Autoridad de Transporte de la Frontera del Niágara
La Autoridad de Transporte Fronterizo de Niagara ( NFTA ) es una corporación de beneficio público del estado de Nueva York responsable de la supervisión del transporte público de los condados de Erie y Niagara . La NFTA, como autoridad, supervisa una serie de subsidiarias, incluido el sistema ferroviario y de autobuses Metro de la NFTA, el Aeropuerto Internacional Buffalo-Niagara, el Aeropuerto Internacional de las Cataratas del Niágara y el Puerto de embarcaciones pequeñas de la NFTA. El sistema de autobuses y trenes NFTA Metro es una agencia multimodal que utiliza varios modos de vehículos (autobús diésel, autobús híbrido diésel, autobús CNG, tren ligero y furgoneta recortada), utilizando las marcas: NFTA Metro Bus, NFTA Metro Carril, NFTA Metrolink y NFTA PAL (Línea de acceso de paratránsito).
Además, la NFTA también posee y administra varias propiedades, incluido el Centro de Transporte Metropolitano de Buffalo en el centro de Buffalo (que sirve como sede de la agencia); el Centro de Transporte de las Cataratas del Niágara en Factory Outlet Boulevard; el Centro de Tránsito Portage Road en Niagara Falls ; y una serie de circuitos de autobús y centros de tránsito estratégicamente ubicados en la región de Buffalo Niagara. Es de destacar que muchos de los bucles de autobuses han estado en funcionamiento continuo desde los días de la International Railway Company , predecesora de la NFTA. En toda la agencia, la NFTA emplea a 1500 empleados de tiempo completo y de tiempo parcial. [3]
Hay tres centros de negocios que operan como la organización NFTA: Transporte de superficie, que maneja el transporte terrestre en los condados de Erie y Niagara, Aviación, que maneja negocios relacionados con el aire en el Aeropuerto internacional Buffalo-Niagara y el Aeropuerto internacional de Niagara Falls y Gestión/riesgo de propiedad, que opera NFTA-Boat Harbor y maneja otras propiedades que pertenecen y/u son operadas por NFTA.
Antes de la creación de la Autoridad de Transporte Fronterizo del Niágara, las primeras operaciones de autobús en Buffalo se remontan a 1923 bajo el operador privado International Bus Company. La International Railway Company (también bajo la misma empresa matriz de la International Traction Company) operaba la vasta red de rutas de tranvías en los condados de Erie y Niagara. En 1947, la Comisión de Tránsito Rápido de la Frontera del Niágara propuesta recibió la propiedad de la Compañía Ferroviaria Internacional, que se declaró en bancarrota y dio paso a la creación del Sistema de Tránsito Fronterizo del Niágara, incorporado en 1950. [4]
El Sistema de Tránsito de la Frontera del Niágara fue reemplazado por la Corporación de la Autoridad de Transporte de la Frontera del Niágara (NFTA) en 1967, como parte de los esfuerzos del estado de Nueva York a fines de la década de 1960 y principios de la de 1970 para crear agencias públicas que supervisarían el desarrollo y la continuación del transporte público en varias áreas urbanas clave del estado; otras agencias similares incluyen la Autoridad de Transporte Regional de Rochester Genesee (RGRTA), la Autoridad de Transporte Regional Central de Nueva York (Centro) y la Autoridad de Transporte del Distrito Capital(CDTA). En 1974, la NFTA compró los derechos de transporte en las calles de varias otras agencias, comenzando con el Sistema de Tránsito Municipal de las Cataratas del Niágara el 8 de septiembre, Tránsito D&F (Dunkerque y Fredonia) el 15 de septiembre, Tránsito T-NT (Tonawanda-North Tonawanda) el 7 de octubre, Lockport Bus Lines el 15 de marzo de 1975 y Grand Island Transit el 20 de abril de 1975. [5] Las oficinas administrativas y los autobuses se ubicaron en los antiguos edificios de tránsito de la frontera de Niagara en 855 Main Street (ahora el sitio de Buffalo Manufacturing Works) hasta 1977, momento en el que las oficinas se trasladaron al Centro de Transporte Metropolitano de Buffalo . [6]
