La ruta 198 del estado de Nueva York ( NY 198 ) es una carretera estatal ubicada completamente dentro de la ciudad de Buffalo, Nueva York , en los Estados Unidos. Se llama Scajaquada Expressway por Scajaquada Creek , que es paralela cuando cruza el norte de Buffalo. NY 198 conecta Niagara Thruway ( Interstate 190 o I-190) en el vecindario de Black Rock con Kensington Expressway ( NY 33 ) en el lado este de Buffalo. En promedio, la carretera transporta hasta 70,000 autos por día según la reunión informativa del Departamento de Transporte del Estado de Nueva York de septiembre de 2015. [1]
Ruta 198 del estado de Nueva York | ||||
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Autopista Scajaquada | ||||
Información de ruta | ||||
Mantenido por NYSDOT | ||||
Largo | 3,59 mi [1] (5,78 km) | |||
Existió | 1962 [2] [3] –presente | |||
Uniones principales | ||||
West End | I-190 / Autopista de Nueva York en Buffalo | |||
NY 5 en Buffalo | ||||
Extremo este | NY 33 en Buffalo | |||
Localización | ||||
Condados | Erie | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Descripción de la ruta
NY 198 comienza en la salida 11, un intercambio en T semi-direccional, de la I-190 en la sección Black Rock en la ciudad de Buffalo , junto al río Niágara . NY 198 avanza hacia el noreste como Scajaquada Expressway, una autopista de cuatro carriles que atraviesa Buffalo. Justo después del intercambio, la ruta cruza NY 266 (Niagara Street) y en dirección oeste sirve un intercambio con NY 266 y NY 265 . NY 198 vira hacia el noreste hacia el lado oeste de Buffalo, acercándose al campus de Buffalo State College cuando ingresa a un intercambio con Grant Street, accesible desde ambas direcciones. En este intercambio, NY 198 se dobla hacia el este a lo largo del borde norte del campus, pasando Coyer Field, Moore Complex y varias residencias estudiantiles mientras se dobla hacia el sureste a lo largo del campus. [4]
Ahora, en la sección de Elmwood Village de Buffalo, NY 198 se dobla hacia el este una vez más y proporciona un intercambio de cuatro vías con acceso a Elmwood Avenue y la cercana Galería de Arte Albright-Knox y el Museo de Historia de Buffalo . Después del intercambio, NY 198 entra en Delaware Park , pasa el lago Hoyt y luego encuentra un intercambio de cuatro vías con NY 384 (Delaware Avenue). Después de NY 384, NY 198 se dobla hacia el sureste, pasando al norte del cementerio Forest Lawn y al sur del campo de golf Delaware Park y el zoológico de Buffalo . Después de ingresar a una intersección a nivel con Parkside Avenue, NY 198 sale de Delaware Park y regresa a una carretera dividida de cuatro carriles. [4]
Después de la conversión, NY 198 se intercambia con NY 5 (Main Street) justo al norte de la estación Humboldt-Hospital del Metro Rail de Buffalo . La autopista cruza por debajo de Kensington Avenue y continúa hacia el sureste, entrando en la sección Masten de Buffalo. Allí, NY 198 entra en un intercambio, fusionándose, en ambas direcciones, con NY 33 (la Kensington Expressway). Esta fusión marca el término este de la designación NY 198. [4]
Historia
El moderno corredor NY 198 fue servido originalmente por Scajaquada Drive y Humboldt Parkway, dos calles de superficie que unían Delaware Park con Humboldt Park (ahora Martin Luther King, Jr. Park ). Scajaquada Drive comenzaba en Grant Street y se dirigía hacia el este a través de Delaware Park hasta Agassiz Circle. Aquí, se encontraba con Humboldt Parkway, que iba desde NY 384 en Delaware Park hasta Fillmore Avenue en Humboldt Park a través de los modernos corredores Scajaquada y Kensington Expressway. [5] La construcción de la autopista Scajaquada comenzó a principios de la década de 1960. [2] [6] La primera sección de la autopista se extendió desde Grant Street hasta Delaware Avenue y se completó en 1961. [2] Una extensión al oeste de Niagara Thruway se abrió en 1962, momento en el que toda la autopista se designó como NY 198. [2] [3] La parte de Humboldt Parkway entre Delaware Avenue y Kensington Expressway se convirtió en una autopista dividida a mediados de la década de 1960, [7] [8] en ese momento pasó a formar parte de NY 198. [9 ]
La Scajaquada Corridor Coalition, que incluye Buffalo Olmsted Parks Conservancy, Buffalo Niagara Waterkeeper, Vision Niagara, Restore Our Community Coalition, SUNY Buffalo State, GObike Buffalo y Grant Amherst Business Association, quisiera restaurar las avenidas diseñadas por Frederick Law Olmsted hace un siglo. , y han propuesto que la carretera sea degradada a una calzada amigable para los peatones más en armonía con las comunidades circundantes. [10] El Departamento de Transporte del Estado de Nueva York está investigando ocho posibles planes para la autopista basados en sugerencias de grupos comunitarios durante los últimos quince años. En septiembre de 2015, publicaron estudios sobre cómo estos planes afectarían el tráfico en los vecindarios circundantes. Actualmente, se estima que estos planes cuestan alrededor de $ 150 millones. Según el estado, existen estudios ambientales y económicos, según lo exige la ley federal, actualmente en curso sobre los ocho planes que deberían concluirse en 2016, momento en el que se llevarán a cabo audiencias públicas para determinar el destino del corredor. [11] Debido a un accidente fatal cuando un automóvil conducido por Christian Myers, de 28 años, se salió de la carretera y entró en el parque, golpeando a Mary Sugorovskiy y sus dos hijos, Stephanie de cinco años y Maksym de tres años. , matando a Maksym casi instantáneamente, el límite de velocidad se redujo permanentemente a partir del 31 de mayo de 2015 a 30 millas por hora (48 km / h). Se han instalado nuevas barandillas y el evento ha aumentado la demanda de que la autopista se convierta en una avenida. Las partes contrarias exigen que se vuelva a elevar el límite de velocidad y que la vía rápida siga siendo una vía rápida. Se ha registrado que el alcalde Byron Brown desea que se eleve el límite de velocidad más allá de Delaware Park en ambas direcciones, al igual que el asambleísta Robin Schimminger, mientras que algunos grupos comunitarios y el asambleísta Sean Ryan han solicitado al gobernador Andrew Cuomo que emita una orden inmediata de conversión en violación de la ley federal con respecto a Estudio de requisitos económicos y ambientales y construcción. [12]
Lista de salida
Toda la ruta está en Buffalo , condado de Erie . Todas las salidas son innumerables.
mi [1] | km | Destinos | Notas | ||
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0,00 | 0,00 | I-190 - Centro de Buffalo , Cataratas del Niágara | Término occidental en Niagara Thruway; salida 11 en I-190 | ||
NY 265 norte (Tonawanda Street) / NY 266 (Niagara Street) | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este; término sur de NY 265 | ||||
0,75 | 1,21 | Grant Street - Universidad Estatal de Buffalo | |||
1,42 | 2,29 | Avenida Elmwood | |||
2.02 | 3,25 | NY 384 (Avenida Delaware) | |||
Parkside Avenue - Zoológico de Buffalo | Intersección a nivel | ||||
2,93 | 4,72 | NY 5 (calle principal) | Acceso a través de las carreteras colectoras / distribuidoras de Humboldt Parkway | ||
3,59 | 5.78 | NY 33 - Centro de Buffalo , Aeropuerto | Terminal del este en Kensington Expressway | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ver también
- Portal de carreteras de EE. UU.
Referencias
- ^ a b c "Informe de volumen de tráfico de 2008 para el estado de Nueva York" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . 16 de junio de 2009. p. 183 . Consultado el 30 de enero de 2010 .
- ^ a b c d Nueva York y Nueva York metropolitana (mapa) (1961–62 ed.). Cartografía de HM Gousha Company . Sunoco . 1961.
- ^ a b Nueva York con Sight-Seeing Guide (Map) (1962 ed.). Cartografía por Redacción General . Esso . 1962.
- ^ a b c Microsoft ; Nokia (25 de mayo de 2012). "mapa general de NY 198" (Mapa). Mapas de Bing . Microsoft . Consultado el 25 de mayo de 2012 .
- ^ Nueva York con mapas especiales de los condados de Putnam-Rockland-Westchester y la región de Finger Lakes (mapa) (1958 ed.). Cartografía por Redacción General. Esso. 1958.
- ^ Mapa Tourgide de Nueva York y Nueva Jersey (mapa). Cartografía de Rand McNally and Company . Gulf Oil Company . 1960.
- ^ Nueva York (mapa). Cartografía de Rand McNally and Company. Mobil . 1965.
- ^ Nueva York (Mapa) (1969–70 ed.). Cartografía por Redacción General. Esso. 1968.
- ^ Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (1 de enero de 1970). Descripción oficial de las rutas turísticas en el estado de Nueva York (PDF) . Consultado el 25 de junio de 2010 .
- ^ "Estudio Corredor Scajaquada" . Ciudad de Buffalo. Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2010 . Consultado el 25 de junio de 2010 .
- ^ "NY Route 198 - Scajaquada Corridor" . Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . Consultado el 25 de junio de 2010 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 14 de mayo de 2015 . Consultado el 1 de junio de 2015 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
enlaces externos
- Ruta 198 del estado de Nueva York en Alps 'Roads • Rutas de Nueva York