El New York y el lago Erie ( reporte de marca Nyle ) es un ferrocarril de clase III operativo en el oeste de Nueva York . El NYLE se formó en 1978 para operar una parte del antiguo circuito de Erie que Conrail ya no quería. Hoy, el ferrocarril opera entre Gowanda y Conewango Valley, Nueva York . La rama principal del trackage una vez se conectó con la línea de nivel sur, ahora propiedad de WNYP (arrendada por NS) en Waterboro . Sin embargo, esa parte de la línea (al sur de Conewango Valley) y el cruce en Waterboro fueron desmantelados hace varios años. [1]El NYLE también operó un ramal entre Dayton y Salamanca , que también conectaba allí con la Línea Tier Sur, hasta 1990; la parte al sur de Cattaraugus fue arrancada y finalmente reemplazada por Pat McGee Trail a principios de la década de 2000, mientras que la parte norte de Cattaraugus fue dañada por inundaciones y deslizamientos de tierra en la década de 2010 y ya no está operativa.
Descripción general | |
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Sede | Gowanda, Nueva York |
Marca de informe | NYLE |
Lugar | Nueva York |
Fechas de operación | 1978 al presente |
Técnico | |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Nyle fue utilizado como escenario para las escenas de ferrocarril en las película de 1987 Aviones, Trenes y Automóviles y las vías del ferrocarril y de depósito en el sur de Dayton, junto con otras partes de la población, fueron presentados en el 1983 Robert Redford película The Natural . [2] NYLE también es propietaria y operadora de Oil Creek y Titusville Lines, Inc.
Debido a la inundación de Cattaraugus Creek en 2009 y el daño posterior que la inundación causó al ferrocarril, el servicio de pasajeros en el ferrocarril de Nueva York y el lago Erie se suspendió hasta finales de 2012. A finales de 2016, Nueva York y el lago Erie ofrecen una variedad de oportunidades de excursiones durante todo el año y la mayoría de los viajes terminan en Dayton o South Dayton. Las operaciones al sur de South Dayton permanecen suspendidas y el servicio a Cherry Creek está en proceso de restauración.
El NYLE recibió una subvención del NYSDOT en junio de 2016 por un total de $ 732,768 para destinarlo a un proyecto de rehabilitación ferroviaria en el que se embarcará el ferrocarril entre South Dayton y Cherry Creek. [3] El objetivo es reemplazar un interruptor en el extremo sur de NY & LE en Waterboro y restaurar el servicio ferroviario completo entre Gowanda y Jamestown para 2019, luego Buffalo (a través de un ferrocarril de conexión) para 2020. [4] A pesar de las objeciones del condado de Cattaraugus ( que acusó al ferrocarril de proponer el proyecto como una estafa de subvenciones), [5] el estado y la ciudad de Jamestown anunciaron su apoyo a un estudio de factibilidad para el proyecto en mayo de 2017. [6] A junio de 2018, los planes de restauración para la parte sur del NYLE permanece en las etapas de planificación. [7]
Ver también
Referencias
- ^ " " Nueva York y el lago Erie " " .
- ^ "South Dayton recuerda el rodaje de" . Chautauqua hoy . Consultado el 11 de diciembre de 2016 .
- ^ Miller, Rick (13 de junio de 2016). " " Ferrocarril de Nueva York y el lago Erie recibe una subvención de $ 732.000 " " . www.salamancapress.com . Consultado el 10 de diciembre de 2016 .
- ^ Miller, Rick (20 de enero de 2017). "La línea de pasajeros de Buffalo a Jamestown se está acelerando" . La prensa de Gowanda . pag. 5,20 . Consultado el 26 de enero de 2017 .
- ^ Miller, Rick (10 de febrero de 2017). IDA no contribuirá al estudio ferroviario de la línea Buffalo-Jamestown . La prensa de Gowanda . Consultado el 23 de mayo de 2017.
- ^ Phillips, Dennis (23 de mayo de 2017). Las experiencias de viaje en tren de excursión están en camino . El Post-Diario . Consultado el 23 de mayo de 2017.
- ^ "Actualización del carril de Gowanda de abandonado a eficiente" . Observador de Dunkerque . 13 de junio de 2018 . Consultado el 15 de junio de 2018 .