Fluid Motorsport Development construye el automóvil Sinter Formula Ford . La compañía también presentó un equipo de carreras en la Fórmula Ford británica entre 2002 y 2012. Fluid Motorsport también participó activamente en la Fórmula 3 británica como equipo entre 2005 y 2008.
Lindsay Allen fue ingeniera de carreras para varios equipos y trabajó en varios autos. Fuera de temporada, trabajaría en Van Diemen antes de establecer Nexa Racing en 2002. Nexa Racing fue fundado por Lindsay Allen y su compañero ex ingeniero de Van Diemen Roger Littin. [1] Su primer éxito llegó en su primera temporada en la Fórmula Ford británica . El sueco Sebastian Hohenthal ganó el campeonato Winter Series. Para el 2003 se contrató al talento finlandés Valle Mäkelä . Después de un tercer lugar en 2003, Mäkelä ganó el campeonato de 2004 con 10 victorias en 20 carreras.
Fluid Motorsport ingresó a la Fórmula 3 británica en 2005. El equipo inscribió un único Lola - Dome F106 / 4 para Ben Clucas en la clase Nacional. Con un calendario parcial, Clucas tuvo una victoria de clase en Monza . Más éxito en la Fórmula 3 llegó en 2006 con Cristiano Morgado . Corriendo a tiempo completo en la serie, Morgado ganó cuatro carreras y quedó subcampeón en la clase Nacional detrás de Rodolfo González . La temporada siguiente, el equipo pasó a la categoría Campeonato. Con el sudafricano Sean Petterson conduciendo su nr. 32 entrada. En diez carreras, Petterson terminó entre los 20 primeros solo dos veces. Mexicano Juan Pablo GarcíaCorrió para el equipo en la categoría Nacional, también sin resultados significativos. Para la temporada 2008 de Fórmula 3 británica, el equipo inscribió a Stefan Wilson y Jay Bridger en la clase Nacional conduciendo Dallara F307. Bridger ganó el campeonato de la clase y Wilson se colocó en cuarto lugar.
En la Fórmula Ford británica, el equipo también logró cierto éxito con David Brown y Marco Sørensen . Brown incluso ganó las dos últimas carreras de la temporada en Donington Park . Fluid Motorsport envió a tres pilotos a tiempo completo para la temporada 2009. Garry Findlay y Ben Barker en la clase Championship y Fabio Gamberinien la clase de Becas. Findlay anotó una victoria y nueve podios, colocándolo así tercero en la clasificación. Gamberini tuvo éxito en su clase con un tercer lugar en el campeonato. Para la temporada 2010, el equipo comenzó a desarrollar sus propios autos de Fórmula Ford, actualizando el Van Diemen DP08 en Van Diemen LA08, siendo LA las iniciales de Lindsay Allen. El equipo ingresó varios pilotos durante la temporada. Dennis Lind condujo para el equipo en el Festival de Fórmula Ford . Ganó la prestigiosa carrera y le dio a Fluid Motorsport Development su primera victoria en el Festival. La temporada 2011 de la Fórmula Ford británica fue la última temporada regular de la Fórmula Ford británica antes de cambiar al motor Ford EcoBoost.. Matt Parry y Matt Rao condujeron para el equipo, pero con poco éxito. Matt Rao permaneció en el equipo durante la temporada 2012. Fluid Motorsport Development entró en la subclase de automóviles con motor Duratec. Matt Rao ganó el campeonato Duratec.
Con el comienzo de la era EcoBoost Formula Ford, Fluid Motorsport Development construyó su primer automóvil de Fórmula Ford. El Sinter LA12 estaba programado para competir en la temporada 2012 de la Fórmula Ford británica, pero la organización volvió a cambiar el reglamento para la temporada 2013. La nueva Fórmula Ford tenía que contar con ayudas aerodinámicas como alerones delanteros y traseros. SWB Motorsport y Radical Sportscars inscribieron a Sinters en la primera carrera de la temporada 2013. Pero después de resultados decepcionantes, el equipo Radical cambió al fabricante de chasis rival Mygale .