El Nieuport-Delage NiD 52 fue un avión de combate francés de la década de 1920. Un sesquiplano monomotor , sirvió con la Fuerza Aérea Española , siendo operado por ambos bandos de la Guerra Civil Española . [1]
En 1924 , Nieuport produjo un diseño para un caza sesquiplano monoplaza de construcción mixta, el Nieuport-Delage NiD 42 , que se ordenó en pequeñas cantidades para la fuerza aérea francesa y entró en servicio en 1927. [2] Nieuport desarrolló tres versiones refinadas en 1927, el NiD-52 y NiD-72 totalmente metálicos y la construcción mixta Nieuport-Delage NiD 62 . Al igual que el NiD 42 en el que se basó, el NiD 52 estaba propulsado por un motor Hispano-Suiza 12Hb V12 , pero el fuselaje trasero monocasco de madera fue reemplazado por un equivalente hecho de duraluminio.y las nervaduras de las alas de madera de aleación ligera, conservando un revestimiento de tela. Tanto las alas principales como las secundarias tenían un área reducida en comparación con el NiD-42, y se instaló una cola más grande en un intento de mejorar el manejo de la aeronave. El armamento seguía siendo dos ametralladoras Vickers de 7,7 mm . [3] [4]
El prototipo NiD 52 voló a finales de 1927, [5] con el NiD 72, que era similar al NiD 52 pero tenía un revestimiento de duraluminio en el ala y tenía un área alar aún más reducida, y el NiD 62 voló en enero de 1928. [6 ] Aunque Francia prefirió el NiD 62 más barato, comprándolo en grandes cantidades, el NiD 52 ganó un concurso para un nuevo caza para España en 1928, [3] comprando una licencia para la construcción de 125 aviones que construiría Hispano-Suiza en su fábrica en Guadalajara . [6] El NiD 72 similar fue pedido en pequeñas cantidades por Bélgica y Brasil. [7]
El Ejército del Aire español comenzó a recibir NiD 52 en 1930, la producción continuó hasta 1933, equipando tres unidades de caza, Grupo 11, Grupo 1 y Grupo 13. El "Hispano-Nieuport" (como se le conocía) era impopular en el servicio español. , siendo descrito como pesado e insensible, mientras que fue más lento de lo esperado, y los aviones españoles solo pudieron alcanzar los 225 km / h (140 mph) en comparación con los 260 km / h (162 mph) reclamados por Nieuport. Las pérdidas por accidentes fueron cuantiosas, y solo quedaban 56 cuando estalló la Guerra Civil española el 18 de julio de 1936. [7]
La mayoría de los Hispano-Nieuport supervivientes permanecieron en manos del gobierno durante la guerra civil, y solo 11 cayeron en manos nacionalistas, incluidos tres aviones que aterrizaron por error en territorio nacionalista el 21 de julio. Las fuerzas republicanas se vieron reforzadas por Hispano-Suiza que construyó otros 10 aviones con repuestos en agosto-septiembre de 1936. [8]
Hasta que se pudieran obtener combatientes más modernos, el anciano Hispano-Nieuport era una parte importante de la fuerza de los combatientes republicanos, con los NiD 52 republicanos y nacionalistas enfrentándose en combate varias veces en los primeros meses de la guerra, [9] lo que resultó en al menos menos un caso de una unidad republicana de NiD 52 atacando a otra, lo que resultó en la pérdida de un Hispano-Nieuport. [10] Los NiD republicanos pronto se vieron superados por los más modernos cazas Fiat CR.32 y Heinkel He 51 operados por la Aviazione Legionaria italiana y la Legión Cóndor alemana.apoyando a los nacionalistas, y se afirma que tres NiD 52 podrían defenderse contra un solo Fiat CR.32. A pesar de esto, la mayoría de las pérdidas se debieron a accidentes, no a combates, particularmente cuando eran pilotados por pilotos voluntarios extranjeros que no estaban acostumbrados al difícil manejo. [11]