La ruta 101 del estado de Nueva York ( NY 101 ) es una carretera estatal de 5,76 km de longitud en el noroeste del condado de Nassau, Nueva York , en los Estados Unidos. Corre de norte a sur como Port Washington Boulevard desde NY 25A en Flower Hill , al oeste de Roslyn y al norte de Manhasset , hasta Astor Lane en Sands Point . Continúa hacia el sur a lo largo de Searingtown Road hasta Shelter Rock Road ( ruta del condado 8 o CR 8) y hacia el norte por Middle Neck Road hasta un callejón sin salida en Long Island Sound como la ruta 101 del condado sin firmar .
Ruta 101 del estado de Nueva York | ||||
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Bulevar Port Washington Bulevar conmemorativo del sargento James J. Regan | ||||
Información de ruta | ||||
Mantenido por NYSDOT | ||||
Largo | 3,58 mi [1] (5,76 km) | |||
Existió | C. 1931 [2] [3] - presente | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | NY 25A en Flower Hill | |||
extremo norte | Astor Lane en Sands Point | |||
Localización | ||||
Condados | Nassau | |||
Sistema de carreteras | ||||
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NY 101 se asignó c. 1931, mientras que las continuaciones de ruta del condado se asignaron en 1958. CR 101 se firmó inicialmente; sin embargo, la señalización de la ruta se eliminó en 1973. En las décadas de 1950 y 1960, se hizo una propuesta para construir una autopista en el oeste del condado de Nassau. La autopista Western Nassau Expressway , como se la conocía, se habría extendido desde NY 27 hasta NY 101 y habría utilizado el corredor NY 101 al norte de NY 25A. La propuesta fue archivada en la década de 1970.
Descripción de la ruta
Segmento sur de CR 101
El segmento sur de CR 101 comienza en una intersección con Shelter Rock Road (CR 8) y Herricks Road cerca de Herricks High School . La ruta se dirige hacia el este como Searingtown Road, pasando al sur de la escuela secundaria y al norte de un pequeño estanque. Una cuadra al este de Herricks Road, CR 101 se cruza con Old Searingtown Road, una antigua alineación de la actual alineación CR 101. En este punto, la carretera se curva hacia el noreste y pasa a través de una pequeña área de árboles ubicada entre una gran área residencial que bordea Williston Park . Old Searingtown Road se une a CR 101 en el extremo norte de la zona boscosa. [4]
La ruta continúa hacia el norte, sirviendo como límite entre Searingtown y Albertson a medida que avanza por calles laterales bordeadas por casas. En IU Willets Road , CR 101 sirve a la escuela Henry Viscardi y entra en Searingtown. Justo dentro de la comunidad, CR 101 se cruza con Hilldale Drive y Dogwood Road, dos calles locales que conectan con Herricks Middle School . La ruta continúa a través de Searingtown hacia el pueblo de North Hills , donde las casas dan paso a árboles a medida que gira hacia el noreste y pasa por debajo de Northern State Parkway . A poca distancia después del paso elevado de Northern Parkway, CR 101 se encuentra con Long Island Expressway ( Interestatal 495 ) a través de Nassau Boulevard, la vía de servicio sur, y North Service Road. [4]
Al norte de Long Island Expressway, CR 101 pasa por Christopher Morley Park and Golf Course al este y vecindarios residenciales al oeste. Más allá del parque, CR 101 ingresa a un área con más desarrollo residencial a medida que comienza a correr a lo largo del límite occidental de Roslyn Estates y el límite este de Manhasset . Las casas dan paso a desarrollos comerciales a medida que la carretera se acerca a Flower Hill y NY 25A (Northern Boulevard). Searingtown Road se convierte en Port Washington Boulevard y CR 101 se convierte en NY 101 al cruzarse con NY 25A. [4]
NY 101
NY 101 continúa hacia el norte desde NY 25A como una carretera indivisa de cuatro carriles, pasando casas, negocios y pequeños parches de árboles situados cerca del cruce con NY 25A. En una intersección con Park Avenue North, NY 101 se convierte en una carretera dividida con dos carriles en cada dirección. La carretera continúa hacia el norte a través de Flower Hill hasta el Hospital St. Francis , donde se curva hacia el noroeste para servir al centro de Flower Hill. Aquí, NY 101 pasa al este del Flower Hill Park y al oeste del North Hempstead Country Club , antes de volver al norte y entrar en Port Washington . [4]
En Port Washington, NY 101 pasa el cementerio Nassau Knolls y se estrecha para convertirse en una carretera indivisa de cuatro carriles al entrar en el centro de la aldea. Continúa de norte a sur a través del centro de la ciudad, pasando varias cuadras de edificios comerciales y Paul D. Schreiber Senior High School delante de un cruce con Main Street. Al norte de este punto, los alrededores de NY 101 se vuelven más residenciales a medida que la ruta se estrecha a dos carriles y pasa al pueblo de Sands Point . NY 101 termina poco después en una intersección con Astor Lane, en cuyo punto Port Washington Boulevard continúa por Middle Neck Road y se designa como CR 101. [4]
Segmento norte de CR 101
El segmento norte de CR 101 se dirige hacia el norte a lo largo de Middle Neck Road, pasando las residencias locales y los edificios comerciales locales al oeste y el Village Club of Sands Point al este. Al norte del club, la carretera se curva hacia el noroeste y queda rodeada por varios bloques de casas residenciales al suroeste y parches de árboles al noreste a medida que se adentra en el pueblo. [4]
Desde este punto al oeste hasta el final de la carretera en Long Island Sound , CR 101 sigue una alineación principalmente de este a oeste a través de Sands Point. A lo largo de este último tramo, la ruta pasa al sur del parque del condado de Sands Point y al norte más allá del club de golf de Sands Point, ya que los alrededores de la ruta se vuelven cada vez más boscosos y subdesarrollados. En Tibbits Lane, la ruta gira hacia el noroeste y continúa hasta el final de la carretera en un callejón sin salida en la costa sur de Long Island Sound. [4]
Historia
En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930 , varias de las rutas asignadas durante la década de 1920 fueron renumeradas o modificadas. Al mismo tiempo, se asignó una a cientos de carreteras mantenidas por el estado que aún no tenían un número de ruta. [5] Una de estas carreteras era Port Washington Boulevard, una carretera que conecta NY 25A (Northern Boulevard) en Flower Hill con Astor Lane en Sands Point , que fue designada como NY 101 al año siguiente. [2] [3]
Proyecto de mejora de la década de 1950
A fines de la década de 1950, el Departamento de Obras Públicas del Estado de Nueva York modernizó NY 101 en un proyecto de mejora de $ 1,690,000 (1958 USD ). [6] [7] [8] Este proyecto, que comenzó a principios de 1957, vio la ampliación de Port Washington Boulevard, sobre todo la parte de 1,5 millas (2,4 km) que atraviesa Flower Hill, y fue llevado a cabo por una empresa privada. contratado por el Departamento de Obras Públicas. Muchas personas que residen en Flower Hill y otras comunidades circundantes estaban preocupadas por estas mejoras, en parte debido a la cantidad de árboles que fueron removidos para acomodar la carretera ensanchada, y al hecho de que el estado no se comprometió de inmediato a replantar vegetación y restaurar el paisaje. . [7] [8] El estado tampoco compensó de inmediato a Village of Flower Hill por la propiedad adquirida a través de un dominio eminente, y los grados de varias intersecciones en Flower Hill fueron diseñados para tener ángulos inusualmente empinados, con las carreteras residenciales que se cruzan significativamente más bajo que el mejorado Port Washington Boulevard. [7] [8] Además, la carretera también fue citada por los residentes y funcionarios locales como diseñada para transportar tráfico a velocidades significativamente más altas que el límite de velocidad estándar de Flower Hill, 30 mph (48 km / h). [6]
Estos problemas llevaron a Harold S. Shouse, el alcalde de Flower Hill, a citar la carretera como "mal diseñada", y que "la carretera ha sido diseñada para 70 mph y el límite de velocidad actual es de 30 mph". [6] [7]
En última instancia, el estado se comprometió a restaurar el paisaje y anunció que ajustarían el grado de las intersecciones si los funcionarios de Flower Hill lo solicitaban. [7]
CR 101 designado (1959)
En 1959, el Departamento de Obras Públicas del Condado de Nassau creó un sistema de carreteras numeradas como parte de su "Plan Maestro" para el sistema de carreteras del condado. Este plan marcó CR 101 a lo largo de su alineación actual. [9]
Autopista del oeste de Nassau cancelada
A principios de la década de 1950, el Departamento de Obras Públicas del Estado de Nueva York trazó planes para una autopista de seis carriles en el oeste del condado de Nassau. La carretera propuesta, conocida como Freeport-Roslyn Expressway , comenzaría en Atlantic Avenue en Freeport y se dirigiría hacia el norte hasta una intersección con NY 25A (Northern Boulevard) en Roslyn , y se habría designado NY-101. Los residentes locales, sin embargo, se opusieron al plan, afirmando que el área se estaba desarrollando demasiado rápido. La autopista propuesta fue cancelada, y los $ 45 millones que se habrían utilizado para la autopista de 11.5 millas (18.5 km) se destinaron a extender Meadowbrook State Parkway hacia el norte. [10]
Aunque estos planes originales fueron archivados, todavía existía la necesidad de una carretera en el oeste del condado de Nassau. En 1963, el Departamento de Obras Públicas reactivó el proyecto; sin embargo, la ruta se modificó para extenderse desde Sunrise Highway ( NY 27 ) hacia el norte hasta una intersección con CR 101 (Middle Neck Road) en Sands Point. [11] Parte de la ruta usaría la moderna NY 101 y el derecho de paso de una línea abandonada de Long Island Rail Road . [11] En 1971, se estudiaron varios cruces propuestos del Long Island Sound . Un cruce, un puente que conecta Sands Point con New Rochelle y el condado de Westchester , puede haberse convertido en una extensión hacia el norte de la carretera si se hubiera construido. [12] Para 1971, sin embargo, las esperanzas habían comenzado a desvanecerse en las perspectivas de la carretera de convertirse en realidad. Incluso si la construcción hubiera comenzado en ese año, la carretera no estaría abierta al tráfico hasta 1975. El proyecto finalmente se archivó. [13]
Historia moderna (2005-presente)
Desde 2005, los recuentos de tráfico incluidos en el Informe anual de datos de tráfico del Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT) han indicado que la terminal norte de NY 101 se encuentra en una intersección con Beacon Hill Road. [14] Sin embargo, otros documentos producidos por NYSDOT, como su descripción oficial de las rutas en Nueva York, dan el término norte de la carretera como Astors [ sic ] Lane. [15]
En 2014, como parte de un proyecto para mejorar la transmisión de electricidad en el área, PSEG Long Island construyó una nueva línea eléctrica entre Great Neck y Port Washington. [16] [17] La ruta sigue Port Washington Boulevard a través del área y fue controvertida debido a la altura de los postes. [16] [17]
En noviembre de 2017, la parte de NY 101 entre Northern Boulevard y Crabapple Road se dedicó y se renombró como Sargento James J. Regan Memorial Boulevard , en honor al difunto Sargento Ranger del Ejército de EE. UU. James J. Regan, en los esfuerzos realizados por la senadora del estado de Nueva York Elaine Phillips . [18] Regan, un receptor del Corazón Púrpura de Manhasset, falleció en servicio activo en el norte de Irak el 9 de febrero de 2007, cuando el vehículo en el que se encontraba fue atacado por un artefacto explosivo improvisado . [18]
A partir de 2019, después de varios años de quejas de funcionarios locales y estatales, y de residentes de las comunidades a lo largo de la ruta, NYSDOT repavimentó la totalidad de Port Washington Boulevard desde Northern Boulevard hasta Harbor Road. Este proyecto se completó en 2020. [19]
Antiguo CR 101A
CR 101A era una designación para la porción de 0.5 millas (0.8 km) de Middle Neck Road entre NY 25A y NY 101. La carretera era un ramal de CR 101 solo en el nombre, ya que nunca se conectaba a CR 101. [9]
En la década de 2010, la aldea incorporada de Flower Hill tomó posesión de esta carretera en un trato con el condado de Nassau, adquiriendo la carretera por $ 1. [20]
Intersecciones principales
Toda la ruta está en el condado de Nassau .
Localización | mi [1] [21] [22] | km | Destinos | Notas | |
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Searingtown | 0,00 | 0,00 | Shelter Rock Road / Herricks Road ( CR 8 ) - Manhasset | ||
North Hills | 1,50 | 2,41 | I-495 - Nueva York , Riverhead | Salida 36 en I-495 | |
Colina de las flores | 4,70 0,00 | 7.56 0,00 | NY 25A ( bulevar norte ) | Transición de ruta entre CR 101 y NY 101; término sur de NY 101 | |
Sands Point | 3,58 0,00 | 5.76 0,00 | Astor Lane | Transición de ruta entre NY 101 y CR 101 | |
2,80 | 4.51 | Camino del faro | Término norte de CR 101; callejón sin salida en la costa de Long Island Sound | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ver también
- Lista de rutas del condado en el condado de Nassau, Nueva York
- Lista de rutas estatales en Nueva York
Referencias
- ^ a b "Informe de datos de tráfico de 2004 para el estado de Nueva York" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . págs. 188–189 . Consultado el 2 de mayo de 2008 .
- ^ a b Mapa de carreteras de Nueva York (mapa). Cartografía por Redacción General . Standard Oil Company de Nueva York . 1930.
- ^ a b Nueva York (mapa). Cartografía de Rand McNally and Company . Standard Oil Company . 1931.
- ^ a b c d e f g Microsoft ; Nokia (25 de febrero de 2017). "mapa general del segmento sur de CR 101, NY 101 y segmento norte de NY 101" (Mapa). Mapas de Bing . Microsoft . Consultado el 25 de febrero de 2017 .
- ^ Dickinson, Leon A. (12 de enero de 1930). "Nuevas señales para carreteras estatales". The New York Times . pag. 136.
- ^ a b c "Village Raps Road 'construido para 70 MPH ' ". Newsday . 2 de octubre de 1958: a través de ProQuest .
- ^ a b c d e "Estado promete acción en Port Road quejas sobre la siembra, grado". Newsday . 7 de octubre de 1958: a través de ProQuest .
- ^ a b c Schwartz, Lou (11 de junio de 1957). "Ave se compromete a reemplazar árboles en trabajos viales". Newsday - a través de ProQuest .
- ^ a b Departamento de obras públicas del condado de Nassau (1959). "Plan maestro para el condado de Nassau". Departamento de Obras Públicas del Condado de Nassau.
- ^ "Westchester Road gana el voto de Albany, el proyecto de ley de Nassau está pendiente". The New York Times . 5 de marzo de 1952.
- ^ a b "Transporte 1985: un plan regional". Comisión de Transporte Triestatal. 1969.
- ^ "Un estudio de transporte integral para los cruces de puentes propuestos". Creighton, Hamburgo, Incorporated. Diciembre de 1971.
- ^ Schaer, Sidney C. (5 de noviembre de 1999). "Carretera esperanzas que se desvanecieron". Newsday . Nueva York .
- ^ "Informe de datos de tráfico de 2005 para el estado de Nueva York" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Nueva York. 16 de agosto de 2006. p. 207 . Consultado el 2 de mayo de 2008 .
- ^ Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (enero de 2017). Descripción oficial de rutas turísticas de autopistas, rutas turísticas en bicicleta, caminos panorámicos y designaciones conmemorativas / conmemorativas en el estado de Nueva York (PDF) . Consultado el 9 de enero de 2017 .
- ^ a b Gregory, Kia (22 de abril de 2014). "Los postes de servicios públicos generan calor de los residentes de Long Island (publicado en 2014)" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 12 de diciembre de 2020 .
- ^ a b "El plan de PSEG sacude a los residentes de Port Washington" . Newsday . Consultado el 12 de diciembre de 2020 .
- ^ a b "Ceremonia de cambio de nombre de la calle para el sargento James Regan" . Senado del estado de Nueva York . 2017-10-31 . Consultado el 6 de septiembre de 2020 .
- ^ Staff, Port News (27 de mayo de 2020). "Repavimentación del bulevar del puerto completada" . Noticias de Port Washington . Consultado el 11 de diciembre de 2020 .
- ^ Parks, Jessica (12 de marzo de 2019). "Flower Hill adquiere Middle Neck Road, considera la prohibición de la marihuana - Noticias" . La isla ahora . Consultado el 15 de octubre de 2020 .
- ^ Google (9 de marzo de 2015). "CR 101 (Sección Sur)" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 9 de marzo de 2015 .
- ^ Google (9 de marzo de 2015). "CR 101 (Sección Norte)" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 9 de marzo de 2015 .
enlaces externos
- Ruta 101 del estado de Nueva York en Rutas de Nueva York
- NY 101 (carreteras del área metropolitana de Nueva York)