La ruta 301 del estado de Nueva York ( NY 301 ), también conocida como Hudson River Turnpike , es una carretera estatal dentro del condado que se extiende a lo largo de tres cuartas partes del condado de Putnam, Nueva York , en los Estados Unidos. El término occidental de NY 301 se encuentra en una intersección con NY 9D en Cold Spring . Su término del este se encuentra en un cruce con NY 52 en Carmel . En el camino, NY 301 se encuentra con la ruta 9 de los EE. UU. (EE. UU. 9) y Taconic State Parkway y pasa por el parque estatal Clarence Fahnestock . La sección de la ruta entre NY 9D y US 9 se designa ceremonialmente como elCarretera conmemorativa del sargento Albert Irlanda .
Ruta 301 del estado de Nueva York | ||||
---|---|---|---|---|
Información de ruta | ||||
Mantenido por NYSDOT | ||||
Largo | 19,04 mi [1] (30,64 km) | |||
Existió | 1930 [2] - presente | |||
Uniones principales | ||||
West End | NY 9D en Cold Spring | |||
US 9 en Philipstown Taconic State Parkway en Putnam Valley | ||||
Extremo este | NY 52 en Carmel | |||
Localización | ||||
Condados | Putnam | |||
Sistema de carreteras | ||||
|
NY 301 se asignó como parte de la renumeración de carreteras estatales en Nueva York en 1930 , pero solo a la parte de su alineación moderna al oeste de los EE. UU. 9. Al mismo tiempo, la sección de lo que ahora es NY 301 entre Kent Cliffs y Carmel se convirtió en parte de la ruta 130 del estado de Nueva York , una ruta de este a oeste que continuaba hacia el suroeste desde Kent Cliffs hasta Peekskill . NY 301 se extendió al este hasta Kent Cliffs en 1932 a través de Philipstown Turnpike y Carmel c. 1934 a través de NY 130.
Descripción de la ruta
El término occidental de NY 301 se encuentra en un cruce de cuatro vías con NY 9D en Cold Spring . En la intersección, Morris Avenue ingresa desde el norte, Chestnut Street ingresa desde el sur y Main Street ingresa desde el oeste y sale hacia el este por NY 301. La ruta sube una colina hacia el pueblo de Philipstown de Nelsonville , donde permanece Main Street hasta hacer la transición a Cold Spring Carmel Road y pasar cerca del borde sureste del Parque Estatal Hudson Highlands . Cruza la US 9 , localmente Albany Post Road , en Mekeel Corners y continúa hacia el noreste hacia los bosques del Parque Estatal Clarence Fahnestock . [3]
La carretera cruza Clove Creek varias veces y gira ligeramente hacia el sureste; sin embargo, pronto retoma un rumbo noreste como Cold Spring Turnpike. Continuando por el parque estatal, NY 301 bordea la orilla sur del lago Canopus antes de cruzar Taconic State Parkway en Putnam Valley . Aproximadamente 3,5 millas (5,6 km) al noreste en Mead Corners, NY 301 lleva al sureste hacia Carmel . La carretera pasa al norte del lago Sagamore para abrazar la orilla occidental del embalse Boyds Corner, parte de la cuenca hidrográfica de Croton del sistema de suministro de agua de la ciudad de Nueva York . Poco después, NY 301 sigue el interior de la bifurcación occidental del embalse West Branch (también cuenca hidrográfica de la ciudad de Nueva York) justo al suroeste del bosque estatal de Nimham Mountain, antes de dividir el cuerpo de agua a través de una calzada . [3]
NY 301 termina en NY 52 (Gleneida Avenue) al norte del lago Gleneida en la sede del condado de Carmel. El lago Gleneida es un lago controlado , creado cuando se represó un estanque original en 1870, una vez más parte de la cuenca de Croton. [4] En el extremo más alejado del cruce se encuentra el Palacio de Justicia del Condado de Putnam , [3] una estructura incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos que se construyó por primera vez en 1814. [5] El término este de NY 301 está a solo 0.25 millas (0.40 km) al norte de la terminal este de NY 52 en la US 6 . [3]
Historia
Philipstown Turnpike
La parte de la actual NY 301 al oeste de Meads Corners era originalmente parte de Philipstown Turnpike . Inicialmente, la proximidad del condado al río Hudson proporcionaba un medio económico de transporte de mercancías a Albany y la ciudad de Nueva York , aunque en los meses de invierno el río se congelaba. [6] Para resolver el problema, en 1815, la Philipstown Turnpike Company se organizó para mejorar una carretera de peaje desde Cold Spring hasta la frontera de Connecticut . [7] El 15 de abril de 1815, se aprobó "una ley para incorporar la compañía de peaje de Philipstown en el condado de Putnam". [8] Al este de la frontera de Connecticut, la autopista de peaje continuó como New Milford y Sherman Turnpike . [9]
En la autopista de peaje, los carros transportaban las manufacturas tierra adentro y transportaban productos de la parte oriental del condado. [6] Antes de la llegada del ferrocarril , la carretera era un centro de negocios para gran parte del condado. [10] Una de las intenciones de la autopista de peaje era "promover en gran medida el bien público, así como contribuir a su interés individual". Sin embargo, la autopista de peaje fue finalmente abandonada porque los peajes recibidos no fueron suficientes para sufragar los gastos de mantenimiento de la carretera y los puentes asociados . [9] Los peajes también eran inadecuados para que los inversores de Philipstown Turnpike Company obtuvieran ganancias. [6]
Designación e historia reciente
NY 301 fue asignada como parte de la renumeración de 1930 de las carreteras estatales de Nueva York a la parte de su alineación moderna al oeste de la US 9 . Al mismo tiempo, la sección de lo que ahora es NY 301 desde la ruta 21 del condado (CR 21) en Kent Cliffs hasta NY 52 en Carmel fue designada como parte de NY 130, que continuaba hacia el suroeste desde Kent Cliffs hasta Peekskill a través de CR 21, Oregon. Road y Division Street. [2] En 1932, NY 301 se extendió hacia el este hasta NY 130 en Kent Cliffs a través de su alineación moderna. [11] NY 130 fue reemplazado por un NY 301 extendido desde Kent Cliffs hasta Carmel c. 1934 [12] [13] y eliminado por completo c. 1938 . [14] [15]
La sección de NY 301 desde las cercanías de Kittridge Drive, una calle local al sureste de Kent Cliffs, hasta NY 52 se mantuvo inicialmente como CR 47. [16] El 1 de abril de 1980, la propiedad y el mantenimiento de esta sección de la ruta fue transferido al estado de Nueva York como parte de un intercambio de mantenimiento de carreteras entre los dos niveles de gobierno. [17] El concurrente designación CR 47 fue eliminado posteriormente; sin embargo, el número se reutilizó más tarde para una antigua alineación de 0.3 km (0.2 millas) de NY 301 en Kent Cliffs. [18]
El 20 de agosto de 2002, la parte de NY 301 entre NY 9D y US 9 fue designada como "Sergeant Albert Ireland Memorial Highway". [19] La designación ceremonial honra a Albert L. Ireland , un sargento del Cuerpo de Marines de Estados Unidos de Cold Spring que recibió muchas menciones, incluidos nueve Corazones Púrpura , por su servicio durante la Segunda Guerra Mundial y la Guerra de Corea . [20] [21] En junio de 2012, el condado de Putnam designó toda la carretera como Hudson River Turnpike con la intención de recordar a los "conductores el paisaje pintoresco y las áreas históricas a lo largo de su camino". [22] Los mapas del Servicio Geológico de los Estados Unidos (cf. el Cuadrángulo del Lago Oscawana) designan toda la carretera como "Cold Spring-Carmel Pike".
Intersecciones principales
Toda la ruta está en el condado de Putnam .
Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas | |
---|---|---|---|---|---|
Primavera fría | 0,00 | 0,00 | NY 9D (Chestnut Street / Morris Avenue) - Estación Cold Spring | Término occidental | |
Philipstown | 2,48 | 3,99 | Estados Unidos 9 - Fishkill , Peekskill | ||
Putnam Valley | 8,63 | 13,89 | Autopista estatal Taconic | Salida 31 en Taconic Parkway | |
Carmelo | 19.04 | 30,64 | NY 52 (Avenida Gleneida) | Término del este | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Ver también
- Lista de rutas del condado en el condado de Putnam, Nueva York
Referencias
- ^ a b "Informe de volumen de tráfico de 2008 para el estado de Nueva York" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . 16 de junio de 2009. p. 210 . Consultado el 1 de febrero de 2010 .
- ^ a b Mapa de carreteras de Nueva York (mapa). Cartografía por Redacción General . Standard Oil Company de Nueva York . 1930.
- ^ a b c d Google (14 de septiembre de 2012). "mapa general de NY 301" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 14 de septiembre de 2012 .
- ^ Nackman, Barbara Livingston (13 de mayo de 2001). "La abundancia de barcos frenó el plan de 2,3 millones de dólares para mejorar la aldea" . The Journal News . White Plains, Nueva York . Archivado desde el original el 9 de octubre de 2007 . Consultado el 24 de diciembre de 2009 .
El Departamento de Protección Ambiental de la Ciudad de Nueva York está a cargo del lago Gleneida, creado en 1870 cuando la ciudad construyó una presa para crear un lago controlado.
- ^ Gobrecht, Lawrence (23 de marzo de 1976). "Nominación del Registro Nacional de Lugares Históricos, Palacio de Justicia del Condado de Putnam" . Oficina de Parques, Recreación y Preservación Histórica del Estado de Nueva York . Consultado el 24 de diciembre de 2009 .
- ^ a b c "Una breve historia del condado de Putnam" . Gobierno del condado de Putnam. 2008. Archivado desde el original el 14 de febrero de 2010 . Consultado el 24 de agosto de 2008 .
- ^ Pelletreau, William Smith (1886). Historia del condado de Putnam, Nueva York . Universidad de Michigan. pag. 519.
- ^ Legislatura (estatal) de Nueva York (1834). Revista de la Asamblea del Estado de Nueva York . Universidad de Oxford: John Shea. pag. 449 . Consultado el 24 de agosto de 2008 .
- ^ a b Connecticut, Asamblea General (1857). Actos y resoluciones especiales del estado de Connecticut ... Caso Lockwood & Brainard. pag. 1335 . Consultado el 24 de agosto de 2008 .
- ^ Goist y Gilbert (2004). "Historia de la ciudad de Kent del capítulo XXVII del condado de Putnam" . NYGenWeb . Consultado el 24 de agosto de 2008 .
- ^ Mapa de carreteras de Texaco - Nueva York (mapa). Cartografía de Rand McNally and Company . Compañía Petrolera de Texas . 1932.
- ^ Mapa de carreteras de Texaco - Nueva York (mapa). Cartografía de Rand McNally and Company. Compañía Petrolera de Texas. 1933.
- ^ Mapa de carreteras de Texaco - Nueva York (mapa). Cartografía de Rand McNally and Company. Compañía Petrolera de Texas. 1934.
- ^ Nueva York (mapa). Cartografía por Redacción General. Standard Oil Company . 1937.
- ^ Mapa de carreteras de Nueva York para 1938 (mapa). Cartografía por Redacción General. Esso . 1938.
- ^ Metropolitan New York & Long Island (Mapa) (1974 ed.). Cartografía de Rand McNally and Company. Amoco Oil Company . 1973.
- ^ Legislatura del estado de Nueva York . "Ley de carreteras del estado de Nueva York § 341" . Consultado el 24 de junio de 2010 .
- ^ "Listado de inventario del condado de Putnam" (CSV) . Departamento de Transporte del Estado de Nueva York. 2 de marzo de 2010 . Consultado el 20 de enero de 2011 .
- ^ Legislatura del estado de Nueva York. "Proyectos de ley del estado de Nueva York - búsqueda basada en el número de proyecto de ley (S5082B, 2001)" . Consultado el 5 de febrero de 2010 .
- ^ "Asuntos nacionales: Fighting Man" . Tiempo . 27 de julio de 1953 . Consultado el 24 de junio de 2010 .
- ^ "Servicio conmemorativo de Albert Luke Irlanda" . Noticias y registrador del condado de Putnam . Cold Spring, Nueva York . 10 de noviembre de 2004 . Consultado el 24 de junio de 2010 .
- ^ Nackman, Barbara Livingston (20 de junio de 2012). "Ruta 301 de Putnam renombrada Hudson River Turnpike" . The Journal News . White Plains, Nueva York . Consultado el 14 de septiembre de 2012 .
enlaces externos
- Ruta 301 del estado de Nueva York en Alps 'Roads • Rutas de Nueva York