La ruta 319 del estado de Nueva York ( NY 319 ) era una carretera estatal en el condado de Chenango , Nueva York , en los Estados Unidos. Tenía 5,47 millas (8,80 km) de largo y conectaba la aldea de Preston con la cercana ciudad de Norwich . La ruta comenzaba en la aldea en una intersección con tres carreteras mantenidas por el condado y avanzaba hacia el este a través de la ciudad de Preston hasta el centro de Norwich, donde terminaba en una intersección con NY 12 .
Ruta 319 del estado de Nueva York | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por NYSDOT y la ciudad de Norwich | ||||
Largo | 5,47 millas [1] (8,80 km) | |||
Existió | 1930 [2] –Julio de 1984 [3] | |||
Uniones principales | ||||
West End | CR 4 / CR 10 / CR 19 en Preston | |||
Extremo este | NY 12 en Norwich | |||
Localización | ||||
Condados | Chenango | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Lo que se convirtió en NY 319 se construyó originalmente a principios del siglo XIX como Norwich and Preston Turnpike , una de las muchas autopistas privadas del estado de Nueva York . El estado de Nueva York asumió la propiedad de la ruta de la autopista de peaje a principios del siglo XX, y la carretera estatal Preston-Norwich fue designada como NY 319 como parte de la renumeración de 1930 de las carreteras estatales de Nueva York . El mantenimiento de NY 319 se dividió entre el estado y la ciudad de Norwich, y el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT) se encargó de la parte de la ruta al oeste de los límites de la ciudad.
En 1962, la Legislatura del Estado de Nueva York aprobó un intercambio de mantenimiento de carreteras que transferiría la sección mantenida por el estado de NY 319 al condado de Chenango cuando se construyó una nueva alineación para NY 23 a través de la parte noroeste del condado. El proyecto se completó en julio de 1984, momento en el que la designación NY 319 se eliminó por completo y el condado de Chenango asumió el mantenimiento de la antigua alineación de la ruta al oeste de Norwich. La nueva carretera del condado se volvió a designar como Ruta del condado 10A (CR 10A).
Descripción de ruta
NY 319 comenzó en una intersección con tres rutas del condado ( CR 4 , CR 10 y CR 19 ) en la aldea de Preston, una pequeña comunidad en la parte norte de la ciudad del mismo nombre . [4] La carretera avanzó hacia el este, subiendo la ladera de una colina aproximadamente a 480 m (1.560 pies) sobre el nivel del mar en su punto más alto. NY 319 descendió brevemente para cruzar un arroyo y luego continuó subiendo, alcanzando una elevación de 1,760 pies (540 m) cerca del cementerio Packer-Mason. La ruta descendió lentamente en elevación desde el cementerio, cruzando Gilmore Brook en su camino hacia la ciudad de Norwich , donde cruzó la CR 19 por segunda vez justo al este de la línea de la ciudad. Pasada la CR 19, la carretera giraba hacia el sureste para descender por el costado de una cresta que dominaba la ciudad de Norwich . [5]
Al final del descenso, la ruta giraba hacia el este y cruzaba Canasawacta Creek, un afluente del río Chenango, cuando ingresaba a la ciudad de Norwich y se conocía como West Main Street. [5] En Norwich, NY 319 sirvió a la Iglesia Episcopal Emmanuel [6] y pasó por el Distrito del Palacio de Justicia del Condado de Chenango , establecido en 1975 en el centro de la ciudad. [7] En el centro del distrito histórico, NY 319 alcanzó su término este en su intersección con NY 12 (Broad Street). [5] West Main Street se convierte en East Main Street en este cruce, y este último continúa hacia el este como NY 990L , una de las rutas de referencia de Nueva York . [3] [8]
Historia
Norwich y Preston Turnpike
La ciudad de Norwich fue creada el 19 de enero de 1793 y comprende un área mucho más grande que la actual. [9] El 2 de abril de 1806, parte de la ciudad se dividió para formar una nueva ciudad llamada Preston . [10] Una carta del 8 de abril de 1808 estableció la Norwich y Preston Turnpike, una autopista de peaje que conecta la ciudad de Preston en el oeste con la ciudad de Norwich en el este. [11] Norwich and Preston Turnpike era de propiedad privada y se mantenía, [12] como lo eran la mayoría de las autopistas de Nueva York en ese momento. [11]
La ruta de Norwich y Preston Turnpike fue asumida por el estado de Nueva York a principios del siglo XX. El 14 de diciembre de 1907, se firmó un contrato para mejorar una porción de 4.86 millas (7.82 km) de largo de la antigua autopista de peaje. La construcción costó $ 57.714 [13] (equivalente a $ 1.66 millones en 2021) [14] y se completó a fines de 1908. La carretera mejorada se agregó al sistema de carreteras estatales el 16 de noviembre de 1908 como State Highway 598 (SH 598). Un segundo contrato para mejorar 0,22 millas (0,35 km) adicionales de la autopista de peaje se otorgó el 9 de abril de 1910. El trabajo en este segmento costó aproximadamente $ 6,000 [13] (equivalente a $ 166,650 en 2021) [14] y se completó a mediados de 1911. Esta sección de la autopista de peaje se agregó al sistema de carreteras del estado el 22 de julio de 1911 como SH 598A. [13] El primer conjunto de rutas publicadas en Nueva York se asignó en 1924; sin embargo, a ninguna de las antiguas autopistas de peaje de Norwich y Preston se le asignó una designación en ese momento. [15]
Designación y remoción
En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930 , varias de las rutas asignadas durante la década de 1920 fueron renumeradas o modificadas. Al mismo tiempo, se asignó una a cientos de carreteras mantenidas por el estado que aún no tenían un número de ruta, como la carretera estatal Preston-Norwich. [16] El camino fue designado como NY 319 [2] y mantenido por el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York al oeste de los Norwich límites de la ciudad y por la ciudad de Norwich dentro de la ciudad. [8] La alineación de NY 319 se mantuvo sin cambios durante el próximo medio siglo. [17] [18]
La propiedad y el mantenimiento de NY 319 al oeste de los límites de la ciudad de Norwich estaban programados para ser transferidos del estado de Nueva York al condado de Chenango como parte de un intercambio de mantenimiento de carreteras aprobado por la Legislatura del Estado de Nueva York y promulgado como ley el 13 de febrero de 1962. Sin embargo, el intercambio en mantenimiento dependía de la construcción y finalización de una nueva alineación para NY 23 en el noroeste del condado de Chenango. La nueva carretera se extendería desde la frontera del condado de Chenango- Cortland en la ciudad de Pitcher hasta Scotts Corners en la ciudad de Pharsalia , [19] [20] un punto 2 millas (3,2 km) al oeste de la aldea de North Pharsalia. En ese momento, NY 23 comenzaba en NY 26 en el noroeste de Pharsalia y seguía una ruta hacia el este y el sur hasta Scotts Corners, donde giraba hacia el este en su alineación moderna. [21] La parte del intercambio que describe las carreteras que serían transferidas al condado de Chenango está escrita en la Ley de Carreteras del Estado de Nueva York de la siguiente manera, con anotaciones entre paréntesis: [19]
para ingresar una orden oficial de abandono al condado de Chenango de esa porción de la carretera estatal ochocientos siete (NY 23) al este y sureste de las carreteras estatales ocho mil ciento sesenta y uno y seiscientos sesenta y tres (NY 26) a su intersección con la [nueva alineación de NY 23], todas las carreteras estatales quinientos noventa y ocho y quinientos noventa y ocho (NY 319)
La nueva carretera en las ciudades de Pitcher y Pharsalia se completó en julio de 1984, [3] momento en el que NY 23 se desvió para seguir la carretera [22] [23] y la totalidad del intercambio de mantenimiento de carreteras preaprobado entró en vigor. . Por lo tanto, la propiedad y el mantenimiento de la antigua alineación de NY 23 a través de Pharsalia y la totalidad de NY 319 al oeste de Norwich se transfirieron al condado de Chenango. [19] La alineación anterior de NY 23 se convirtió en CR 42 [24] mientras que la sección ahora mantenida por el condado de NY 319 fue redesignada como CR 10A, [25] un acicate del CR 10 preexistente . [8] La designación NY 319 también se eliminó de West Main Street en la ciudad de Norwich en este momento. [3]
Post-designación
En 1997, se reemplazó el puente que había llevado a NY 319 sobre Gilmore Brook en la ciudad de Preston. La nueva estructura de 29 pies de largo (8,8 m) maneja un promedio de 1,154 vehículos por día. [26] Más al este, el puente de 74 pies de largo (23 m) sobre Canasawacta Creek también fue reconstruido en 1997. Fue construido en 1937 y transporta un promedio de 2.093 autos por día. [27]
Intersecciones principales
Toda la ruta estaba en el condado de Chenango .
Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas | |
---|---|---|---|---|---|
Preston | 0,00 | 0,00 | CR 4 / CR 10 / CR 19 | Término occidental de CR 19 | |
Ciudad de Norwich | 3,49 | 5,62 | CR 19 | Término del este de CR 19 | |
Ciudad de Norwich | 5.47 | 8.80 | NY 12 (Broad Street) | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Ver también
- Lista de rutas del condado en el condado de Chenango, Nueva York
- Lista de antiguas rutas estatales de Nueva York (301–400)
Referencias
- ^ a b Departamento de transporte del estado de Nueva York (2014). "Listado de inventario de la región 9" . Consultado el 15 de julio de 2015 .
- ^ a b Mapa de carreteras de Nueva York (mapa). Cartografía por Redacción General . Standard Oil Company de Nueva York . 1930.
- ^ a b c d Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (enero de 2017). Descripción oficial de rutas turísticas de autopistas, rutas turísticas en bicicleta, caminos panorámicos y designaciones conmemorativas / conmemorativas en el estado de Nueva York (PDF) . págs. 35, 64 . Consultado el 9 de enero de 2017 .
- ^ Cuadrángulo de trama digital de East Pharsalia (mapa). 1: 24.000. Departamento de Transporte del Estado de Nueva York. 1978 . Consultado el 11 de enero de 2011 .
- ^ a b c Norwich Quadrangle - Nueva York (Mapa). 1: 24.000. Serie de 7.5 Minutos (Topográfico). Servicio geológico de Estados Unidos . 1943 . Consultado el 10 de junio de 2009 .
- ^ "Lista semanal de acciones realizadas en las propiedades 24/08/09 - 28/08/09" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Departamento de Parques de los Estados Unidos. 28 de agosto de 2009 . Consultado el 17 de enero de 2012 .
- ^ MacDougall, Ellen T. (marzo de 1975). "Registro Nacional de Registro de Lugares Históricos: Distrito de Palacio de Justicia del Condado de Chenango" . Oficina de Parques, Recreación y Preservación Histórica del Estado de Nueva York . Archivado desde el original el 8 de octubre de 2012 . Consultado el 10 de enero de 2012 .
- ^ a b c Cuadrángulo de trama digital de Norwich (mapa). 1: 24.000. Departamento de Transporte del Estado de Nueva York. 1978 . Consultado el 10 de junio de 2009 .
- ^ Johnson, Charles R. (1879). Historia y manual de la Primera Iglesia Congregacional, Norwich, NY GH Manning. pag. 10 .
ciudad de norwich 1793.
- ^ Niño, Hamilton (1869). Gazetter and Business Directory of Chenango County, New York: Preston, NY entrada . Hijo de Hamilton.
- ^ a b Asamblea del Estado de Nueva York (1829). Los estatutos revisados del estado de Nueva York (3 ed.). Universidad Harvard. págs. 587–624.
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- ^ a b c Legislatura del estado de Nueva York . "Ley de carreteras del estado de Nueva York § 341" . 8. Condado de Chenango . Consultado el 12 de enero de 2012 .
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- ^ Microsoft ; Nokia (15 de julio de 2015). "mapa general de la ex NY 23" (Mapa). Mapas de Bing . Microsoft . Consultado el 15 de julio de 2015 .
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- ^ Administración Federal de Carreteras (2008), "Número de estructura: 000000001045650" , Inventario de puentes nacionales , Departamento de transporte de los Estados Unidos
- ^ Administración Federal de Carreteras (2008), "Número de estructura: 000000001045660" , Inventario de puentes nacionales , Departamento de transporte de los Estados Unidos , consultado el 11 de junio de 2009
enlaces externos
- Ruta 319 del estado de Nueva York en Rutas de Nueva York