la ruta
La US 50 cruza la parte central de Nevada , ingresa por el lado oeste del estado cerca del lago Tahoe y sale por el lado este cerca del Parque Nacional Great Basin . La ruta atraviesa un terreno mayormente desolado en su viaje a través del estado; La US 50 atraviesa varios valles y cuencas desérticas grandes . La carretera cruza 17 pasos montañosos con nombre que rompen el desierto de Nevada. Para la cresta algunos de los pases a lo largo de los Estados Unidos 50 requiere la navegación empinada 8% grados y giros de horquilla a través de bosques de pino para llegar a elevaciones de más de 7.000 pies (2.100 m). [3]
En el tramo de la carretera entre Fallon y Delta, Utah , un tramo de 409 millas (658 km), hay tres pequeñas ciudades, Austin , Eureka y Ely . [4] Este tramo es aproximadamente la misma distancia que Boston , Massachusetts, a Baltimore , Maryland, [5] o París , Francia, a Zúrich , Suiza. [6] El tráfico a lo largo de la US 50 varía mucho. El tráfico diario promedio anual en 2007 varió de 52,000 vehículos por día en Carson City, a 530 vehículos por día cerca del desvío de Duckwater . [7]
Además de las partes designadas como Loneliest Road y Lincoln Highway, la parte concurrente con la Interestatal 580 en Carson City se designa como Autopista conmemorativa del ayudante del alguacil Carl Howell de Carson City en honor a un oficial del alguacil que fue asesinado a tiros mientras intentaba rescatar a una víctima. de violencia doméstica desde su casa. [8] [9]
Nevada occidental
La US 50 ingresa a Nevada desde California como una concurrida vía de cuatro carriles a orillas del lago alpino Tahoe en Stateline, Nevada . La carretera sigue la costa este, apretándose entre el lago y la cresta de Carson Range . En un lugar estrecho, la carretera atraviesa las montañas a través del túnel Cave Rock . Finalmente, la ruta alcanza la cima de Carson Range en Spooner Summit y luego desciende a la capital de Nevada, Carson City . Carson Street y William Street anteriormente llevaban la carretera a través de la ciudad; [10] sin embargo, en 2017, US 50 se trasladó a una alineación de autopista construida para la Interestatal 580 . [1] [11]
Después de Carson City, la US 50 sigue el río Carson hacia el valle de Lahontan . Esta parte también es principalmente de cuatro carriles, y sirve a las ciudades de tránsito de Dayton y Silver Springs , además de pasar por el Parque Histórico Estatal Fort Churchill y el Área Recreativa Estatal Lahontan . Además de los senderos de Pony Express y Lincoln Highway, esta parte es paralela a la rama del río Carson del sendero de California . El río Carson forma el borde sur del desierto de cuarenta millas . Este desierto, ubicado entre los extremos de los ríos Carson y Humboldt , era la parte más temida del Camino de California, donde los viajeros tenían que soportar 40 millas (64 km) de calor del desierto sin agua utilizable. [12] [13]
En Silver Springs, la ruta 50 de los EE. UU. Se separa de la ruta principal. Ambas ramas a veces se denominan la carretera más solitaria, y el pasaporte promocional emitido por la Comisión de Turismo de Nevada incluye una ubicación sellada en Fernley , a lo largo de la rama alternativa. [14] Las dos ramas se unen al oeste de Fallon . Fallon, hogar de la Estación Aérea Naval Fallon o TOPGUN , es una comunidad agrícola a lo largo de la última agua utilizable del río Carson. La ciudad está ubicada al sur del término del río en Carson Sink . Al salir de Fallon, la carretera pasa por antiguos sitios de petroglifos en Grimes Point y luego Sand Mountain , una duna de arena de 600 pies (180 m). [15]
Fallon a Austin
El paisaje y el nivel de tráfico cambian al salir del área de Fallon. La carretera se estrecha de cuatro carriles a dos y cruza un terreno remoto caracterizado por la topografía de Cuenca y Cordillera . Las cumbres comienzan bajas y aumentan gradualmente en elevación. Las características en las primeras cuencas incluyen Labou Flat, un lago seco utilizado por la Marina de los Estados Unidos para operaciones de vuelo a bajo nivel, y Dixie Valley , con varias fallas visibles que resultaron del terremoto de magnitud 7.1 de Dixie Valley / Fairview en 1954. [16 ] Dixie Valley es ahora un campo de guerra electrónica de la Armada de los EE. UU. [17]
Los siguientes servicios se encuentran en el asentamiento de un solo edificio de Middlegate , una casa de carretera que ha servido como restaurante, bar, hotel y estación de reabastecimiento de combustible desde la era Pony Express del siglo XIX. [18] El edificio presenta artefactos de la época de Lincoln Highway y Pony Express, así como placas de varias sociedades históricas que confirman que la estación es auténtica. [19] La estación es el desvío moderno al Parque Estatal Berlín-Ictiosaurio , una ciudad fantasma preservada rodeada de restos de dinosaurios.
Cerca hay un bosque de álamos , que incluye un árbol de zapatos . Los clientes del bar en Middlegate no están seguros del origen del árbol del zapato; sin embargo, la mayoría cree que comenzó a mediados de la década de 1980. Se ha formado una leyenda sobre cómo un joven viajaba a Reno con su futura esposa. Cuando ella se resistió y salió del auto, él tiró sus zapatos al árbol para que no pudiera escapar. Un reportero del San Francisco Chronicle comenzó a estudiar el fenómeno de los árboles de zapatos después de ver el de Middlegate, afirmando que, según su conocimiento, este era el más grande del mundo. [20] El 31 de diciembre de 2010 se descubrió que el árbol del zapato original había sido talado, posiblemente por vándalos. Desde entonces, los visitantes han comenzado un nuevo árbol de zapatos con otro árbol en la arboleda. [21] [22]
Al este de Middlegate, los caminos de Pony Express, Lincoln Highway y US 50 divergen, utilizando diferentes pasos para cruzar las montañas Desatoya . Se reincorporan al oeste de Austin . [3] La primera ruta pavimentada de la Lincoln Highway se conserva como Ruta Estatal 722 . [23]
Austin a Ely
Austin se encuentra a 110 millas (180 km) al este de Fallon. La ciudad, fundada por los jinetes de Pony Express que descubrieron la plata, era una ciudad en auge minera que ahora se describe a sí misma como una ciudad fantasma viviente. En 1862, en el apogeo del boom de la plata, Austin tenía una población de 10,000 personas. Hoy quedan unos 300 habitantes. [24] Encaramado sobre la ciudad y justo al sur de la carretera se encuentra el Castillo de Stokes , un monumento abandonado durante mucho tiempo a una prominente familia oriental con intereses mineros locales. Al pasar Austin, los viajeros encuentran curvas cerradas y pendientes empinadas en el ascenso a Austin Summit en Toiyabe Range . Esta área está dentro del Bosque Nacional Humboldt-Toiyabe , la primera parte de los 50 Estados Unidos que se encuentra dentro de un bosque nacional desde que abandonó el lago Tahoe. En Hickison Summit, a unas 20 millas (32 km) al este de Austin, se encuentra el área recreativa de petroglifos de Hickison , un área de descanso y campamento que ofrece un recorrido a pie por petroglifos . [3]
La siguiente ciudad es Eureka , que se anuncia a sí misma como la "Ciudad más amigable en la carretera más solitaria de Estados Unidos". Eureka se fundó de manera similar como una ciudad en auge minero. Aunque la minería ha disminuido, sigue siendo un componente importante de la comunidad y su economía. [25] La pieza central del distrito histórico de Eureka es la Ópera de Eureka , construida en 1880. [26]
Pasado Eureka es Ely , fundada como una estación de autocares a lo largo de Pony Express y Central Overland Route . El auge de la minería de Ely se produjo más tarde que los auges de otras ciudades a lo largo de la US 50, con el descubrimiento del cobre en 1906. Aunque los ferrocarriles que conectan el primer ferrocarril transcontinental con las minas en Austin y Eureka se han eliminado durante mucho tiempo, el ferrocarril a Ely se conserva como un Heritage Railway por el Nevada Northern Railway y conocido como el Tren Fantasma del Viejo Ely. [27] Aquí US 50 sale de las rutas históricas de Lincoln Highway, Pony Express y State Route 2. Estas rutas procedieron al noreste hacia Salt Lake City , mientras que US 50 se une con US 6 y US 93 en dirección este hacia la línea estatal. [3]
Este de Nevada
Ely es la última ciudad a lo largo de la US 50 en Nevada. La siguiente ciudad es Delta, Utah , 162 millas (261 km) al este; [28] sólo hay dos gasolineras a lo largo del tramo entre Ely y Delta. La US 93 continúa hacia el sur desde el cruce con la US 50 en Majors Place . [29] En la frontera entre Nevada y Utah, la carretera pasa por Border, Nevada , con una gasolinera y un restaurante. [30]
Esta parte de la carretera es montañosa con el punto más alto a lo largo de la US 50 en Nevada en Connors Pass a 7,729 pies (2,356 m). [3] Esta sección ha sido designada como Scenic Byway por el programa Nevada Scenic Byways . [31] Las atracciones incluidas en la lista incluyen el Parque Histórico Estatal Ward Charcoal Ovens y el Parque Nacional Great Basin . La carretera ingresa a Utah al noreste de Baker en una parte remota del desierto de la Gran Cuenca . [3]
Pasos de montaña
De oeste a este, la US 50 cruza varias cadenas montañosas utilizando 17 pasos y un túnel.
Nombre | Elevación | Localización | Distancia | Notas |
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Túnel de Cave Rock | 6.260 pies (1.908 m) | Entre Zephyr Cove y Glenbrook | Cave Rock ( Cordillera Carson ) | |
Cumbre de Spooner | 7,146 pies (2,178 m) | Al este de la SR 28 | Gama Carson | |
Pase de Sand Springs | 4.631 pies (1.412 m) | Al oeste de SR 839 | Cordillera Stillwater / Cordillera Sand Springs | |
Cumbre de Drumm | 4,600 pies (1,402 m) | Al este de SR 121 | Pico Fairview | |
Westgate | 4.605 pies (1.404 m) | Al oeste de SR 361 | Montañas alpinas del clan | |
Middlegate | 4.605 pies (1.404 m) | Al este de SR 361 | Montañas alpinas del clan | Eastgate se encuentra a lo largo de una antigua ruta de US 50, ahora SR 722 |
New Pass Summit | 6.348 pies (1.935 m) | Lander - línea del condado de Churchill | Montañas Desatoya | |
monte Aireado | 6.700 pies (2.042 m) | Al oeste del río Reese | Montañas Shoshone | |
Cumbre de Austin | 7,484 pies (2,281 m) | Este de Austin | Cordillera Toiyabe | |
Cumbre Bob Scott | 7.267 pies (2.215 m) | Al oeste de la SR 376 | Cordillera Toiyabe | |
Cumbre de Hickison | 6.546 pies (1.995 m) | Al este de SR 376 | Cordillera Toquima / Cordillera Simpson Park | |
Puerta del diablo | 5.990 pies (1.826 m) | Al oeste de Eureka | Colinas de caoba | |
Cumbre Pinto | 7.376 pies (2.248 m) | Al este de Eureka | Montañas Diamante | |
Cumbre de panqueques | 6.517 pies (1.986 m) | Al este de SR 892 | Gama de panqueques | |
Pequeña cumbre del antílope | 7,438 pies (2,267 m) | Cerca de la ciudad fantasma de Illipah | Gama de pino blanco | |
Cumbre Robinson | 7,607 pies (2,319 m) | Al oeste de Ely | Cordillera Egan | |
Pase de Connors | 7,729 pies (2,356 m) | Al oeste de Majors Place | Cordillera Schell Creek | El punto más alto a lo largo de la US 50 en Nevada |
Sacramento Pass | 7.154 pies (2.181 m) | Cerca de la ciudad fantasma de Osceola | Gama de serpientes | |
Fuente: Benchmark Maps: Nevada Road and Recreation Atlas [3] |
Referencias culturales
En julio de 1986, la revista Life publicó un artículo que le dio a US 50 en Nevada el nombre de "La carretera más solitaria de Estados Unidos". [14] El artículo describía la carretera y la Nevada rural como un lugar desprovisto de civilización. Los funcionarios del condado de White Pine decidieron aprovechar al máximo la publicidad generada por el artículo y convencieron a las autoridades estatales para que hicieran lo mismo. Conjuntamente, comenzaron a utilizar el artículo peyorativo como una plataforma para comercializar el área para los visitantes interesados en paisajes desérticos, historia y soledad. [32] El Departamento de Transporte de Nevada adoptó el nombre en los registros oficiales de la carretera y colocó marcadores personalizados de la Carretera 50 a lo largo de la ruta. [33]
La Comisión de Turismo de Nevada patrocina una promoción en la que los visitantes pueden detenerse en varios lugares designados a lo largo de la ruta y hacer que la sección del pasaporte de una "guía de supervivencia" emitida por el estado esté marcada con un sello que represente ese lugar. Los visitantes pueden enviar por correo el pasaporte completo y recibir un certificado, firmado por el gobernador, que certifica que sobrevivieron a The Loneliest Road in America. [14] La palabra "sobrevivió" es una referencia irónica al artículo de Life , que citó a un portavoz de la Asociación Estadounidense del Automóvil diciendo: "Advertimos a todos los conductores que no conduzcan hasta allí a menos que estén seguros de sus habilidades de supervivencia. " [32]
Desde que se publicó el artículo, US 50 ha ganado popularidad entre las personas que desean una alternativa pintoresca o menos transitada a la Interestatal 80 en Nevada. Este aumento de popularidad ha hecho que al menos un escritor cuestione si US 50 todavía merece el título de The Loneliest Road in America. [34] Los recuentos de tráfico en la US 50 son ahora considerablemente más altos que en la US 6, justo al sur del condado de Nye . [35]
La road movie de 1971 Vanishing Point , notable por su filmación en locaciones en el suroeste de los Estados Unidos, usó varias secciones de US 50 como parte de las secuencias de conducción. [36] En 1991, Stephen King condujo a lo largo de la US 50 como parte de un viaje a campo traviesa. Se detuvo en Ruth , un pequeño pueblo cerca de Ely . Al estudiar la ciudad, King fantaseaba con el destino de los residentes. King luego escuchó una leyenda local sobre cómo los fantasmas de los mineros chinos, que murieron mientras estaban atrapados en un derrumbe, pueden verse cruzando la autopista 50 para perseguir la ciudad de Ruth. King fusionó estos detalles en su propia historia, incluidas las referencias a The Loneliest Road in America, que se convirtió en la novela Desperation . [37] [38]
En 2002, Neil Peart , luego de tomarse un año sabático de Rush , publicó Ghost Rider: Travels on the Healing Road , su relato de un viaje de larga distancia en motocicleta a través de Canadá y Estados Unidos. Viajó a través de la US 50 en Nevada y comentó la ausencia total de cualquier desarrollo en tramos largos de la carretera, incluido un letrero que decía "Sin servicios por 88 millas". [39]
En 2008, el programa de televisión británico Top Gear presentó a los presentadores Jeremy Clarkson , Richard Hammond y James May conduciendo a través de Nevada por la US 50 en los autos de su elección. Clarkson dijo que estaba "hipnotizado por la rectitud del camino". [40]
Historia
Lincoln Highway
En Nevada, la US 50 se construyó principalmente a lo largo de la ruta de la Lincoln Highway , la primera autopista transcontinental en los Estados Unidos, formada en 1913. [41] A través de Nevada, la ruta de la Lincoln Highway había sido utilizada previamente por el Pony Express . un primer intento de un servicio de correo expreso, comenzó en 1860. El Pony Express utilizó la técnica de los jinetes que cambiaban los caballos en las estaciones aproximadamente a 10 millas (16 km) de distancia para maximizar la velocidad. Muchas de las ciudades a lo largo de la US 50 sirvieron originalmente como estaciones a lo largo del Pony Express. [42] La designación numerada original de esta ruta, que apareció en los mapas de la Carretera de Nevada desde 1919, era la Ruta Estatal 2. [43] La Ruta 2 tenía una rama alternativa, la Ruta 2A, correspondiente a una división en la Carretera Lincoln cerca Fallon . [44] Las ramas principal y alternativa de la ruta 2 se invierten de las rutas modernas de la US 50. La ruta principal 2, la rama Donner , termina en Fernley a lo largo de la moderna US 50 Alternate. La ruta estatal 2A, la sucursal de Pioneer, siguió la línea principal US 50, terminando en Carson City . La ruta estatal 2 y la autopista Lincoln utilizaron una ruta diferente entre Ely y Salt Lake City, Utah, de las rutas modernas. La ruta original usaba lo que ahora es la US 93 desde Ely hasta la ciudad fantasma de Schellbourne y luego caminos de tierra hacia Tooele, Utah . [45] [46]
En 1926, cuando se anunció el sistema de carreteras de EE. UU. , Había una brecha en los 50 de EE. UU. Entre Ely y Thistle, Utah . [47] En ese momento, los estados de Utah y Nevada estaban peleando sobre cuál de los viejos senderos para automóviles se pavimentarían y utilizarían para el nuevo sistema de carreteras de EE. UU. Los funcionarios de Utah se negaron a pavimentar la parte de la Lincoln Highway al oeste de Salt Lake City. Ellos percibieron que esta ruta era costosa de construir, sin ningún beneficio para el estado. Los funcionarios de Nevada y la Asociación de Carreteras de Lincoln suplicaron a las autoridades de Utah que cambiaran su posición, e incluso ofrecieron fondos para ayudar a compensar el costo adicional de pavimentar esa ruta. Sin embargo, la autopista Lincoln dirigió a los viajeros con destino tanto al sur como al norte de California en una ruta que se alejaba de las ciudades de Utah, hacia el centro de Nevada. Utah, en cambio, pavimentó el Wendover Cutoff , parte de la Victory Highway (la moderna Interestatal 80 ), que solo dirigía el tráfico hacia el norte de California fuera del estado. [48] La elección de no pavimentar la autopista Lincoln conduciría a los viajeros con destino al sur de California a utilizar el Arrowhead Trail (la moderna Interestatal 15 ). Esta ruta sirve a numerosas comunidades en Utah, pero solo a Las Vegas y algunas otras ciudades pequeñas en Nevada. El golpe final a la ruta original de la Lincoln Highway fue la formación del Dugway Proving Ground , una base militar utilizada para pruebas de armas, que cerró el área al público. La autopista Lincoln fue redirigida a Salt Lake City a lo largo de una ruta tortuosa a través de Wendover y Bonneville Salt Flats . [49] Esta ruta fue inicialmente numerada US 50 desde Ely a Wendover y US 40/50 a través del oeste de Utah, pero ha sido renumerada US 93, US 93 Alternate e I-80. [43]
Cambios de ruta
La mayor parte de la US 50 moderna se construyó a partir de varias rutas designadas como Rutas del Estado de Nevada a principios del siglo XX. La parte de Lake Tahoe a Carson City era originalmente una parte de la ruta estatal 3 . La designación original de la US 50 desde Carson City hasta Ely era la Ruta 2 y 2A. Al este de Ely originalmente se numeró la Ruta 7 hasta el cruce moderno con la US 93 y la Ruta 14 desde allí hasta la línea estatal de Utah. [43]
La ruta moderna de la US 50 ha cambiado significativamente desde que la carretera se puso en servicio por primera vez en 1926. El cambio más grande se produce entre Ely y Green River, Utah . La primera ruta contigua de la carretera entre estas ciudades siguió la ruta modificada de la Lincoln Highway a Salt Lake City. La carretera regresó a Green River a lo largo de lo que ahora se denomina UT 201 , US 89 y US 6 . La ruta se cambió cuando se pavimentó la ruta más directa entre estas ciudades (a través de Delta, Utah ). La edición de 1954 del mapa de carreteras de Nevada fue la primera en mostrar la nueva ruta. [43]
Anteriormente, el camino hacia Delta consistía en rutas estatales sin pavimentar. La ruta asfaltada no siguió la ruta exacta de los antiguos caminos de tierra. La ruta mejorada pasó por alto el pueblo fantasma de Osceola y entró en Utah aproximadamente a 14 millas (23 km) al sur del camino de tierra. El cruce fronterizo se movió para facilitar una ruta más fácil a través del oeste de Utah. En Utah, la carretera antigua atravesaba una ruta difícil a través del cañón Marjum, mientras que la ruta pavimentada seguía un camino más sencillo a lo largo de la orilla norte del lago Sevier . [50]
Han existido tres rutas diferentes entre Lake Tahoe y Carson City . El original, utilizado por Lincoln Highway, se conocía anteriormente como Johnson's Cutoff o Carson Ridge Emigrant Road. Esta ruta, que siguió a Kings Canyon para escalar Sierra Nevada , [51] fue severamente dañada por una inundación en 1997. [52] El Servicio Forestal de los Estados Unidos aún promueve esta carretera por su valor histórico, pero ha anunciado que ya no será El mantenimiento y los viajes solo se recomiendan a pie, a caballo o en vehículos con tracción en las cuatro ruedas . [53] Una parte en la parte inferior del cañón dentro de los límites de Carson City fue mantenida por el estado como Kings Canyon Road ( SR 512 ) hasta 2009. [1] En 1923, aunque todavía se conoce como Ruta Estatal 3, el camino hacia el lago Tahoe se cambió para seguir Clear Creek Canyon, [51] a lo largo de un camino que se había utilizado para una serie de túneles y canales , para transportar madera desde Lake Tahoe hasta el depósito de Virginia y Truckee Railroad en Carson City. [54] La iteración ahora se conoce como Old Clear Creek Road. Actualmente, el estado mantiene solo una pequeña parte de Old Clear Creek Road como SR 705 sin firmar , [1] el resto es un camino de acceso para residencias privadas en el cañón. La ruta moderna, que también usa Clear Creek Canyon, se construyó a fines de la década de 1950. [51]
La US 50 fue desviada a través de la mitad este de Fallon. La ruta original no se puede conducir ya que pasa por la Estación Aérea Naval Fallon ; partes todavía están en uso público como Harrigan Road ( SR 115 ) y Berney Road ( SR 119 ). [55] Alrededor de 1967, se mejoró la US 50 entre Middlegate y Austin, para evitar pendientes pronunciadas y curvas cerradas sobre Carroll Summit. La ruta original es ahora SR 722 . [56] En 2017, la US 50 se volvió a alinear en el desvío de la Interestatal 580 completado , reemplazando su ruta anterior a través del centro de Carson City. [1] [57]
Intersecciones principales
- Nota: Los postes de señales en Nevada se reinician en las líneas del condado . Los postes de señales iniciales y finales de cada condado se indican en la columna del condado.
Condado [1] | Ubicación [3] | mi | km | Destinos | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Douglas DO 0.000–14.601 | Línea de estado | 0.0 | 0.0 | US 50 oeste - South Lake Tahoe | Continuación hacia California |
0,7 [58] | 1.1 | SR 207 este (Kingsbury Grade) - Gardnerville , Minden | |||
| 1,9 | 3.1 | SR 760 oeste - Nevada Beach | ||
| 7.0 | 11,3 | Túnel de Cave Rock | ||
| 12,3 | 19,8 | SR 28 norte - Incline Village , Lake Tahoe - Parque estatal de Nevada | ||
Ciudad de Carson City CC 0.000–15.728 0.000-4.097 [a] | 7.502 [1] 0.000 | 12.073 0.000 | US 395 sur / US 395 Bus. norte (S. Carson Street) - Minden , Gardnerville | Extremo occidental de la autopista; extremo occidental de la concurrencia I-580 / US 395; los hitos reflejan la distancia a lo largo de la I-580 | |
3.146 | 5.063 | Fairview Drive | I-580 salida 3 | ||
4.097 11.599 | 6.593 18.667 | I-580 norte / US 395 norte - Reno | Extremo este de la autopista; extremo este de la concurrencia I-580 / US 395; I-580 salida 5; la carretera de superficie continúa como William Street ; los hitos reanudan la distancia US 50 | ||
Lyon LY 0,000–35,388 | Montículo | 2,0 [59] | 3.2 | SR 341 norte - Virginia City | |
Dayton | 5,6 | 9.0 | Dayton Valley Road ( SR 822 este) | ||
Silver Springs | Para US 95 Alt. South / Ramsey Weeks Cutoff - Yerington , Las Vegas | ||||
SR 439 norte (USA Parkway) / Opal Avenue - Clark , Reno | |||||
29,0 [60] | 46,7 | US 50 Alt. este / US 95 Alt. - Fernley , Yerington | |||
Churchill CH 0,00–106,963 | | 11,4 [61] | 18,3 | US 50 Alt. oeste - Fernley , Reno | Antigua US 95 norte / US 95 Alt. norte |
Caer sobre | 15,3 | 24,6 | SR 117 este (Sheckler Road) | ||
16,3 | 26,2 | SR 723 norte - Soda Lake | |||
16,5 | 26,6 | McLean Lane ( SR 715 sur) | |||
20,4 | 32,8 | US 95 sur - Tonopah , Las Vegas | Extremo occidental de la concurrencia de los EE. UU. 95 | ||
20,6 | 33,2 | US 95 norte - Winnemucca , Boise | Extremo este de la concurrencia de los EE. UU. 95 | ||
21,5 | 34,6 | SR 115 sur (Harrigan Road) - Estación aérea naval Fallon | |||
25,3 | 40,7 | SR 116 este - Refugio Nacional de Vida Silvestre Stillwater | |||
| 52,5 | 84,5 | Nevada Scheelite Mine Road ( SR 839 sur) | ||
| 60,4 | 97,2 | SR 121 norte - Dixie Valley | ||
Middlegate | 67,6 | 108,8 | SR 361 sur - Gabbs | ||
| 70,8 | 113,9 | SR 722 este | Ex 50 este de EE. UU. | |
Lander LA 0,00–56,740 | | 20,0 [62] | 32,2 | SR 722 oeste | Ex 50 oeste de EE. UU. |
Austin | 23,2 | 37,3 | SR 305 norte - Battle Mountain | ||
| 35,9 | 57,8 | SR 376 sur - Montaña redonda | ||
Eureka EU 0,00–47,340 | | 33,6 [63] | 54,1 | SR 278 norte - Carlin | |
Eureka | 36,9 | 59,4 | Eureka Mine Road | Antigua SR 780 oeste | |
Pino blanco WP 0,00–68,43 37,96–101,88 [b] [60] | | 49,7 [64] | 80,0 | Strawberry Road ( SR 892 norte) | |
Ely | 66,45 [60] | 106,94 | US 93 norte - Wells , McGill , Twin Falls | Extremo occidental de la concurrencia 93 de EE. UU. | |
68,43 37,96 | 110.13 61.09 | Estados Unidos 6 oeste - Tonopah | Extremo occidental de la concurrencia de los EE. UU. 6; Los hitos reflejan la distancia a lo largo de la US 6 | ||
Lugar de Majors | 64,2 [65] | 103,3 | US 93 sur - Las Vegas | Extremo este de la concurrencia de US 93 | |
| 65,6 | 105,6 | Spring Valley Road ( SR 893 norte) | ||
| 93,9 | 151,1 | SR 487 este - Baker , Cuevas de Lehman , Parque Nacional Great Basin | ||
Frontera | 101.331 [1] | 163.076 | US 6 este / US 50 este - Delta | Continuación hacia Utah | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Ver también
- Reno Arch , marcador que celebra la finalización de la Lincoln Highway en Nevada
- Otras características geográficas atravesadas por la carretera
- Antelope Valley (condado de Eureka)
- Gran valle humeante
- Valle de Newark (Nevada)
- Snake Valley (Gran Cuenca)
- Parque eólico de Spring Valley
- Steptoe Valley
- Rutas relacionadas
- Ruta 50 de EE. UU. Alternativa
- Ruta estatal 2B , antiguo ramal de la US 50 (como Ruta estatal 2A), ya no forma parte del sistema estatal de carreteras
- Ruta estatal 2C , antiguo ramal de la ruta estatal 2A, ya no forma parte del sistema estatal de carreteras
Notas
- ^ Las señales reflejan la distancia a lo largo de la I-580 donde concurren
- ^ Las señales al este de Ely reflejan la distancia a lo largo de la US 6 simultánea .
Referencias
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Otras lecturas
- McPhee, John (1990) [1980/81]. Cuenca y rango (edición de bolsillo). Nueva York: Farrar, Straus y Giroux. ISBN 0-374-51690-1. (Geología de la cuenca y la cordillera escrita para legos)
enlaces externos
Mapa de ruta :
- AARoads: US Highway 50 - Nevada
- Highway 50 Revisited: La carretera más solitaria de Estados Unidos desde el sol de Las Vegas (agosto de 2011)
- La carretera más solitaria: US-50 por Road Trip USA
- La mariposa azul al final de la carretera más solitaria de Erik Gauger, Notas de la carretera
- La "carretera más solitaria de Estados Unidos" de Nevada celebra sus 20 años Ron Bernthal, Travel Writers Magazine
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