La ruta 317 del estado de Nueva York ( NY 317 ) es una carretera estatal de 5.02 km de largo dentro de la ciudad de Elbridge en el condado de Onondaga, Nueva York , en los Estados Unidos. Comienza en una intersección con NY 5 en el pueblo de Elbridge y termina en un cruce con NY 31 en el pueblo de Jordan . La carretera se conoce localmente como Jordan Road y Main Street.
Ruta 317 del estado de Nueva York | |||||||
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Mapa de los condados de Cayuga y Onondaga con NY 317 resaltada en rojo | |||||||
Información de ruta | |||||||
Mantenido por NYSDOT | |||||||
Largo | 3,12 mi [1] (5,02 km) | ||||||
Existió | 1 de abril de 2003 [2] - presente | ||||||
Uniones principales | |||||||
Extremo sur | ![]() | ||||||
extremo norte | ![]() | ||||||
Localización | |||||||
Condados | Onondaga | ||||||
Sistema de carreteras | |||||||
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La ruta fue una vez parte de Jordan y Skaneateles Plank Road , un camino de tablones establecido por una carta de la Legislatura del Estado de Nueva York en la década de 1850. Se extendía una corta distancia desde Jordania hasta el pueblo de Skaneateles y fue un sucesor del Ferrocarril Auburn y Syracuse , [ disputado ] que cesó sus operaciones en 1834. Sin embargo, el camino de tablones duró menos de dos décadas. En 1866, la Legislatura otorgó otro estatuto, esta vez creando Skaneateles Railroad y su corporación, que compró la mayor parte de la empresa de plank road.
La alineación de NY 317 al sur de Jordan era originalmente la ruta 105 del condado (CR 105), una carretera mantenida por el condado de Onondaga. La carretera era paralela a Valley Drive, que fue designada como Ruta 31C del Estado de Nueva York en la década de 1930 y se encuentra en el lado opuesto (oeste) de Skaneateles Creek . En 2002, una fuerte inundación del arroyo arrasó una parte de Valley Drive. Un proyecto de ley para transferir el mantenimiento de la mayor parte de Valley Drive del estado de Nueva York a los gobiernos locales a cambio del mantenimiento de CR 105 fue posteriormente aprobado por la Legislatura del Estado de Nueva York y entró en vigencia el 1 de abril de 2003, momento en el que la designación NY 31C fue removido. El antiguo CR 105 y la parte del antiguo NY 31C en Jordania fueron designados como NY 317 al mismo tiempo.
Descripción de la ruta
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/0/0d/First_NY_317_shield_northbound.jpg/440px-First_NY_317_shield_northbound.jpg)
NY 317 comienza en una intersección con NY 5 (Main Street) y South Street ( CR 122 ) en el pueblo de Elbridge en el condado de Onondaga . La ruta se dirige hacia el norte desde la intersección central, pasando un pequeño lote comercial al oeste y varias casas residenciales al norte y al oeste. Justo al oeste de la autopista se encuentra Valley Drive, anteriormente NY 31C, que es paralela a NY 317 en toda su longitud. Separando NY 317 y Valley Drive está Skaneateles Creek , que corre entre las dos carreteras. [3]
Después de una corta distancia en el pueblo, NY 317, conocida como Jordan Road, continúa hacia el noroeste hacia la ciudad circundante de Elbridge , donde termina el desarrollo de la carretera y la carretera pasa por campos predominantemente abiertos. Es vagamente paralelo a Skaneateles Creek, girando ligeramente hacia el norte y noroeste para coincidir con las curvas en la vía fluvial. Es durante el último tramo noroeste-sureste que Valley Drive termina en un callejón sin salida entre los bosques que bordean el arroyo. [3]
A poca distancia hacia el noroeste, Valley Drive se reanuda cerca de Crego Road. En NY 317, la carretera pasa por Maple Grove Cemetery, un pequeño cementerio ubicado en Elbridge. Después de esto viene la intersección con Crego Road, uno de los dos conectores entre Valley Road y NY 317. NY 317 luego se cruza con Whiting Road ( CR 183 ), que se dirige hacia el este, antes de entrar al pueblo de Jordan . [3]
En Jordan, NY 317 se convierte en Elbridge Street y gira hacia el oeste para cruzar la terminal norte de Valley Drive. La carretera pasa por la parte sur del pueblo y cruza Skaneateles Creek para llegar a un cruce con South Main Street. NY 317 gira hacia el norte en Main Street y tiene intersecciones con Mechanic Street ( CR 60 ) y North Hamilton Street (designada como CR 271 al sur de Jordan) antes de terminar en un cruce con NY 31 al norte del centro del pueblo pero dentro de los límites del pueblo. [3]
Historia
Jordan y Skaneateles Plank Road
La ruta moderna de NY 317 era originalmente la parte norte de Jordan y Skaneateles Plank Road . Fundada en 1855, [4] la Jordan and Skaneateles Plank Road Company se estableció para proporcionar una carretera de tablones desde Jordania hacia el sur hasta Skaneateles . Esta carretera de tablones se construyó en la década de 1850 en lugar del ferrocarril de Syracuse y Auburn y un pequeño ferrocarril de Skaneateles a Skaneateles Junction, dos rudimentarios ferrocarriles que se encontraban en el área que había terminado su servicio en 1836 y 1850, respectivamente. [5] El 25 de marzo de 1853, la Asamblea del Estado de Nueva York propuso que se construyera una puerta de peaje adicional en Elbridge a lo largo de la carretera de tablones. [6] El 15 de junio de 1853, el proyecto de ley fue aprobado por la Legislatura y entró en vigor. [7]
Aunque la empresa de carreteras de tablones duró menos de dos décadas, tuvo su parte de controversia. En el caso de enero de 1853 de Wilson contra Rochester y Syracuse Railroad Company , Wilson, el demandante, viajaba hacia el sur a lo largo de la carretera de tablones que atraviesa Elbridge . En un paso a nivel con vías de tren, Wilson se cayó de sus caballos y su vagón al chocar contra las vías. Luego cayó sobre las vías de abajo y resultó herido permanentemente como resultado. [8] En 1861, durante Jordan & Skaneateles Plank Road Company contra Morley , la empresa demandó a Morley por evadir el peaje en Elbridge. Morley respondió que la carretera estaba en mal estado. Sin embargo, por parte del demandante, el cobrador del peaje sabía que Morley había pasado por la puerta de peaje, pero no tomó ninguna medida para hacer cumplir el peaje. Si Morley hubiera pagado, habría sido responsable de $ 62.50 [9] (equivalente a $ 1800 en 2021). [10]
El 17 de abril de 1866, Skaneateles Railroad Company compró la empresa de carreteras de tablones. El estado autorizó el proyecto de ley, se construyó el ferrocarril y los peajes debían ser cobrados por la compañía ferroviaria en lugar de la compañía de carreteras de tablones. [5] [11]
Designacion
En 1908, Valley Drive, una carretera estrecha y sinuosa a lo largo de la orilla occidental de Skaneateles Creek en la ciudad de Elbridge , se incluyó en la Ruta 20, una ruta legislativa sin firmar que se extiende desde Rochester en el oeste hasta Elbridge en el este. [12] La carretera fue asumida gradualmente por el estado de Nueva York , comenzando con el segmento entre las líneas de las aldeas de Elbridge y Jordan. Esta sección de Valley Drive fue designada legislativamente como parte de la carretera estatal 487 (SH 487) y se agregó al sistema de carreteras estatales el 2 de noviembre de 1908. La parte dentro de Elbridge se incluyó en el sistema de carreteras estatales el 7 de diciembre de 1911, como parte de SH 5080. El segmento de Jordan se agregó al sistema de carreteras del estado como parte de SH 5630 en algún momento después de 1920. [13] [14]
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/e/eb/New_York_Route_317_old_alignments_map.svg/220px-New_York_Route_317_old_alignments_map.svg.png)
Valley Drive recibió su primera designación publicada a mediados de la década de 1920 cuando fue designada como NY 31A, una ruta de derivación de NY 31 que unía NY 31 en Jordan con NY 5 en Elbridge. [15] [16] Sin embargo, la designación duró poco, ya que la ruta se convirtió en la parte más septentrional de NY 41 en la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930 . [17] NY 41 se truncó a su actual término norte en Skaneateles c. 1933 . Su antigua ruta entre Elbridge y Jordan fue redesignada como NY 31C. [18] [19]
NY 31C se mantuvo sin cambios hasta 2002 cuando parte de Valley Drive fue arrasada por las inundaciones del arroyo cercano. [20] Se presentó un proyecto de ley (S6534, 2002) en el Senado del estado de Nueva York el 18 de marzo de 2002, [21] que transferiría la propiedad y el mantenimiento de CR 105, una ruta alternativa entre Jordan y Elbridge en la orilla oriental de Skaneateles. Creek, desde el condado de Onondaga hasta el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York y ceda Valley Drive a la ciudad de Elbridge y las aldeas de Jordan y Elbridge. [22] La S6534 fue aprobada por el Senado estatal el 29 de abril y por la Asamblea el 20 de junio. Fue promulgada por el gobernador George Pataki el 6 de agosto de 2002, [21] y entró en vigor el 1 de abril de 2003. [23]
El 1 de abril de 2003, NY 31C se volvió a numerar efectivamente a NY 317 [2] y se desvió al sur de la intersección de Valley Drive y Elbridge Street en Jordan para seguir la antigua CR 105 hasta Elbridge. La sección arrasada de Valley Drive nunca fue reparada, dejando a Valley Drive como dos calles sin salida separadas. [24] El Departamento de Transporte del Estado de Nueva York ha hecho planes para eliminar el puente que lleva a Valley Drive (antes NY 31C) sobre Skaneateles Creek en la ciudad de Elbridge. La demolición de la estructura está programada para comenzar a mediados de 2014 y costará $ 300,000. [25] Una vez retirado, el puente, construido en 1921, [26] no será reemplazado. [25]
Intersecciones principales
Toda la ruta está en el condado de Onondaga .
Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas | |
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Pueblo de Elbridge | 0,00 | 0,00 | ![]() | Término del sur | |
Ciudad de Elbridge | 1,81 | 2,91 | Whiting Road ( CR 183 ) | ||
Jordán | 3.12 | 5.02 | ![]() | Término norte | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Ver también
- Lista de rutas del condado en el condado de Onondaga, Nueva York
Referencias
- ^ a b "Informe de datos de tráfico de 2008 para el estado de Nueva York" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Nueva York. 16 de junio de 2009. p. 292 . Consultado el 9 de diciembre de 2009 .
- ^ a b Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (enero de 2017). Descripción oficial de rutas turísticas de autopistas, rutas turísticas en bicicleta, caminos panorámicos y designaciones conmemorativas / conmemorativas en el estado de Nueva York (PDF) . Consultado el 9 de enero de 2017 .
- ^ a b c d Microsoft ; Nokia (17 de julio de 2015). "mapa general de la ruta 317 de NY" (mapa). Mapas de Bing . Microsoft . Consultado el 17 de julio de 2015 .
- ^ Gillett, TS; Asamblea del Estado de Nueva York (1859). "Índice general de las leyes del estado de Nueva York" . 1859 . Weed, & Parsons Corporation: 745 . Consultado el 19 de abril de 2009 . Cite journal requiere
|journal=
( ayuda ) - ^ a b Bruce, Dwight H. (1896). Centenario de Onondaga . Compañía de Historia de Boston. pp. 977 -1015.
- ^ Journal (edición de 1853). Asamblea del Estado de Nueva York. 1853. págs. 402 . Consultado el 19 de abril de 2009 .
Jordan y Skaneateles Plank Road.
- ^ Revista de la Asamblea del Estado de Nueva York (ed. 1853). Asamblea del Estado de Nueva York. 1853. p. 1342 . Consultado el 19 de abril de 2009 .
- ^ Barbour, Oliver Lorenzo; Tribunal Supremo de Nueva York (1853). Informes de Casos de Derecho y Equidad en la Corte Suprema del Estado de Nueva York . 1853 . Gould, Banks y Gould. págs. 168-169 . Consultado el 19 de abril de 2009 .
- ^ Informes de casos argumentados y resueltos en la Corte de Apelaciones del Estado de Nueva York . 23 . BiblioBazaar. 1867. págs. 552–553 . Consultado el 19 de abril de 2009 .
- ^ 1634 a 1699: Harris, P. (1996). "Inflación y deflación en América temprana, 1634-1860: patrones de cambio en la economía estadounidense británica". Historia de las Ciencias Sociales . 20 (4): 469–505. JSTOR 1171338 . 1700-1799: McCusker, JJ (1992). ¿Cuánto es eso en dinero real ?: un índice de precios histórico para usar como deflactor de valores monetarios en la economía de los Estados Unidos (PDF) . Sociedad Americana de Anticuarios . 1800-presente: Banco de la Reserva Federal de Minneapolis. "Índice de precios al consumidor (estimación) 1800–" . Consultado el 1 de enero de 2020 .
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- ^ Mapa de carreteras de Texaco - Nueva York (mapa). Cartografía de Rand McNally and Company. Compañía Petrolera de Texas . 1932.
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- ^ Centro Nacional de Datos Climáticos (2002). "Detalles del evento del condado de Onondaga: inundaciones repentinas" . Archivado desde el original el 20 de mayo de 2011 . Consultado el 16 de mayo de 2008 .
- ^ a b Legislatura del estado de Nueva York . "Facturas del estado de Nueva York - búsqueda basada en números de factura" . Consultado el 24 de abril de 2009 .
- ^ "El Senado aprueba el proyecto de ley DeFrancisco para el intercambio de propiedad y el mantenimiento de determinadas carreteras y puentes de Elbridge" (comunicado de prensa). Oficina del Senador John DeFrancisco . 30 de abril de 2002. Archivado desde el original el 20 de marzo de 2007 . Consultado el 24 de enero de 2008 .
- ^ Legislatura del estado de Nueva York. "Ley de carreteras del estado de Nueva York § 341" . Consultado el 1 de enero de 2010 .
- ^ Google (24 de enero de 2008). "Valley Drive, Elbridge, NY" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 24 de enero de 2008 .
- ^ a b "Ex Rt 31C sobre Skaneateles Creek, Elbridge, Onondaga Co" . Departamento de Transporte del Estado de Nueva York. 2009. Archivado desde el original el 10 de enero de 2017 . Consultado el 7 de abril de 2009 .
- ^ Administración Federal de Carreteras (2008). "Estructura 1022070" . Inventario de puentes nacionales . Departamento de Transporte de Estados Unidos . Consultado el 12 de junio de 2009 .[ enlace muerto permanente ]
enlaces externos
- Ruta 317 del estado de Nueva York en Rutas de Nueva York
- Ruta 31C del estado de Nueva York en Rutas de Nueva York