El contralmirante Hilary Charles Nicholas 'Nick' Goodhart CB FRAeS (28 de septiembre de 1919 - 9 de abril de 2011) fue un ingeniero y aviador que inventó el sistema de aterrizaje en cubierta con mirilla de espejo para portaaviones . También fue campeón mundial y batidor de récords en vuelo sin motor . [1]
Nicolás Goodhart | |
---|---|
Apodo (s) | Mella |
Nació | 28 de septiembre de 1919 Inkpen , Berkshire |
Fallecido | 9 de abril de 2011 |
Servicio / sucursal | Fleet Air Arm (FAA) |
Años de servicio | 1933-1973 |
Rango | Contraalmirante |
Premios |
|
Otro trabajo |
|
Vida temprana
Goodhart nació en Inkpen , Berkshire, hijo de un ingeniero de patentes. Fue educado en Miss White's Kintbury y Connaught House Weymouth. [2]
Carrera temprana
Goodhart ingresó en el Royal Naval College en Dartmouth en Hawke Term en 1933. Luego asistió al Royal Naval Engineering College en Keyham , Devonport . Se desempeñó como teniente de ingeniería y participó en la evacuación de Creta en 1941 en el HMS Formidable, que fue alcanzado por dos bombas de 450 kg. Luego sirvió en el HMS Dido y vio más acción escoltando convoyes a Malta y los asaltos a Italia durante los dos años siguientes. [1]
Realizó entrenamiento de piloto en Canadá en 1944 y se unió al Fleet Air Arm . Mientras volaba en un Grumman Hellcat con el 896 Naval Air Squadron del portaaviones HMS Ameer frente a la costa de las Islas Nicobar , abandonó debido a una falla del motor el 11 de julio de 1945 y fue recogido por el destructor HMS Vigilant .
Goodhart se graduó de la Escuela de Pilotos de Pruebas Empire en Cranfield en 1946 y luego probó el caza turbohélice Westland Wyvern para que la Royal Navy lo aceptara para su uso en portaaviones. Sobrevivió a cinco incidentes graves, incluida la implosión del dosel de la aeronave durante una inmersión a alta velocidad. [2] Luego se convirtió en piloto senior del Escuadrón 700 en RNAS Yeovilton antes de regresar a tareas de piloto de pruebas en la Estación Aérea Naval (NAS) Donibristle , Escocia; el Establecimiento Experimental de Aeronaves y Armamento (A & AEE) en Boscombe Down , Wiltshire; y el Centro de Pruebas Aéreas Navales de EE. UU., Maryland, EE. UU. Durante su carrera militar voló más de 50 tipos de aviones.
Después de un período como secretario técnico en el Ministerio de Abastecimiento , fue ascendido a comandante en 1953. [1]
Desarrollos de transportistas
Las pruebas realizadas después de 1945 por la Royal Navy revelaron que el nuevo avión a reacción tenía respuestas de aceleración lentas y no podía usar de manera segura la técnica de aterrizaje en cubierta estándar que se usaba en ese momento. Incluso en tiempos de paz, las operaciones de los portaaviones mataron al 20% de la tripulación aérea. [3] Por lo tanto, Goodhart inventó el sistema de aterrizaje en cubierta con mirilla de espejo en 1951. [4] El dispositivo fue introducido por primera vez en la Royal Navy en 1954 y por la US Navy en 1955. Incrementó enormemente la seguridad al aterrizar en un portaaviones. También hubo un ahorro en los reductores de descarga y las barreras: Ark Royal necesitaba solo cuatro cables y una barrera (solo de emergencia). La reducción de peso y el espacio adicional que esto confería permitió instalar más mesas de comedor, reduciendo así la congestión en los espacios habitables. Se registró que para los transportistas estadounidenses, la tasa de accidentes de aterrizaje se redujo en un 80% de 35 por cada 10,000 aterrizajes en 1954 a 7 por cada 10,000 aterrizajes en 1957. La Marina de los Estados Unidos le otorgó la Legión de Mérito por su invento y recibió una suma no revelada de el Almirantazgo. [1]
Después de un nuevo período en Yeovilton, Goodhart fue enviado al departamento de guerra aérea en el Almirantazgo y luego en el mar como oficial de aviación de personal de los portaaviones de oficial de bandera. Fue ascendido a Capitán en 1962 y director de proyecto del programa de misiles antiaéreos Sea Dart . Después de un curso en el Imperial Defense College en 1965, se convirtió en director de mantenimiento y reparación de aeronaves en el Almirantazgo hasta 1968. Luego fue ascendido a comodoro y luego a contraalmirante y se convirtió en director de requisitos operativos de defensa y finalmente en subdirector militar a la cabeza. de las ventas de defensa. Fue nombrado Compañero en la Orden Más Honorable de Bath en 1972 y se retiró de la Royal Navy en 1973. [1]
Deslizamiento
Goodhart se unió al Yorkshire Gliding Club en 1938, y rápidamente se convirtió en solitario en una semana. [5] También fue en varias ocasiones miembro del Club de deslizamiento de la Universidad de Cambridge y de la Sociedad de deslizamiento de Lasham . Comenzó a planear de manera competitiva, al principio con su hermano Tony, ganando el Campeonato Británico por Equipos en 1950. En 1955 ascendió a 9.300 m (30.500 pies) en EE. UU. Y se convirtió en el primer piloto de planeador británico en obtener la insignia de diamante . [6] [7] Más tarde, en 1955, rompió el récord de altitud nacional británico en un Schweizer SGS 1-23 en California, subiendo a 11.500 m (37.700 pies). Fue miembro del equipo británico en los Campeonatos del Mundo de 1956 a 1972. En 1956 en Saint-Yan en Francia, él y Frank Foster ganaron el Campeonato Mundial de Deslizamiento Biplaza en un Slingsby Eagle . La revista US Soaring señaló que el único monoplaza que les ganó fue el ganador, Paul MacCready . [8] Terminó en segundo lugar en el Campeonato del Mundo de monoplazas en 1958 Leszno , Polonia , y cuarto en 1960 y 1972. Fue campeón británico de monoplazas en tres ocasiones (1962, 1967 y 1971), y en segundo lugar en otros cuatro. Terminó primero en los Campeonatos Americanos en 1955, aunque como extranjero no pudo ser Campeón Americano. [9]
En Lasham, el 10 de mayo de 1959, declaró un gol de Portmoak en Escocia y logró un vuelo de gol récord de 579,36 kilómetros (360,00 millas) en un Slingsby Skylark 3 a una velocidad media de 90,7 km / h (49,0 kN). Este sigue siendo el récord de goles de distancia del Reino Unido para planeadores de envergadura no superior a 20 metros; y el récord de velocidad para un vuelo objetivo de 500 km (310 millas). [10] Durante su carrera como planeador, ostentaba once récords británicos. [1]
Goodhart puso en marcha el proyecto en 1966 para desarrollar un parapente llamado Sigma para competir en la clase abierta del Campeonato del Mundo de 1970. Después de problemas durante la producción y luego con sus flaps Fowler, el único prototipo voló en 1971. En una forma modificada, el Sigma todavía está volando.
Fue galardonado con la Medalla de Plata por el Royal Aero Club en 1956. En 1972 fue galardonado con el Diploma Paul Tissandier por la FAI . Este premio reconoce "a quienes han servido a la causa de la Aviación en general y la Aviación Deportiva en particular, por su trabajo, iniciativa, devoción o de otras formas".
Vuelo propulsado por humanos
El equipo de Goodhart dedicó más de 3.000 horas-hombre a desarrollar el proyecto Newbury Manflier de dos plazas en un esfuerzo por ganar el premio Kremer para vuelos propulsados por hombres . Los dos pilotos de la aeronave estaban separados por veinte metros, cada uno en su propio fuselaje. [2] Sin embargo, el equipo fue golpeado por el viejo rival de Goodhart Paul MacCready con el Gossamer Condor 's de vuelo en 1977 y por el Gossamer Albatross para el primer vuelo a través del Canal en 1979. El proyecto se terminó poco después se habían logrado los primeros vuelos en 1979 porque el hangar y la pista de aterrizaje en Greenham Common fueron necesarios para la Fuerza Aérea de los EE. UU. [11]
Otras actividades
Goodhart fue consultor de Boeing (1973-1980) durante el cual la Royal Navy adquirió un hidroala HMS Speedy y la RAF adquirió sus primeros Chinook . [2] Ocupó cargos de dirección en Lancashire y Yorkshire Building Society [2] y fue miembro de Lloyd's, donde ganó y perdió grandes sumas durante un período de 20 años. [12] Fue elegido Maestro de la Worshipful Company of Grocers de la City de Londres . Terminó 35º de 350 en el Rally de Montecarlo de 1951 . Simon Hoggart estaba casado con su hijastra y afirmó que Goodhart también inventó la unión de caja, pero no estaba acreditada. [13] Propuso un método para suprimir los huracanes durante su formación. Su propuesta consistió en cubrir 100 km 2 (39 millas cuadradas) de océano con un material reflectante utilizando cuatro aviones, cada uno con una envergadura de 2 km. [2] [14] Estaba convencido de que no funcionaría, por lo que cambió el concepto a apagar incendios forestales. [13] A la edad de 88 años, recaudó fondos para un hospicio cerca de Exeter haciendo rápel en la iglesia de Cullompton . [2]
Goodhart se casó con Lydia Sward en 1957 [2] y Molly Copsey en 1975. [1] Tuvo tres hijastros: Alyson, Ian y Fiona. [15]
Referencias
- ^ a b c d e f g "Obituarios", The Times , p. 50, 14 de abril de 2011
- ^ a b c d e f g h "Obituaries" , Daily Telegraph , 23 de abril de 2011 , consultado el 23 de abril de 2011
- ^ Entrevista de planeador y planeador con Nick Goodhart abril / mayo de 2010.
- ^ "Diagrama del sistema de aterrizaje de espejo" . Archivado desde el original el 7 de enero de 2009 . Consultado el 16 de diciembre de 2008 .
- ^ Kahn, Walter (junio-julio de 2011). "Obituario". Planeador y vuelo sin motor : 70.
- ^ Revista de deslizamiento australiano de marzo de 1955
- ^ Revista de deslizamiento australiano noviembre de 1955
- ^ " Revista Soaring " (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 2 de octubre de 2006 . Consultado el 16 de diciembre de 2008 .
- ^ "Historia de la Asociación Soaring del Atlántico Medio" . Archivado desde el original el 18 de julio de 2009 . Consultado el 16 de diciembre de 2008 .
- ^ "Lista de registros británicos de British Gliding Association" . Archivado desde el original el 3 de octubre de 2006 . Consultado el 16 de diciembre de 2008 .
- ^ Simon Grant
- ^ Noonan, Brendan (abril de 2000). "¿Lo que hay en un nombre?". Revisión de Best .
- ^ a b Hoggart, Simon (16 de abril de 2011), "La semana de Simon Hoggart", The Guardian
- ^ "Hurricane Busters" . Archivado desde el original el 16 de junio de 2010 . Consultado el 22 de abril de 2010 .
- ↑ Daily Telegraph Deaths Announcements 15 de abril de 2011
Fuentes
- Kahn, Wally (2008). Un piloto de planeador audaz . Airplan Vuelo Equipment Ltd. ISBN 978-1-906559-06-9.
enlaces externos
- "RADM HCN 'Nick' Goodhart CB" Test & Research Pilots, Flight Test Engineers , 30 de mayo de 2008, consultado el 3 de agosto de 2010.
- "The Albedo" , Hurricane Busters, consultado el 2 de agosto de 2010.
- Obituario en The Guardian