Estación Newton Corner
Newton Corner era una estación de tranvías y trenes de pasajeros en el vecindario Newton Corner de Newton, Massachusetts , ubicada cerca de donde Washington Street cruza la autopista de peaje de Massachusetts. La estación Newton Corner, conocida simplemente como Newton durante gran parte de su vida, sirvió a los viajeros en la Worcester Line (administrada por el Ferrocarril Central de Nueva York y sus predecesores) desde 1834 hasta 1959. La parada del tranvía, ubicada en las calles de la superficie, sirvió a un número de rutas a partir de 1898, incluido el ramal de la Línea Verde A hasta 1969.
Newton Corner es ahora una parada y un punto de transferencia para varias rutas de autobús, incluidas las rutas expresas de alta frecuencia hacia el centro de Boston, así como las rutas locales.
El ferrocarril de Boston y Worcester abrió el segmento desde el centro de Boston hasta West Newton el 7 de abril de 1834, con una estación llamada Newton Corner que se abrió entonces o poco después en el vecindario de Angier's Corner. [3] [4] La estación estaba ubicada en el lado sur de las vías al oeste de Center Street. [5] [6] Se agregó una segunda vía en 1839, y en 1843 el ferrocarril comenzó a ofrecer tarifas de temporada por alrededor de $ 60, convirtiéndolo en uno de los primeros sistemas de trenes de cercanías . [3] Newton Corner fue una de las estaciones más populares, con 26.000 pasajeros en 1866. [7]
Una petición de la aldea alrededor de 1870 resultó en que la estación cambiara de nombre a simplemente Newton . [4] [7] Las vías tercera y cuarta a través de la estación se construyeron en 1884. [1] Alrededor de este tiempo, se construyó un nuevo edificio de la estación en el estilo románico richardsoniano . El Boston & Worcester se convirtió en parte del Ferrocarril de Boston y Albany en 1867, que a su vez fue arrendado por el Ferrocarril Central de Nueva York en 1900. [3]
Los primeros tranvías en Allston-Brighton habían sido un ramal del ferrocarril de caballos de Cambridge a Oak Square , y iban a Cambridge en lugar del centro de Boston. El 13 de junio de 1896, se abrieron vías en Commonwealth Avenue (parte de la futura rama B ) y Brighton Avenue como una ruta electrificada directa al centro de la ciudad; al mismo tiempo, la línea se extendió hasta poco menos de Newton Corner. [8]
La línea comenzó a llegar a Park Street en el nuevo metro de Tremont Street el 8 de noviembre de 1897. El 21 de mayo de 1898, la línea se extendió hasta Nonantum Square en Newton Corner, donde se encontraba con las líneas que iban desde Cambridge a través de Watertown. [8] El 9 de diciembre de 1912, el punto de transferencia se cambió de Nonantum Square a Watertown Yard . [8] Esto completó la línea Watertown desde Park Street hasta Watertown Yard, su ruta durante el próximo medio siglo.
