El camino de Gap de Nichol era un centro de Pennsylvania carretera establecida en el siglo 18, cerca de Maryland , que se extiende hacia el oeste de la carretera de Gap Negro "al oeste de poco Conewago Creek " [1] en los Crofs llaves de pie de James Negro. [2] La carretera pasaba por la Iglesia Rock Creek [3] y la taberna Samuel Gettys de 1761 donde se inspeccionaría Gettysburg en 1786. La carretera se construyó sobre South Mountain (Maryland y Pensilvania) a través de Nichol's Gap ( 39 ° 45'07 ″ N 77 ° 28′16 ″ W / 39.75204 ° N 77.470994 ° W ) y por elhipódromo de Devils[4]hacia elvalle de Cumberland, lo que permite el acceso aHagerstown, Maryland.[5]Llamada "Hagerstown Road" durante laBatalla de Gettysburg, partes de la carretera ahora están designadas (de este a oeste):Ruta 30 de EE.UU.,Ruta 116 de Pensilvania(Fairfield Road aFairfield, Pensilvania), Iron Springs Road, Gum Springs Road y Old Route 16. (La sección de la cumbre a través de Nichol's Gap, "Fairfield Gap" durante laGuerra Civil[6],ya no tiene una calzada).
El Nichol's Gap Road se estableció hacia el oeste por una Ley de la Commonwealth of Pennsylvania de 1781, [7] cruzando un sendero indio en el que se había establecido una carretera en 1749 hacia el sur desde Paxton, Pennsylvania , hasta el área de las extensiones de Carroll [8] cerca de Maryland. . [9] El Fairfield Inn de 1786 [10] en Nichol's Gap Road se estableció en el lado este de South Mountain (Millerstown fue examinado en 1801), [11] y el " Oxford Town " de 1792 se colocó cerca del extremo este de la carretera. por Henry Kuhn [12] en la taberna Kuhn de 1763. [13]La granja de 1805 Harbaugh se construyó en la base de la pendiente oeste de la carretera [14] cerca de la línea Mason-Dixon de la década de 1760 . El 1809 Gettysburg y Petersburg Turnpike cruzaron el Nichol's Gap Road en el distrito de Gettysburg, y el 1812 Black Horse Tavern se estableció en el camino en el puente de arco de piedra de Marsh Creek . [15]
En 1818, la York and Gettysburg Turnpike Company estableció su autopista de peaje en las porciones orientales de Nichol's Gap Road, [16] y la Waynesboro - Emmitsburg Turnpike de 1820 cruzó la Nichol's Gap Road al oeste de sus cumbres. [17] (Había una puerta de peaje en el cruce de caminos). [4] El horno María de 1822 se estableció a lo largo de la carretera al pie de la ladera este, y Herman Haupt ubicó el curso del ferrocarril de tenia de 1836 [18] para cruzar la brecha de Nichol Camino al oeste de Toms Creek. Además de las excavaciones para partes del lecho de Tenia, el Commonwealth construyó un puente de piedra de un solo arco sobre Toms Creek para Nichol's Gap Road. (La extensión occidental de 1888-9 por el ferrocarril de Baltimore y Harrisburg todavía usa un puente de arco de piedra sobre la carretera en Iron Springs, Pensilvania ).
La Lucha de 1863 en Monterey Pass fue un compromiso de la Campaña de Gettysburg en la puerta de peaje cerca de la cumbre. (Un cuerpo de la Unión fue enterrado en el sitio y re-enterrado en 1913 en el Cementerio Nacional de Gettysburg ). En 1913, la Lincoln Highway original fue designada en la parte de la ruta entre Gettysburg y Cross Keys, y en 1920 la Commonwealth ofreció la casa de peaje al oeste de Fairfield en venta. [19] La carretera moderna entre Fairfield y Gettysburg se construyó en 1927 ("Fairfield Road"), reemplazando los puentes de piedra de un solo carril en Muddy Run y "en Plank's". [20]