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Ruta 2 del estado de Nueva York
Mapa del Distrito Capital de Nueva York con NY 2 resaltado en rojo y NY 914A en azul
Información de ruta
Mantenido por NYSDOT y las ciudades de Watervliet y Troy
Largo30,81 millas [1] (49,58 km)
Existió1942 [2] - presente
HistoriaDesignado NY 96 en 1930; [3]
Uniones principales
West End I-87  / NY 7 en Latham
  Estados Unidos 9 en Latham
Estados Unidos 4 en Troy
NY 22 en Petersburgh
Extremo este Ruta 2 en Williamstown, MA
Localización
CondadosAlbany , Rensselaer
Sistema de carreteras
← Nosotros 2→ NY 3

La Ruta 2 del Estado de Nueva York ( NY 2 ) es una carretera estatal en el Distrito Capital de Nueva York en los Estados Unidos. Se extiende por 30,89 millas (49,71 km) desde un intercambio con la Interestatal 87 (I-87) y NY 7 en la ciudad de Colonie hasta la frontera del estado de Massachusetts en Petersburgh , donde continúa hasta Boston como la Ruta 2 de Massachusetts . La ruta pasa por las ciudades de Watervliet y Troy , donde se conecta con NY 32 y US Route 4, respectivamente. En Grafton , ubicado a medio camino entre Troy y Massachusetts, NY 2 sirve al Parque Estatal Grafton Lakes .

La mayor parte de la ruta fue designada originalmente como parte de una ruta legislativa sin firmar en la década de 1910. En 1924, la parte de la moderna NY 2 entre la aldea de Latham y el centro de Troy se convirtió en parte de NY 9 . El resto de la carretera fue designada como NY 96 como parte de la renumeración de 1930 de las carreteras estatales de Nueva York . NY 96 fue renumerado a NY 2 en 1942. De 1942 a 1970, NY 2 continuó hacia el sur a lo largo del río Hudson desde Troy hasta Albany . Se extendió a Latham en 1985, reemplazando una sección de NY 7 que se había realineado en una nueva autopista paralela hacia el norte.

Descripción de la ruta

Condado de Albany y Troy

NY 2 comienza en la I-87 (Adirondack Northway), salida 6 en la aldea de Latham , donde NY 7 sale de Troy – Schenectady Road para unirse a la I-87. La ruta avanza hacia el este por Troy – Schenectady Road, un bulevar de cuatro carriles en la ciudad de Colonie . Pasando al sur del centro comercial Latham Farms, y pronto al norte del centro comercial Latham Circle, la ruta ingresa a Latham Circle , donde se conecta con la US 9(Loudon Road). En lugar de cruzarse directamente con la US 9, NY 2 se encuentra con una serie de rampas que conducen hacia y desde la carretera, mientras que la US 9 cruza debajo del círculo, lo que permite un flujo continuo de tráfico en la US 9. Al este de la US 9, NY 2 corre hacia el sureste. Colonie, que sirve a vecindarios residenciales y un corto tramo comercializado en su camino hacia la ciudad ribereña de Watervliet , donde se convierte en 19th Street. [4] A dos cuadras de la ciudad, el mantenimiento de la ruta cambia del Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT) al Departamento de Carreteras de la ciudad. [5]

NY 2 en dirección oeste acercándose a la ciudad de Watervliet

La carretera sirve inicialmente a tres bloques de viviendas antes de ingresar a un distrito comercial lineal en un cruce con la 12th Avenue. Desde aquí, la carretera cruza una línea de Canadian Pacific Railway cuando se acerca al centro de Watervliet, [4] donde el mantenimiento estatal se reanuda una cuadra al oeste de una intersección con NY 32 (Second Avenue). [5] Pasando NY 32, NY 2 cruza la I-787 y el río Hudson en el Congress Street Bridge , que une Watervliet con la ciudad de Troy en la orilla opuesta. Justo al este del puente, la ruta entra en un intercambio parcial con Front Street y se divide en un par de sentido únicoa lo largo de Congress Street (en dirección oeste) y Ferry Street (en dirección este), ambos con dos carriles de ancho. El pareado toma la ruta a través del Distrito Histórico Central Troy , donde NY 2 se dirige hacia el este hacia un túnel de dos cuadras que lleva la carretera debajo del campus de Russell Sage College . [4]

NY 2 en NY 66 visto desde NY 66 en Troy

Ferry Street regresa al nivel de la superficie en 3rd Street, donde NY 2 se encuentra con la mitad sur de la US 4 , que también tiene una ruta a lo largo de un par de sentido único a través de la ciudad. Un cruce con la US 4 en dirección norte sigue dos cuadras al este en 4th Street. [4] Mientras que la mayor parte de NY 2 en dirección oeste es mantenida por la ciudad en Troy, NY 2 en dirección este es una carretera estatal hasta su intersección con 5th Avenue. [5] Después de la Quinta Avenida, la carretera sale del centro de Troy y comienza a subir las colinas que dominan la ciudad. Cerca del Instituto Politécnico RensselaerLas calles Ferry y Congress se fusionan para formar una única vía de dos carriles que lleva el nombre de Congress Street. La ruta corre hacia el sureste desde la fusión, dando servicio a otra franja comercial en la sección del lado este de la ciudad y conectando con la terminal norte de NY 66 (Pawling Avenue). [4]

Al este de Troya

Pasado NY 66, NY 2 cambia de nombre a Brunswick Road y gira hacia el noreste a través de una sección residencial de Troy. Es vagamente paralelo al borde norte de Poesten Kill a la línea de la ciudad de Troy, donde la carretera llega al término sur de la ruta 141 del condado (CR 141 o South Lake Avenue). [4] El mantenimiento estatal de NY 2 se reanuda cuando la carretera se dirige a la ciudad de Brunswick , [5] donde las casas a lo largo de la carretera se vuelven menos frecuentes y más dispersas. La ruta pasa por tramos ocasionales de densos bosques para llegar a la aldea de Eagle Mills, donde se cruza con el término este de CR 140 (Pinewoods Avenue) y el extremo sur de CR 133(Camino Moonlawn). Fuera de Eagle Mills, el desarrollo a lo largo de NY 2 continúa disminuyendo a medida que toma una pista más al norte a través de la ciudad. Se dobla hacia el este cerca de Clums Corners, el sitio de intersecciones con el término sur de NY 278 (Brick Church Road) y el término norte de NY 351 (Farm to Market Road). [4]

Ver el oeste a lo largo de NY 2 en NY 22 en Petersburgh

East of Clums Corners, NY 2 pierde el nombre de Brunswick Road mientras se dirige hacia el noreste a través de áreas cada vez más rurales a lo largo de Quacken Kill. La ruta cruza el término occidental de CR 79 (Blue Factory Road) a lo largo de este tramo antes de regresar al sureste en la línea de la ciudad de Grafton . Pronto toma un camino más hacia el este a través de Grafton, cruzando ambos extremos de CR 84 (Old Road) en su camino hacia la aldea residencial de Grafton. La ruta se conecta con Grafton Lakes State Park Way, la carretera principal que conduce al Grafton Lakes State Park y el término norte de CR 85(South Road) antes de salir de la comunidad. Desde la aldea de Grafton, NY 2 serpentea hacia el sureste a través de secciones rurales de la ciudad de Grafton, bajando lentamente hacia la línea de la ciudad de Grafton- Petersburgh . En Petersburgh, la carretera se encuentra con el término sur de CR 94 (Dill Brook Road) en su camino hacia la aldea de Petersburgh. [4]

En el centro de la comunidad, NY 2 se conecta con NY 22 a través de Moses Road (en dirección este) y Main Street (en dirección oeste), [4] ambas designadas como NY 914A, una ruta de referencia sin firmar . [1] NY 2 en sí cruza NY 22, tomando el nombre de Main Street mientras atraviesa el centro de Petersburgh. Más allá de la aldea, la ruta cambia de nombre a Taconic Trail mientras serpentea hacia el sureste a través de secciones rurales, en su mayoría boscosas, de Petersburgh. NY 2 cruza ambos extremos de CR 91 (East Hollow Road) antes de atravesar densos bosques en las montañas de Berkshire . El camino toma una pista generalmente sur-sureste hasta la línea del estado de Massachusetts , donde se convierte enMassachusetts Ruta 2 al ingresar a la ciudad de Williamstown, Massachusetts . [4]

Historia

La mayor parte de la moderna NY 2 al este de 1st Street en Troy fue designada originalmente por la Legislatura del Estado de Nueva York como Ruta 42, una ruta legislativa sin firmar , el 7 de julio de 1911. Sin embargo, al este de Troy, la Ruta 42 estaba enrutada por las avenidas Pawling y Pinewoods. . La ruta 42 se extendió hacia el oeste a través del río Hudson hasta Schenectady en 1914 a través de lo que ahora es NY 2 y NY 7 . [6] [7] Cuando se asignó el primer conjunto de rutas publicadas en Nueva York en 1924, la parte de la Ruta 42 al oeste de 1st Street se convirtió en parte de NY 9 . [8] El resto de la Ruta 42 permaneció sin numerar hasta que1930 renumeración de carreteras estatales en Nueva York , cuando fue designada como NY 96. Cerca de Troy, NY 96 pasó por alto las avenidas Pawling y Pinewoods hacia el norte en Brunswick Road en lugar de seguir el camino de la Ruta 42. [3]

En Petersburgh , NY 96 originalmente tuvo una breve superposición con NY 22 ; [9] sin embargo, fue eliminado en 1931 cuando NY 96 fue reconfigurado para pasar sobre NY 22 por medio de un nuevo puente construido a mitad de camino entre los accesos originales de NY 96 a la ruta. [10] Las antiguas alineaciones de NY 96 se reutilizaron posteriormente como conectores entre NY 22 y NY 96. Ambas carreteras, una longitud combinada de 0,41 millas (0,66 km), ahora se designan como NY 914A, una ruta de referencia sin firmar . [1] En 1942, el estado de Nueva York cambió las alineaciones de NY 96 y NY 2 , una carretera que se extiende desde Owego a Rochester en elRegión de Finger Lakes . El cambio colocó a NY 2 en la ruta Troy-Massachusetts. [2]

Aproximadamente al mismo tiempo que el intercambio de designación, NY 2 se extendió hacia el sur hasta NY 5 en Albany a través de superposiciones con US 4 , luego se encaminó en 1st Street y NY 32 . Entre las dos rutas, NY 2 se encaminó en la moderna NY 378 y cruzó el río Hudson a través del puente Troy-Menands . [11] [12] NY 2 se desvió ligeramente a principios de la década de 1950 para dejar NY 32 en el cruce de Wolfert Avenue y Broadway y seguir Broadway hasta el centro de Albany, donde terminaba en Madison Avenue ( US 9 y US 20 ). [13] [14]La ruta se truncó al extremo norte de la superposición NY 32 a mediados de la década de 1960, [15] [16] luego a 3rd Street (US 4) en Troy el 1 de enero de 1970. La ruta anterior de NY 2 entre NY 32 y US 4 se convirtió en una extensión de NY 378. [17]

La construcción de una nueva carretera de acceso limitado a través de la ciudad de Colonie entre la I-87 y la I-787 comenzó a principios de la década de 1980. La calzada, conocida como "NY 7 Alternate", fue construida 1 milla (1.6 km) al norte de NY 7 en una alineación paralela a la ruta de superficie original. [18] [19] Sin embargo, cuando se inauguró en diciembre de 1985, [20] se convirtió en un reajuste de NY 7 en su lugar. La antigua ruta de superficie de NY 7 desde la I-87 en Latham hasta la US 4 en Troy se convirtió en una extensión hacia el oeste de NY 2. [21]

Intersecciones principales

condadoUbicación [1]mi [1]kmDestinosNotas
AlbanyColonie0,000,00 NY 7 oeste (Troy Schnectady Road)Continuación más allá de la I-87
I-87  / NY 7 este - Albany , Saratoga SpringsTérmino occidental, intercambio urbano de un solo punto ; Salida 6 en I-87
0,510,82 Estados Unidos 9   - Albany , SaratogaLatham Circle
Watervliet3,806.12
 NY 32 (Segunda Avenida) hasta la I-787   - Cohoes , Green Island
río Hudson4.046,50Puente de Congress Street
RensselaerTroya4.377.03 Estados Unidos 4 sur (Third Street) - RensselaerPareado unidireccional
4.447.15 Estados Unidos 4 norte (Cuarta calle) - Lansingburgh
5.388,66 NY 66 sur (Pawling Avenue) - WynantskillTérmino norte de NY 66
Brunswick11,6918,81
 NY 278 norte a NY 7		Término sur de NY 278
12.1519.55 NY 351 sur - PoestenkillTérmino norte de NY 351
Grafton18.5929,92Parque estatal Grafton Lakes
Petersburgo25.0240.27
Hacia NY 22   - Berlín , Hoosick Falls		Intercambio; acceso a través de NY 914A
30,8149,58 Ruta 2 esteContinuación hacia Massachusetts
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

Ver también

  • Escudo en blanco.svg Portal de carreteras de EE. UU.

Referencias

  1. ^ a b c d e Oficina de servicios técnicos (2014). "Listado de inventario" . División de Ingeniería, Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . Consultado el 4 de septiembre de 2016 .
    • Condado de Albany
    • Condado de Rensselaer
  2. ^ a b "El estado cambia los números de ruta" . Demócrata y Crónica . 14 de febrero de 1942. p. 20 . Consultado el 7 de septiembre de 2017 , a través de Newspapers.com .
  3. ^ a b Libro verde del automóvil de la Asociación Legal del Automóvil (ALA) , ediciones 1930–31 y 1931–32, (Scarborough Motor Guide Co., Boston, 1930 y 1931). La edición de 1930–31 muestra las rutas del estado de Nueva York antes de la renumeración de 1930
  4. ^ a b c d e f g h i j Microsoft ; Nokia (17 de enero de 2012). "mapa general de NY 2" (Mapa). Mapas de Bing . Microsoft . Consultado el 17 de enero de 2012 .
  5. ^ a b c d Cuadrángulo de trama digital de Troya Sur (mapa). 1: 24.000. Departamento de Transporte del Estado de Nueva York. 1993 . Consultado el 17 de enero de 2013 .
  6. ^ Legislatura del estado de Nueva York (1911). Leyes del estado de Nueva York, aprobadas en el trigésimo cuarto período de sesiones de la legislatura . 2 . Albany, Nueva York: JB Lyon Company. pag. 1390 . Consultado el 17 de enero de 2013 .
  7. ^ Comisión de carreteras del estado de Nueva York (1919). La Ley de Carreteras . Albany, Nueva York : JB Lyon Company. págs. 87–88 . Consultado el 17 de enero de 2013 .
  8. ^ "Carreteras principales de Nueva York designadas por números". The New York Times . 21 de diciembre de 1924. p. XX9.
  9. ^ Hoja de ruta de Nueva York (mapa). Cartografía por Redacción General. Standard Oil Company de Nueva York . 1930.
  10. ^ Administración de carreteras federal (2012). "Número de estructura NBI: 1000250". Inventario de puentes nacionales . Administración Federal de Carreteras.
  11. ^ Nueva York (mapa). Cartografía por Redacción General . Esso . 1940.
  12. ^ Nueva York con guía pictórica (mapa). Cartografía por Redacción General. Esso. 1942.
  13. ^ Nueva York (mapa). Cartografía de Rand McNally and Company . Sunoco . 1952.
  14. ^ Nueva York con mapas especiales de los condados de Putnam – Rockland – Westchester y la región de Finger Lakes (mapa) (1955–56 ed.). Cartografía por Redacción General. Esso. 1954.
  15. ^ Nueva York con guía turística (mapa). Cartografía por Redacción General. Esso. 1962.
  16. ^ Nueva York (mapa) (1969–70 ed.). Cartografía por Redacción General. Esso. 1968.
  17. ^ Departamento de transporte del estado de Nueva York (1 de enero de 1970). Descripción oficial de las rutas turísticas en el estado de Nueva York (PDF) . Consultado el 1 de abril de 2009 .
  18. ^ Me encanta el mapa de turismo de Nueva York (mapa). Cartografía de Rand McNally and Company. Estado de Nueva York . 1981.
  19. ^ Nueva York (mapa). Rand McNally y compañía. 1985. ISBN 0-528-91040-X.
  20. ^ "Rampa a la ruta alternativa 7 programada para convertirse en un solo carril" . Gaceta Schenectady . 7 de febrero de 1986. p. 31 . Consultado el 17 de enero de 2013 .
  21. ↑ Upstate New York City Street Maps (Map) (1st ed.). 1 "= 1/2 milla. Cartografía de DeLorme Mapping. DeLorme Mapping . 1990. p. 2. § D1. ISBN 0-89933-300-1.

Enlaces externos

KML es de Wikidata
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