Ferrocarril de Newcastle y Carlisle

El tren de Newcastle y Carlisle (N & CR) fue una empresa ferroviaria Inglés formada en 1825 que construyó una línea de Newcastle upon Tyne en la costa este de Gran Bretaña, a Carlisle , en la costa oeste. El ferrocarril comenzó a operar trenes de minerales en 1834 entre Blaydon y Hexham , y los pasajeros fueron transportados por primera vez al año siguiente. El resto de la línea se abrió en etapas, completando una ruta entre Carlisle y Gateshead, al sur del río Tyne en 1837. Los directores cambiaron repetidamente sus intenciones para la ruta en el extremo este de la línea, pero finalmente se abrió una línea desde Scotswood a una terminal de Newcastle en 1839. Esa línea se extendió dos veces, llegando a la estación central de Newcastle en 1851.

Durante muchos años, la línea hizo circular trenes en la vía de la derecha en tramos de doble línea. En 1837, un jefe de estación en la línea, Thomas Edmondson , introdujo boletos de cartón numerados preimpresos fechados por una prensa, un gran avance en el sistema anterior de boletos individuales escritos a mano; con el tiempo, su sistema logró una adopción casi universal en todo el mundo.

El N&CR fue absorbido por el Ferrocarril Nororiental más grande en 1862. Hoy en día, la línea Tyne Valley sigue gran parte de la antigua ruta N&CR entre las dos ciudades, pero la rama de Alston ha cerrado.

Carlisle era un importante centro comercial, pero hasta el siglo XVIII el transporte era limitado. Está situado en el río Edén en la cabecera de Solway Firth , pero ambos cursos de agua sufrieron de bajíos y bancos de arena, frustrando el potencial para el tráfico marítimo. Se habían propuesto varios esquemas de canales, pero una ruta hacia el agua navegable no era simple y condujo a planes para un canal que cruzaría hacia la costa este: un canal Tyne-Solway. William Chapman examinó un esquema para el canal y publicó detalles de una ruta en 1795. ^[1]

El plan fue controvertido, pero obtuvo suficiente apoyo para ser presentado al Parlamento en la sesión de 1797, pero encontró oposición allí y fue retirado. ^[2]

Después de 1815 se revivieron las ideas de un canal y se promovió un canal mucho más corto de Bowness a Carlisle. En 1819 recibió la autorización parlamentaria y se inauguró en 1823; Bowness fue rebautizado como Port Carlisle; el canal era lo suficientemente grande para transportar barcos pequeños. ^[1]