La ruta 17F del estado de Nueva York ( NY 17F ) era una carretera estatal de 79,03 km (49,11 millas) de largo ubicada en el nivel sur de Nueva York en los Estados Unidos. El término occidental de la ruta estaba en la entonces NY 17 (ahora NY 417 ) en Andover , condado de Allegany . La terminal este estaba en NY 17 (actual NY 417) en Addison , condado de Steuben . NY 17F era una alternativa a NY 17 entre las dos ubicaciones y se bifurcaba hacia el norte para servir a Almond , Hornell y Canisteo .
NY 17F se eliminó a principios de la década de 1940 y se reemplazó con varias rutas, incluidas NY 36 , NY 21 , la ruta 119 del condado de Steuben (CR 119) y la ruta 432 del estado de Nueva York (la última de las cuales finalmente se convirtió en parte de CR 119).
NY 17F comenzó en una intersección con NY 17 ( NY 417 moderno ) en el pueblo de Andover . La ruta se dirigía a través del pueblo, cruzando con las carreteras locales. [5] NY 17F salió de Andover y se dirigió al norte durante varias millas, cruzando con NY 244 y CR 42 a 8,5 millas (13,7 kilómetros) en Alfred Station . NY 17F se dirigió hacia el norte desde Alfred Station y se cruzó con CR 12 a 11,9 millas (19,15 kilómetros). [5]
NY 17F ingresó al pueblo de Almond , paralelo al derecho de paso de la moderna autopista Southern Tier y cruzando con CR 2 . [5] NY 17F entró en el condado de Steuben y entró en la ciudad de Hornell a 16,2 millas (26,1 kilómetros). NY 17F luego giró hacia el sur en Hornell, superponiéndose a NY 21 (ahora NY 36 ) al sur hasta el pueblo de Canisteo . Dentro del pueblo, se cruzaba con NY 248 a 22,7 millas (36,5 kilómetros) antes de separarse de NY 21 y continuar hacia el este fuera de Canisteo. NY 17F luego pasó por las ciudades de Cameron yRathbone antes de llegar a su fin en NY 17 (actual NY 417) en Addison . [5]
La construcción de la futura NY 17F se dividió en varias partes, la construcción de la carretera entre el pueblo de Addison y la aldea de Rathbone y otra entre Rathbone y la ciudad de Canisteo . La primera sección construida fue el tramo entre Addison y Rathbone, y la construcción comenzó en 1921. El contrato se firmó con Frank J. Foote, Inc para la construcción de la nueva carretera. [6] En octubre de 1921, la nueva carretera se construyó a una milla (1,6 km) desde el pueblo de Addison hasta el cementerio de Baldwin. [7]El proyecto no estuvo exento de polémica. En julio de 1922, seis trabajadores se declararon en huelga después de que el contratista no cumpliera con sus demandas de aumentar los salarios de 35 centavos; una hora a 40¢. Los seis huelguistas le darían la impresión al contratista de que la mayoría de los trabajadores habían cambiado de parecer. La empresa afirmó que si todos hubieran hecho huelga, podría haber habido un aumento de salario, pero no con la falta de trabajadores. [8] El nuevo camino estaba casi terminado en agosto de 1922, con la excepción de la parte superior de tarva que iría en los caminos. [9] El 10 de agosto, la carretera se completó con una fecha de apertura especulada del 1 de septiembre de 1922. [10] En noviembre de 1922, la carretera estaba abierta al tráfico. [11]
Cuando las carreteras estatales se numeraron por primera vez en Nueva York en 1924, NY 17 originalmente siguió una alineación diferente, más al norte, entre Andover y Jasper . En lugar de continuar hacia el este hasta Jasper en una línea directa desde Andover, NY 17 giró hacia el norte para servir a Hornell a través de lo que ahora es NY 21 y NY 36 . [12] [13] NY 17 se desvió en la nueva numeración de 1930 para seguir una ruta directa sin numerar previamente entre Andover y Jasper, mientras que la antigua ruta entre Andover y Hornell se convirtió en NY 17F. [2] NY 17F también continuó hacia el sur a lo largo de NY 21 (que reemplazó a NY 17 de Hornell a Jasper) hasta Canisteo, luego hacia el este por una carretera sin numerar hasta NY 17 en Addison (a través de Cameron y Rathbone ). [14]