El Sistema de canales del estado de Nueva York (anteriormente conocido como Canal de barcazas del estado de Nueva York ) es un sucesor del Canal Erie y otros canales dentro de Nueva York . Actualmente, el sistema de 525 millas (845 km) está compuesto por el Canal Erie , el Canal Oswego , el Canal Cayuga-Seneca y el Canal Champlain . [2] En 2014, el sistema fue incluido como distrito histórico nacional en el Registro Nacional de Lugares Históricos en su totalidad, [1] y en 2016 fue designado Monumento Histórico Nacional .[3]
Canal de barcazas del estado de Nueva York | |
Localización | 17 condados en el norte del estado de Nueva York |
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Área | 36,7 millas cuadradas (95 km 2 ) |
Construido | 1905-1963 |
Arquitecto | Oficina del ingeniero y agrimensor del estado de Nueva York: Edward Bond Austin, Frank Martin Williams, David Alexander Watt, AA Conger, William R. Davis |
NRHP referencia No. | 14000860 [1] |
Fechas significativas | |
Agregado a NRHP | 15 de octubre de 2014 |
NHLD designado | 23 de diciembre de 2016 |
El canal Erie conecta el río Hudson con el lago Erie ; el Canal Cayuga-Seneca conecta el Lago Seneca y el Lago Cayuga con el Canal Erie; el canal de Oswego conecta el canal de Erie con el lago Ontario ; y el Canal Champlain conecta el río Hudson con el lago Champlain .
Historia
En 1903, la legislatura del estado de Nueva York autorizó la construcción del "Canal de barcazas del estado de Nueva York" como la "mejora de los canales Erie, Oswego , Champlain y Cayuga y Seneca ". [4] En 1905, comenzó la construcción del Canal Barge; se completó en 1918, a un costo de 96,7 millones de dólares. [5] Se abrió al tráfico el 15 de mayo de 1918. [6] nueva ruta de la barcaza Canal aprovechando los ríos (como el río Mohawk , río Oswego , río del Seneca , río Genesee y Clyde River ) que los constructores originales del Canal de Erie había evitado, evitando así algunas de las principales ciudades que anteriormente estaban en la ruta, como Siracusa y Rochester . Sin embargo, particularmente en el oeste del estado de Nueva York, el sistema de canales usa el mismo canal (ampliado) que el canal Erie original. En 1924, Barge Canal construyó la terminal de Gowanus Bay en Brooklyn para manejar la carga del canal. [7] [8]
Desde la década de 1970, el estado ha dejado de modernizar el sistema debido al cambio al transporte por camión. El canal se conserva principalmente con fines históricos y recreativos. Hoy en día, muy pocas embarcaciones comerciales utilizan el canal; es utilizado principalmente por embarcaciones de recreo privadas, aunque también sirve como método de control de inundaciones. El último barco comercial programado con regularidad que operaba en el canal fue el Day Peckinpaugh , que dejó de operar en 1994. [9]
Desde 1992, el Barge Canal ya no se conoce con ese nombre. Los canales individuales en el sistema de canales del estado de Nueva York, anteriormente conocidos colectivamente como "el canal de barcazas", ahora se denominan por sus nombres originales (Canal Erie, Canal Oswego, Canal Cayuga-Seneca y Canal Champlain). En la actualidad, los canales del sistema tienen 12 pies (3,7 m) de profundidad y 120 pies (37 m) de ancho, con 57 esclusas operadas eléctricamente, y pueden acomodar embarcaciones de hasta 2,000 toneladas (1,800 toneladas métricas). El sistema de canales está abierto para la navegación generalmente desde el 1 de mayo hasta el 15 de noviembre. Se requiere el pago de una tarifa por un permiso para atravesar las esclusas y levantar puentes con embarcaciones motorizadas. [10]
En 2004, la Corporación del Canal del Estado de Nueva York informó un total de 122.034 esclusas recreativas en el canal, junto con 8.514 esclusas para botes turísticos y 7.369 esclusas para botes de alquiler, y un total de 12.182 toneladas de carga valoradas en aproximadamente $ 102 millones se embarcaron en el canal. sistema.
En 2012, el volumen de carga anual del sistema alcanzó las 42.000 toneladas. [11]
Los viajes en la sección media del Canal (particularmente en el valle del río Mohawk) se vieron severamente obstaculizados durante las destructivas inundaciones en el norte del estado de Nueva York a fines de junio y principios de julio de 2006. Se estimó que los daños por inundaciones al sistema de canales y sus instalaciones ascendieron a al menos $ 15 millones.
En 2011, el gobernador recién elegido Andrew Cuomo nombró al alcalde de Schenectady , Brian Stratton , director de Canal Corporation, que administra el Canal System.
A finales de agosto de 2011, la tormenta tropical Irene provocó el cierre de casi todo el canal debido a las inundaciones. [12] A principios de septiembre de 2011, la tormenta tropical Lee agregó más inundaciones al sistema. El daño a varias esclusas fue lo suficientemente severo como para cerrar el canal desde la Esclusa 8 (Escocia) hasta la Esclusa 17 (Little Falls) desde fines de agosto. [13] El canal estaba completamente abierto para el inicio de la temporada de navegación de 2012. [14]
Se esperaban más de 200.000 toneladas de carga para 2017, el mayor volumen de envío desde 1993. [15]
Financiamiento y mantenimiento
La Corporación del Canal del Estado de Nueva York es responsable de la supervisión, administración y mantenimiento del Sistema de Canal del Estado de Nueva York. [2] En 2012, Canal Corp., entonces una subsidiaria de la Autoridad de Autopistas del Estado de Nueva York , empleaba a 529 personas, compuestas por 458 empleados a tiempo completo y 78 trabajadores estacionales. Su gasto representó alrededor del 10 por ciento del total de $ 1.1 mil millones en gastos anuales de la Autoridad de Autopistas. En 2012, el presupuesto operativo de Canal Corp. fue de $ 55,7 millones y su presupuesto de capital fue de $ 51,4 millones. [dieciséis]
Un informe de agosto de 2012 del Contralor estatal Thomas DiNapoli dijo que el sistema de canales "contribuyó al deterioro de la situación financiera de la Autoridad durante la última década", incluso cuando el tráfico del canal había caído casi un tercio desde el período inmediatamente anterior a que la Autoridad de Autopistas asumiera el control. [17]
A partir del 1 de enero de 2017, la Corporación del Canal del Estado de Nueva York se convirtió en una subsidiaria de la Autoridad de Energía de Nueva York . La medida fue autorizada en abril de 2016 a través del proceso presupuestario estatal. [18] Su sede luego se trasladó de las oficinas de Thruway Authority al 30 S. Pearl St., Albany, las oficinas regionales de la Autoridad de Energía de Nueva York. [19]
Ver también
- Lista de canales en Nueva York
- Lista de monumentos históricos nacionales de Nueva York
- Lista de autoridades de navegación en los Estados Unidos
- Registro Nacional de Lugares Históricos de Nueva York
Referencias
- ^ a b "Listados del registro nacional de lugares históricos para el 24 de octubre de 2014" . Servicio de Parques Nacionales de EE . UU . 24 de octubre de 2014 . Consultado el 26 de octubre de 2014 .
- ^ a b "Sobre la Corporación Canal" . Corporación del Canal del Estado de Nueva York . Consultado el 25 de junio de 2015 .
- ^ "Lista semanal de acciones del 16/02/2017 al 2/03/2017" . Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 9 de marzo de 2017 .
- ^ Whitford, Noble E. (1922). Historia del canal de barcazas del estado de Nueva York . Compañía JB Lyon. pag. 14 . Consultado el 7 de febrero de 2008 .
- ^ Whitford, Noble E. (1922). Historia del canal de barcazas del estado de Nueva York . Compañía JB Lyon. pag. 557 . Consultado el 7 de febrero de 2008 .
- ^ Associated Press, "Canal de barcazas abiertas que conecta los Grandes Lagos con el río Hudson", The San Bernardino Daily Sun , San Bernardino, California, miércoles 15 de mayo de 1918, volumen XLVIII, número 65, página 1.
- ^ Gleason, Gordon (agosto de 1922). "La terminal de canales más grande del mundo" . Mecánica popular . Consultado el 20 de febrero de 2015 .
- ^ "Sistema de Información de Recursos Culturales (CRIS)" . Oficina de Parques, Recreación y Preservación Histórica del Estado de Nueva York . Archivado desde el original (base de datos con capacidad de búsqueda) el 1 de julio de 2015 . Consultado el 1 de noviembre de 2015 . Nota: esto incluye JDuncan Hay y Kathleen LaFrank (abril de 2014). "Formulario de registro del registro nacional de lugares históricos: Canal de barcazas del estado de Nueva York" (PDF) . Consultado el 1 de noviembre de 2015 .y fotografías adjuntas
- ^ "Día Peckinpaugh" . Sociedad histórica marítima de Waterford. Archivado desde el original el 16 de enero de 2011 . Consultado el 13 de febrero de 2011 .
- ^ "Peajes, Pases y Permisos" . Corporación del Canal del Estado de Nueva York . Consultado el 1 de mayo de 2013 .
- ^ Corporación del Canal del Estado de Nueva York, Informe sobre los beneficios económicos del uso no turístico del sistema de canales del Estado de Nueva York
- ^ "AVISO A LOS MARINEROS" . Sistema de canales del estado de Nueva York. 2011-08-30 . Consultado el 15 de noviembre de 2011 .
- ^ "AVISO A LOS MARINEROS" . Sistema de canales del estado de Nueva York. 2011-09-26 . Consultado el 15 de noviembre de 2011 .
- ^ "Aviso a los navegantes: Temporada de navegación 2012 - Apertura anticipada" . Corporación del Canal del Estado de Nueva York . Consultado el 17 de enero de 2013 .
- ^ McKinley, Jesse (28 de mayo de 2017). "A flote en el canal de Erie: equipo de sonar, piezas de la noria y tanques de cerveza" . New York Times . Consultado el 29 de mayo de 2017 .
- ^ Meaghan M. McDermott (28 de julio de 2013). "Informe de vigilancia: trabajadores 44% de los gastos del canal" . Rochester Democrat & Chronicle . Archivado desde el original el 14 de noviembre de 2014 . Consultado el 25 de junio de 2015 .
- ^ "Evaluación de las finanzas de la Autoridad de Autopistas y aumento de peaje propuesto" (PDF) . Oficina del Contralor del Estado . Agosto de 2012. p. 8 . Consultado el 25 de junio de 2015 .
- ^ "NY Power Authority para absorber el sistema de canales" . Times Union . 6 de abril de 2016 . Consultado el 12 de enero de 2017 .
- ^ "State Canal Corp. trasladar la sede al centro de Albany" . www.bizjournals.com . Consultado el 12 de enero de 2017 .
enlaces externos
- Guía informativa y para navegantes de los canales del estado de Nueva York
- Sistema de canales del estado de Nueva York
- 10/3/1908; Construcción del canal de barcazas del estado de Nueva York
- Registro histórico de ingeniería estadounidense (HAER) No. NY-154, " Canal de barcazas de Nueva York, muelle de la terminal de la bahía de Gowanus, al este del mamparo que sostiene la calle Columbia, Brooklyn, condado de Kings, NY ", 29 fotos, 39 páginas de datos, 3 páginas de pie de foto
- HAER No. NY-371, " Canal de barcazas del estado de Nueva York, esclusa E2, al sur de la intersección de las calles Broad y Fifth, Waterford, condado de Saratoga, NY ", 1 foto, 1 página de pie de foto