El Nieuport BN1 era un prototipo británico avión de caza monomotor de la Primera Guerra Mundial . Era un biplano de un solo motor destinado a reemplazar al Sopwith Camel , pero solo se construyó uno, que fue destruido en un accidente. En cambio, el Sopwith Snipe fue construido para reemplazar al Camel.
BN1 | |
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Papel | Combatiente |
origen nacional | Reino Unido |
Fabricante | Nieuport y aviones generales |
Diseñador | Henry Folland |
Primer vuelo | Febrero de 1918 |
Estado | prototipo abandonado |
Número construido | 1 |
Desarrollo y diseño
En 1917, como resultado de una investigación oficial (el Informe Burbidge ) sobre las actividades de la Royal Aircraft Factory , cesó el diseño y la construcción de aviones en Farnborough y los equipos de diseño de la fábrica se disolvieron. [1] Esto permitió a Nieuport & General Aircraft Co Ltd, que se formó en Cricklewood , Londres en 1916, para licenciar la producción de aviones Nieuport franceses , [2] adquirir los servicios de Henry Folland , anteriormente responsable del diseño del caza SE5 , como diseñador jefe. [1] Su primer diseño para Nieuport & General fue otro caza, destinado a cumplir con la Especificación A.1.A de Air Board para un reemplazo del Sopwith Camel , en competencia con diseños presentados por Sopwith (el Sopwith Snipe ), Austin Motors ( Austin Osprey ) y Boulton & Paul (el Bobolink ). [3]
Este avión, designado Nieuport BN1 (para "British Nieuport"), era un tractor biplano mono-motor, monoplaza de construcción de madera. Tenía dos alas de bahía no escalonadas y de igual envergadura, un fuselaje de losa y estaba propulsado por un motor rotativo Bentley BR2 de 230 hp (172 kW) . Una característica distintiva fue una aleta ventral, como se usa en el SE5 (que se convertiría en una marca distintiva de muchos de los diseños de Folland). El armamento era el par normal de ametralladoras Vickers sincronizadas junto con una pistola Lewis montada en el ala superior, disparando sobre la hélice. [4]
Se encargaron tres BN1, el primero que voló en febrero de 1918. Cuando se evaluó, demostró un rendimiento que en general era superior al Snipe, con un techo mucho mejor. Sin embargo, fue destruido el 10 de marzo de 1918 cuando su motor (solo el sexto BR2 construido) se incendió en el aire. Esto provocó que se abandonara el BN1, se compró el Snipe para reemplazar al Camel y Folland se concentró en el diseño del Nieuport Nighthawk más avanzado . [5]
Especificaciones
Datos de The British Fighter desde 1912. [5]
Características generales
- Tripulación: uno
- Longitud: 18 pies 6 pulgadas (5,64 m)
- Envergadura: 28 pies 0 pulg (8,53 m)
- Altura: 2,74 m (9 pies 0 pulg)
- Área del ala: 260 pies cuadrados (24 m 2 )
- Peso bruto: 2,030 libras (921 kg)
- Capacidad de combustible: 36 imp gal (43 US gal; 160 L) [6]
- Planta motriz: 1 × motor rotativo Bentley BR2 de 9 cilindros , 230 hp (170 kW)
- Hélices: hélice de paso fijo de madera de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 204 km / h (127 mph, 110 kn) a 4.600 m (15.000 pies)
- Resistencia: 3 h
- Techo de servicio: 7900 m (26.000 pies) (techo absoluto)
- Tiempo hasta la altitud: 16 min a 15.000 pies (4.600 m)
Armamento
- Cañones: 2 x ametralladoras Vickers sincronizadas de 7,7 mm (.303 in) y un cañón Lewis de 7,7 mm (0,303 in) sobre el ala superior
Ver también
Desarrollo relacionado
- Nieuport Nighthawk
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Sopwith Snipe
- Boulton Paul Bobolink
- Austin Águila pescadora
- Armstrong Whitworth Armadillo
Referencias
- ↑ a b Bruce, 1965, p.168.
- ^ Vuelo 16 de noviembre de 1916, p.1016.
- ^ Mason 1992, págs. 130-131.
- ↑ Bruce, 1957, p. 317.
- ↑ a b Mason 1992, p.131.
- ^ Bruce 1957, p. 318.
- Bruce, JM British Airplanes 1914-18 . Londres: Putnam, 1957.
- Bruce, JM War Planes of the First World War: Volume One: Fighters . Londres: Macdonald, 1965.
- Mason, Francis K. El luchador británico desde 1912 . Annapolis, Estados Unidos: Naval Institute Press, 1992. ISBN 978-1557500823 .
- " Nuevas empresas registradas ". Vuelo , 16 de noviembre de 1916. p. 1016.