La línea Tyne Valley es una ruta de 93 km (58 millas) que une Newcastle upon Tyne con Hexham y Carlisle . La línea sigue el curso del río Tyne a través de Tyne and Wear y Northumberland . Cinco estaciones y dos viaductos en la ruta son estructuras enumeradas .
Línea Tyne Valley | |
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Descripción general | |
Estado | Operacional |
Dueño | Ferrocarril de red |
Lugar | |
Termini | Newcastle Carlisle |
Líneas de conexión | |
Antiguas conexiones |
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Estaciones | dieciséis |
Servicio | |
Tipo | Carril pesado |
Sistema | National Rail |
Operador (es) | Trenes del norte |
Depósito (s) | Calor en |
Material rodante | |
Historia | |
Comenzó | 1834 |
Terminado | 1838 |
Técnico | |
Longitud de la línea | 58 millas (93 km) [1] |
Numero de pistas | 2 |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Indicador de carga | W7 [2] |
Velocidad de operacion | 60 a 65 mph (97 a 105 km / h) |
El ferrocarril de Newcastle y Carlisle se formó en 1829 y se inauguró por etapas entre 1834 y 1838.
Servicios
A partir del cambio de diciembre de 2019, Northern Trains circula tres trenes por hora a lo largo de la línea Tyne Valley entre Newcastle y Hexham , y dos trenes por hora continúan hasta Carlisle . [3] [4]
Predominantemente, el material rodante en Tyne Valley Line consiste en unidades múltiples diesel Clase 156 y Clase 158 , las cuales se introdujeron en servicio a fines de la década de 1980.
Los trenes Clase 142 Pacer también sirvieron a la línea, hasta el cambio de la nueva década, cuando fueron retirados del servicio de pasajeros. [5]
Las unidades Clase 156 y 158 que operan en la Tyne Valley Line se encuentran actualmente en proceso de renovación, con actualizaciones que incluyen WiFi gratis, enchufes, pantallas de información de pasajeros a bordo y una renovación interior. [6] [7]
La línea Tyne Valley también se utiliza para el transporte de mercancías y es una ruta de distracción importante en los momentos en que la línea principal de la costa este está cerrada. La línea, sin embargo, no está electrificada.
Historia
El ferrocarril fue construido por Newcastle & Carlisle Railway , y la ley requerida del Parlamento obtuvo el consentimiento real el 22 de mayo de 1829.
La línea se construyó en tramos a partir de 1834. La primera sección de la línea (que corre entre Hexham y Blaydon ) se abrió en marzo de 1835. Los servicios pronto se suspendieron temporalmente, hasta mayo de 1835, después de que un terrateniente local se opusiera al uso de locomotoras (esto está específicamente prohibido por la Ley del Parlamento ). [8]
La ruta completa entre Carlisle London Road y Redheugh en Gateshead se abrió formalmente a los pasajeros el 18 de junio de 1838. Se construyó un puente temporal sobre el río Tyne en Scotswood , para permitir que los trenes lleguen a una terminal en Forth Banks en Newcastle , con este sección de la línea que se abrió el 21 de octubre de 1839. La línea se extendió más tarde a Newcastle Central , con el primer servicio en funcionamiento el 1 de enero de 1851.
El ferrocarril de Newcastle & Carlisle fue absorbido por el ferrocarril del noreste el 17 de julio de 1862. A partir de 1864, los trenes llegaron a la estación de Carlisle Citadel , con Carlisle London Road cerrada. En 1870, se eliminó el puente temporal en Scotswood y se construyó un nuevo puente de hierro Scotswood para reemplazarlo.
En 1982, British Rail cerró el puente Scotswood , [9] que se había vuelto antieconómico de mantener. Los trenes de la línea Tyne Valley desde Newcastle se desviaron para usar la ruta actual, cruzando el puente King Edward VII hacia el suroeste de la estación, antes de pasar por Dunston y Blaydon , en una sección mejorada de la ruta original a lo largo de la orilla sur. del Tyne que anteriormente había sido solo de carga desde la década de 1850. [10]
Línea Tyne Valley | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ruta
Después de salir de Newcastle , la línea originalmente corría a lo largo de la orilla norte del río Tyne durante aproximadamente 4 millas (6,4 km), sirviendo a las obras de Sir WG Armstrong & Co. en Elswick , antes de cruzar el río Tyne en Scotswood y volver a unirse a su ruta actual. a lo largo de la orilla sur de Blaydon .
Desde 1982, después de salir de Newcastle , la línea cruza el río Tyne usando el puente King Edward VII , antes de divergir de la línea principal de la costa este en dirección sur y correr hacia el oeste a través de Gateshead , con estaciones en Dunston , MetroCentre y Blaydon .
En Wylam , la línea entra en Northumberland . La estación de Wylam fue construida en 1835 y ahora es un edificio catalogado de Grado II * . La línea continúa a lo largo de la orilla sur del río Tyne , con más paradas intermedias en Northumberland ubicadas en Prudhoe , Stocksfield , Riding Mill , Corbridge , Hexham , Haydon Bridge , Bardon Mill y Haltwhistle .
Un desvío en Corbridge , inaugurado el 27 de mayo de 1962, permitió enderezar la línea para eliminar un límite de velocidad de 45 mph (70 km / h) y el cierre del túnel Farnley Scar de 510 pies (160 m) de largo, que estaba en necesidad de refuerzo adicional. [11]
En Cumbria, la línea sirve a las estaciones de Brampton (Cumbria) y Wetheral , antes de unirse a la línea Settle y Carlisle justo antes de Carlisle .
Ferrocarril de Scotswood, Newburn y Wylam
El ferrocarril de Scotswood, Newburn y Wylam (o North Wylam Loop) era un ramal de doble vía de 6.5 millas (10.5 km) de largo construido para el tráfico de pasajeros y minas de carbón .
La línea se separó del ferrocarril Newcastle & Carlisle original en Scotswood, antes de correr a lo largo de la orilla norte del río Tyne , con estaciones en Newburn , Lemington , Heddon-on-the-Wall y North Wylam . Luego, la línea cruzó el río Tyne usando el puente ferroviario Wylam, y se reunió nuevamente con el ferrocarril Newcastle & Carlisle en el cruce West Wylam.
La línea seguía el curso de una vía de vagones entre North Wylam y Lemington Staithes, que había estado en funcionamiento desde 1748 y se utilizaba para llevar carbón de las minas de carbón de Wylam y Walbottle a una parte del río a la que se podía acceder mediante botes de quilla . [12]
El 16 de junio de 1871, el Parlamento autorizó la construcción de la línea. La construcción de la nueva línea comenzó en abril de 1872, y la línea entre Scotswood y Newburn se inauguró el 12 de julio de 1875. Fue operada por North Eastern Railway en nombre de Scotswood, Newburn y Wylam Railway .
El 13 de mayo de 1876, se abrió la línea entre Newburn y North Wylam , y la sección final de la rama entre North Wylam y West Wylam Junction se abrió en octubre de 1876.
El 15 de septiembre de 1958, las estaciones de Newburn , Lemington y Heddon-on-the-Wall cerraron a los pasajeros, y este último también cerró a las mercancías ese día.
El 4 de enero de 1960, Lemington cerró al tráfico de mercancías, y Newburn cerró al tráfico de mercancías el 24 de abril de 1965. Lo siguió Scotswood , que cerró a las mercancías dos días después.
Entre 1965 y 1966, esta línea transportó todo el tráfico ferroviario entre Newcastle y Carlisle , mientras que una sección de la línea principal entre Scotswood y Blaydon se cerró.
Elswick cerró a los pasajeros el 2 de enero de 1967, y Scotswood cerró a los pasajeros el 1 de mayo de 1967. La última estación de la línea que permaneció abierta, North Wylam , cerró junto con el resto de la línea el 11 de marzo de 1968. [13]
La vía entre Newburn y Wylam Railway Bridge se eliminó en 1975, y el campo se ajardinó y se convirtió en un camino de herradura público. La pista entre Scotswood y Newburn se mantuvo, a fin de tener el tráfico ferroviario hacia y desde Stella central eléctrica del Norte , así como el ORECE fábrica en Newburn. La vía fue retirada más tarde, tras el cierre de la fábrica en 1992. [14]
Ramales
Originalmente, el ferrocarril tenía cuatro ramales de pasajeros que partían de él:
- El ferrocarril de los condados fronterizos se bifurcó justo al oeste de Hexham , pasando por Kielder y North Tyne Valley, antes de unirse a la red ferroviaria escocesa en Riccarton Junction . También estaba vinculado al ferrocarril del valle de Wansbeck, que iba de Reedsmouth a Morpeth , y se conectaba al ramal de Rothbury . El ferrocarril de los condados fronterizos se cerró a los pasajeros en 1956 y al resto del tráfico en 1958 (cinco años antes del Beeching Axe ). Se conservó una pequeña sección de la vía entre Reedsmouth y Bellingham , al que se accede desde el ferrocarril del valle de Wansbeck, hasta que este último se cerró a mediados de la década de 1960. Parte del antiguo lecho de vías ahora se pierde debajo del embalse de Kielder , aunque el viaducto de Kielder en desuso sigue siendo un hito local destacado.
- La rama de Allendale corría hacia el suroeste desde Hexham Junction y se usaba principalmente para transportar minerales de minas y canteras alrededor de Allendale y el pueblo de Langley . La línea nunca se hizo popular, y los servicios de pasajeros terminaron en 1930 y se cerraron por completo en 1953.
- La sucursal de Alston cubría 17 millas (27 km), desde la ciudad de Haltwhistle . Esta sucursal proporcionó un servicio de pasajeros y también, en los primeros días, sirvió a los cientos de minas de plomo en la parte superior de South Tyne Valley. Incluía el monumental viaducto Lambley , y fue el último de los ramales que se cerró en 1976. Parte de la antigua línea entre Slaggyford y Alston ahora funciona como un ferrocarril patrimonial de vía estrecha , el South Tynedale Railway .
- Había una rama corta (cerrada a los pasajeros en 1923) de Brampton a Brampton Town . El cruce de este ferrocarril, Brampton Junction, también enlazaba con Lord Carlisle's Railway, un ramal principalmente industrial, anterior al Newcastle & Carlisle Railway , que también enlazaba con el ramal de Alston en Lambley .
Referencias
- ^ "Entrega de un mejor ferrocarril para una mejor Gran Bretaña: Especificaciones de ruta 2019 Londres Noreste y East Midlands" (PDF) . Network Rail . Abril de 2019 . Consultado el 2 de marzo de 2020 .
- ^ "Especificaciones de ruta: London North Eastern y East Midlands" (PDF) . Network Rail . Abril de 2017 . Consultado el 8 de marzo de 2018 .
- ^ "Horarios | Norte" . www.northernrailway.co.uk . Consultado el 3 de marzo de 2020 .
- ^ "Los clientes de North East obtienen servicios adicionales de Newcastle - Carlisle" . Noticias del norte . Consultado el 3 de marzo de 2020 .
- ^ "Northern retira el primer tren Pacer" . Trenes del norte . 12 de agosto de 2019 . Consultado el 3 de marzo de 2020 .
- ^ "Northern lanza el primer tren completamente renovado de North East" . Trenes del norte . 6 de marzo de 2019 . Consultado el 3 de marzo de 2020 .
- ^ "Trenes renovados de Northern - creando puestos de trabajo e impulsando la economía" . Trenes del norte . 4 de febrero de 2020 . Consultado el 3 de marzo de 2020 .
- ^ Hoole, Ken (1965). El noreste - Una historia regional de los ferrocarriles de Gran Bretaña - Volumen IV . Newton Abbot: David y Charles. pag. 237. ISBN 0-7153-7746-9.
- ^ Cuerpo, G. (1988). Ferrocarriles de la Región Oriental Volumen 2 . Wellingborough: Patrick Stephens Ltd. p. 133. ISBN 1-85260-072-1.
- ^ "Puentes sobre Tyne - Derwenthaugh" . bridgesonthetyne.co.uk . Consultado el 3 de octubre de 2013 .
- ^ "El corte reemplaza el túnel en Corbridge". Revista ferroviaria . Julio de 1962. p. 465.
- ^ "Wylam Waggonway" . Ciclovía de Adriano . Consultado el 3 de julio de 2008 .
- ^ "Rama de North Wylam" . Ferrocarriles de Northumbrian . Consultado el 25 de junio de 2008 .
- ^ "Vidrio y Tripa" . Timmonet . Consultado el 3 de julio de 2008 .
Otras lecturas
- Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril . Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-508-1.
- Grainger, Richard (1836). Una propuesta para concentrar las terminales de Newcastle y Carlisle, el Gran Norte de Inglaterra y los ferrocarriles de Edimburgo propuestos . Hodgson.Un panfleto corto más un mapa desplegable. El original del que se ha hecho referencia se encuentra en el Instituto de Ingenieros Mecánicos y Mineros del Norte de Inglaterra . Se trata de Tracts de referencia vol 57 p200ff. Contiene mucho sobre el período inicial de actividad de N&CR en Newcastle / Gateshead.
- Whittle, G. (1979). El ferrocarril de Newcastle y Carlisle . Newton Abbot: David y Charles. ISBN 0-7153-7855-4.
- Joven, Alan (2003). Ferrocarriles en Northumberland . Pudsey: Martin Bairstow. ISBN 1-871944-26-0.
enlaces externos
- Newcastle a Carlisle British Railways en 1960
- Ferrocarril de Newcastle y Carlisle Railscot
- copia electrónica de la Historia del Ferrocarril del Noreste de Tomlinson