La Newark – Trenton Fast Line era una línea interurbana desde Newark, Nueva Jersey a Trenton, Nueva Jersey vía Elizabeth y New Brunswick . Era propiedad y estaba operado por Public Service Railroad , una subsidiaria de Public Service Corporation of New Jersey .
En Trenton, la línea usaba vías de propiedad de Trenton Terminal Railroad , una subsidiaria de Camden and Trenton Railway , una terminal de ferrocarril . Este recorrido comenzó en Warren Street y State Street, y luego usó Warren Street, Bridge Street, Union Street, Federal Street, Lamberton Street, Cass Street, un par de sentido único en Grand Street y Adeline Street, y Liberty Street en una derecha privada. -del camino al este de Olden Avenue.
La línea entre Main Street en Milltown (al sur de New Brunswick) y Main Street al sur de Metuchen fue calificada por la NJ Short Line, pero nunca se completó. Cuando la línea fue terminada por el Servicio Público, se utilizó la vía existente a través de New Brunswick a lo largo de Main Street, Milltown Road, Georges Road , derecho de paso privado entre Mile Run Brook y Raritan River Railroad , Commercial Avenue, Sandford Street, Throop Avenue , George Street, Albany Street, Raritan Avenue, Woodbridge Avenue y Main Street.
La vía existente también se utilizó desde Elizabeth a Newark, en Bayway , Broad Street, Newark Avenue, Frelinghuysen Avenue, un par de sentido único en Miller Street y Vanderpool Street, y Broad Street.
Se construyeron dos ramales en la línea al norte de New Brunswick, uno hacia Carteret y otro hacia Perth Amboy , ambos fusionándose hacia el norte. La sucursal de Carteret usó operaciones de lanzadera, con una transferencia en el cruce con la línea principal, pero los trenes de Perth Amboy corrían hasta Newark. En el extremo de Perth Amboy, utilizaron las vías existentes desde el final del derecho de paso privado a lo largo de Woodbridge Avenue, East Avenue, Broad Street, el derecho de paso privado al sur, al oeste a través de West Avenue y al sur a lo largo del lado este de la línea CNJ hasta el puente Woodbridge Creek , luego hacia el sur por West Avenue y State Street, terminando en Smith Street.
La Terminal de Servicio Público de Newark abrió el 1 de mayo de 1916, y la línea fue desviada para usarla a través de un par de sentido único en Green Street y Lafayette Street, y Mulberry Street hasta el nivel superior. La línea se dividió en New Brunswick en enero de 1924, y se requirió una transferencia para permanecer en la ruta. Cuando el Servicio Público numeró sus rutas, fue # 15-New Brunswick-Trenton y # 47-New Brunswick-Newark, con # 7-Carteret y # 45-Perth Amboy en las sucursales. La línea fue sacada de la Terminal de Servicios Públicos el 11 de junio de 1933.