La estación de tren New Romney es una estación del ferrocarril Romney, Hythe y Dymchurch en New Romney , Kent , Inglaterra . Siempre ha sido la ubicación de la sede del ferrocarril.
Nuevo Romney | |
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Estación de ferrocarril patrimonial | |
![]() Nueva estación Romney | |
Localización | New Romney , Folkestone y Hythe England |
Referencia de cuadrícula | TR074248 |
Gestionado por | RHDR |
Plataformas | 4 |
Fechas clave | |
16 de julio de 1927 [1] | Abrió |
1940 | cerrado |
1946 | reabierto |
Término temporal
Hasta la apertura de la extensión de Dungeness en 1928, New Romney era la terminal para los trenes de Hythe. Los andenes se ubicaron en el área frente al restaurante y exhibición de maquetas. La apertura de la ampliación de Dungeness requirió la construcción de nuevas plataformas en un nivel inferior, las plataformas originales estaban al nivel de la carretera y, por lo tanto, no eran adecuadas para acceder a la carretera debajo del puente por el que pasaban las nuevas pistas de Dungeness debajo de la carretera principal adyacente. La estación actual se construyó en la década de 1930 y mantuvo la organización de dos niveles, con plataformas terminales de alto nivel y plataformas pasantes de bajo nivel hasta Dungeness.
El ferrocarril cerró en 1940 cuando fue asumido por los militares, pero el ferrocarril volvió a abrir en 1946 después de la Segunda Guerra Mundial. New Romney volvió a ser un término temporal, hasta que la extensión de Dungeness fue reparada y reducida a una operación de vía única. New Romney fue el escenario del famoso noticiero de Laurel y Hardy que reabrieron la línea Dungeness en 1947. [2]
Reconstrucción de la estación
La evolución de la estación de New Romney ha sido algo orgánica, y el trabajo se llevó a cabo durante un período de muchos años. Sin embargo, a fines de la década de 1970 se produjo una reconstrucción muy significativa de la estación, con la provisión de un techo de estación completo y la expansión de las plataformas pasantes de bajo nivel. Después de esta reconstrucción, existieron un total de 9 caminos de plataforma 'efectivos'. Quedaron dos plataformas (pero sin designación) en la antigua estación de alto nivel; cuatro más se proporcionaron bajo el techo de la estación, andenes numerados 1, 2, 3 y 4; tres líneas adicionales corrían paralelas, también bajo el techo principal, pero sin superficies físicas de plataforma, y estaban diseñadas para el almacenamiento de los coches de pasajeros. Las plataformas de alto nivel tuvieron muy poco uso posterior, aparte del almacenamiento de material rodante, y se eliminaron en gran parte (aparte de los trozos cortos) a principios de la década de 1980. Finalmente, en la década de los noventa, la reubicación del plato giratorio de la locomotora principal supuso la eliminación de todo rastro de los antiguos andenes de altura, cuya ubicación física ha sido asumida en su totalidad por las ampliaciones del restaurante de la estación.
Instalaciones y bases departamentales
Oficinas de la empresa
El domicilio social de la compañía ferroviaria se encuentra en el sitio de la estación, aunque tiene una entrada separada de la carretera principal. Comúnmente conocida como la "oficina principal", es el centro de la administración corporativa. También hay oficinas dentro del sitio de la estación para el Gerente General del ferrocarril y para los principales gerentes departamentales (operaciones, comercial, ingeniería).
Operaciones de la estación
Como una importante estación de tren, el sitio incluye necesariamente una gran oficina de reservas, una tienda y una cafetería. También hay un museo extenso y una sala de exposiciones de modelos.
Control de trenes
Hay una caja de señales para el control del tren local y también el Centro de Control principal para la operación del tren en todo el ferrocarril. Este último cuenta con un oficial de control, que está en constante contacto por radio con todas las cajas de señales, locomotoras y (cuando corresponda) el personal de la estación, los guardias de viaje y los equipos de ingeniería.
Almacenamiento y mantenimiento de locomotoras
El cobertizo de locomotoras original todavía está en uso, pero fue diseñado para acomodar solo nueve locomotoras. En los últimos años se ha ampliado considerablemente, más del doble del tamaño original. Este cobertizo ahora es capaz de albergar todas las locomotoras del ferrocarril, así como un centro de ingeniería capaz de trabajar desde reparaciones menores en funcionamiento hasta revisiones completas de locomotoras, junto con las instalaciones de desorden necesarias para el personal de ingeniería. También en el sitio de New Romney hay un taller de montaje de locomotoras separado y un taller de pintura donde las locomotoras y otro material rodante se pueden volver a pintar. Aunque hay un cobertizo de locomotoras secundario en la estación de Hythe, todas las locomotoras ahora tienen su base en el cobertizo de locomotoras New Romney.
Sede del Camino Permanente
El departamento de Permanent Way también tiene su sede en New Romney. Sus instalaciones originales también han demostrado ser inadecuadas, y recientemente se ha construido un nuevo y grande cobertizo permanente en las afueras (y al norte) del sitio de la estación principal. Este cobertizo contiene un amplio espacio de almacenamiento, así como líneas de circulación para el almacenamiento de las locomotoras ligeras, los carruajes y los vagones del departamento.
Almacenamiento de patrimonio
La provisión de una nueva sede del Camino Permanente ha permitido ceder la antigua instalación a un pequeño grupo patrimonial que está desarrollando un archivo de material histórico y una pequeña colección de vehículos patrimoniales restaurados, que podrán ser utilizados en trenes especiales.
Carro y vagón
Los carros y vagones se construyen y mantienen en el sitio en New Romney en un 'Departamento de Carros y Vagones' dedicado. Su cobertizo fue anteriormente una de las instalaciones más grandes de la estación, pero ahora se ve empequeñecido tanto por el nuevo Cobertizo Permanente como por el Cobertizo de Locomotoras ampliado.
Otras facilidades
Ciertos departamentos más pequeños también tienen su sede en New Romney, pero son menos evidentes ya que ocupan un espacio limitado. Los ejemplos incluyen el 'Departamento de Señalización y Telecomunicaciones' que mantiene la infraestructura de señalización y las comunicaciones internas del ferrocarril, y el 'Departamento Comercial', responsable de marketing. El sitio también alberga las otras instalaciones generales asociadas con los principales destinos turísticos, como baños, área de juegos para niños, instalaciones para picnic y un gran estacionamiento. También hay algunos alojamientos en el lugar para miembros del personal y voluntarios.
Galería
Referencias
- ^ "Ferrocarril en miniatura en Romney Marsh. Apertura por Lord Beauchamp" . Dover Express . Inglaterra. 22 de julio de 1927 . Consultado el 14 de agosto de 2017 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "El lado más ligero" . Nottingham Evening Post . Inglaterra. 22 de marzo de 1947 . Consultado el 14 de agosto de 2017 , a través de British Newspaper Archive.
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Coordenadas :50 ° 59′10 ″ N 0 ° 57′14 ″ E / 50,986 ° N 0,954 ° E