El Nieuport-Delage NiD 42 fue un avión de combate construido en Francia a principios de la década de 1920, el primero de una familia de diseños que formaría la columna vertebral de la fuerza de combate francesa durante la próxima década. [1] [2]
NiD 42, 52, 62 | |
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Prototipo Nieuport-Delage NiD.52 en marcado francés previo a la entrega a España. El 42 era similar pero tenía un fuselaje de madera y radiadores reubicados. | |
Papel | Combatiente |
origen nacional | Francia |
Fabricante | Nieuport-Delage |
Diseñador | Gustave Delage |
Primer vuelo | 1924 |
Introducción | 1924 |
Retirado | 1940 |
Estado | retirado |
Usuario principal | Aéronautique Militaire |
Número construido | 882 |
Desarrollado por | Nieuport-Delage Sesquiplan |
Variantes | Nieuport-Delage NiD 52 Nieuport-Delage NiD 62 |
Diseño y desarrollo
Como se construyó por primera vez, el NiD 42 era un monoplano de ala de parasol altamente aerodinámico con un fuselaje monocasco y una cabina abierta del cual se construyó un solo prototipo. Poco después, Nieuport-Delage construyó dos ejemplos de una versión modificada para el Coupe Beaumont de 1924 como el NiD 42S , [3] [4] en el que las alas principales se montaron directamente a los lados del fuselaje superior en la posición del hombro con un corto ala subsidiaria colocada alrededor del eje del tren de aterrizaje. Para simplificar aún más el diseño, los radiadores de superficie se instalaron en la superficie superior del ala. [5]
Historia operativa
Uno de estos aviones fue pilotado por Joseph Sadi-Lecointe en la carrera del 22 de junio y fue el único de los cinco participantes en terminar el recorrido. [3] [6] [7] De hecho, habiendo terminado las seis vueltas prescritas del recorrido de 50 km (31 millas), Sadi-Lecointe voló otras cuatro vueltas para romper el récord mundial de velocidad en un recorrido cerrado de 500 km. [7] Su velocidad promedio para ganar la Coupe Beaumont fue de 311 km / h (193 mph; 168 kN) y en los 500 km (310 millas) fue de 306 km / h (190 mph; 165 kN), batiendo el récord anterior de el último a 36 km / h (22 mph; 19 nudos). [7] El 15 de febrero del año siguiente, Sadi Lecointe llevó un NiD 42S a una velocidad de 375 km / h (233 mph; 202 kN) [6] y ganó el Coupe Beaumont de 1925 con un NiD 42S en 18 Octubre [6] con una velocidad media de 313 km / h (194 mph; 169 kN). [8]
Mientras que el NiD 42S estaba logrando estas distinciones, el desarrollo continuó en la versión de combate. Nieuport-Delage diseñó otras dos variantes de este tipo en 1924; un monoplaza designado NiD 42 C.1 y una máquina similar con una segunda cabina para un artillero de cola con una ametralladora en un anillo de montaje, designado NiD 42 C.2 . [2] Uno de estos últimos se exhibió en el Salon de l'Aéronautique de ese año , junto con una sección de morro NiD 42 C.1 para ilustrar un soporte de motor alternativo. [9] Estos diferían del caza NiD 42 original en tener una segunda ala pequeña agregada al fuselaje inferior, convirtiendo el monoplano parasol en un sesquiplano, una característica de diseño adoptada del NiD 37 [10] que sería una característica clave de identificación. a través de la mayoría de las versiones desarrolladas a partir de la 42.
Sólo se construyeron dos ejemplares del biplaza, [1] pero Nieuport-Delage ingresó al monoplaza en el concours des monoplaces de 1925 , una competencia del Servicio Técnico del Ejército para encontrar un reemplazo para el NiD 29 . [10] El NiD 42 fue seleccionado de un campo de once competidores, y se realizó un pedido de 50 aviones, [10] de los cuales 25 finalmente se entregaron. [2] Aunque impresionante en el momento en que fue diseñado, la tecnología ya había superado el NiD 42 cuando entró en servicio en 1928, particularmente con respecto a su estructura de madera, [10] y la mayor parte del trabajo de desarrollo asociado con el diseño se realizó en un esfuerzo para curarlo de una tendencia a entrar en un giro plano. Sin embargo, sentó las bases para un mayor desarrollo como NiD 52 y NiD 62 . [11]
Variantes
- NiD 42
- prototipo de caza monoplano monoplano de ala parasol con 370 kW (500 hp) Hispano-Suiza 12Hb (uno construido)
- NiD 42S
- monoplano de carreras de hombro-ala con 450 kW (600 hp) Hispano-Suiza 12Hb (dos construidos)
- NiD 42 C.1
- caza sesquiplano monoplaza con 370 kW (500 hp) Hispano-Suiza 12Hb (27 construidos, principalmente para AF francés, incluye dos para la Fuerza Aérea Turca
- NiD 42 C.2
- caza sesquiplano biplaza con 370 kW (500 hp) Hispano-Suiza 12Hb (dos construidos)
- NiD 44 C.1
- prototipo de caza sesquiplano, propulsado por un motor Lorraine 12Ew W-12 de 340 kW (450 hp) , para probar un motor alternativo (uno construido)
- NiD 46 C.1
- prototipo de caza sesquiplano con 370 kW (500 hp) Hispano-Suiza 12Gb para probar un motor alternativo (uno construido)Nieuport Delage NiD 46 C.1 foto de L'Aéronautique Enero de 1926
- NiD 52 C.1
- versión para el Ejército del Aire con 370 kW (500 CV) Hispano-Suiza 12Hb (126 construidos, de los cuales 125 bajo licencia en España)
- NiD 62 C.1
- versión de combate de producción para el ejército francés con 370 kW (500 hp) Hispano-Suiza 12Hb (322 construidos)
- NiD 621
- Entrenador avanzado propulsado por un Hispano-Suiza 12Hb de 370 kW (500 hp) (tres construidos)
- NiD 622
- caza de producción propulsado por un Hispano-Suiza 12Hb de 370 kW (500 hp) (314 construidos)
- NiD 623
- Avión récord de velocidad modificado de 62 propulsado por un motor Lorraine 12Fd Courlis W-12 de 450 kW (600 hp) , (uno construido)
- NiD 624
- aeronave de altitud experimental propulsada por un motor Lorraine 12Fd Courlis W-12 de 450 kW (600 hp) , (uno construido)
- NiD 626
- variante para Perú con motor Lorraine 12Hdr V-12 de 370 kW (500 hp) (12 construidos)
- NiD 628
- banco de pruebas para probar el turbocompresor Farman impulsado por un Hispano-Suiza 12Mc de 370 kW (500 hp) (dos construidos)
- NiD 629
- caza de producción propulsado por un Hispano-Suiza 12Mdsh de 370 kW (500 hp) (50 construidos para los franceses)
- NiD 72 C.1
- versión metalizada para Bélgica y Brasil propulsada por un Hispano-Suiza 12Lb de 450 kW (600 hp) (16 construidos para Brasil y Bélgica)
- NiD 82 C.1
- prototipo metalizado con 450 kW (600 hp) Hispano-Suiza 12Lb y ala y cola completamente nuevas (una construida)
Operadores
Bélgica
- Fuerza Aérea Belga
Brasil
- Fuerza Aérea Brasileña
Francia
- Aéronautique Militaire
- 2e Régiment d'Aviation
- 3e Régiment d'Aviation
- 38e Régiment d'Aviation
- Francés Aéronavale
Perú
- Fuerza Aérea Peruana
España
- Fuerza Aérea Republicana Española
- Aviación Nacional
pavo
- Fuerza Aérea Turca
Especificaciones (NiD 42 C1)
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/5/57/Nieuport_Delage_NiD_42_C-1_3-view_L%27A%C3%A9ronautique_August%2C1927.png/220px-Nieuport_Delage_NiD_42_C-1_3-view_L%27A%C3%A9ronautique_August%2C1927.png)
Datos de "Nieuport-Delage NiD-42" [12]
Características generales
- Tripulación: un piloto
- Longitud: 7,50 m (24 pies 7 pulgadas)
- Envergadura: 12,00 m (39 pies 4 pulgadas)
- Altura: 3,00 m (9 pies 10 pulgadas)
- Área del ala: 30,9 m 2 (332 pies cuadrados)
- Peso vacío: 1.260 kg (2.780 lb)
- Peso bruto: 1.808 kg (3.998 libras)
- Planta motriz: 1 × Hispano-Suiza 12Hb , 336 kW (450 hp)
Actuación
- Velocidad máxima: 265 km / h (165 mph, 143 nudos)
- Alcance: 400 km (250 mi, 220 nmi)
- Techo de servicio: 7.325 m (24.000 pies)
- Velocidad de ascenso: 3,83 m / s (756,92 pies / min)
Armamento
- 2 × ametralladoras fijas de tiro hacia adelante en las alas
- 1 × ametralladora fija de disparo hacia adelante en el capó del motor
Referencias
Notas
- ↑ a b Taylor, 1989, pág. 698.
- ^ a b c La enciclopedia ilustrada de aviones 1985, p. 2612.
- ^ a b La enciclopedia ilustrada de aviones 1985, p. 2600.
- ^ Serryer, J (19 de junio de 1924). "Le Sesquiplane Nieuport-Delage" . Les Ailes (157): 2.
- ^ "El tipo 42 de Nieuport-Delage", p. 461.
- ↑ a b c Hartmann, 2006, 10.
- ^ a b c "'Sadi' gana la Copa Beaumont". Flight , 26 de junio de 1924, p. 416. Consultado el 16 de septiembre de 2012.
- ^ "Sadi Lecointi gana la Copa Beaumont". Flight , 22 de octubre de 1925, p. 682. Consultado el 16 de septiembre de 2012.
- ^ "El Paris Aero Show 1924" 1924, p. 774.
- ↑ a b c d Hartmann, 2006, p. 15.
- ^ Taylor y Alexander, 1969, p. 117.
- ^ Parmentier 2000
Bibliografía
- Bruner, Georges (1977). "Fighters a la Francaise, Part One". Entusiasta del aire (3): 85–95. ISSN 0143-5450 .
- Hartmann, Gérard. "Les avions Nieuport-Delage". La Coupe Schneider et hydravions anciens / Dossiers historiques hydravions et moteurs, 2006.
- La enciclopedia ilustrada de aeronaves (obra parcial 1982-1985). Londres: Orbis Publishing, 1985.
- Parmentier, Bruno. "Nieuport-Delage NiD-42". Aviafrance - Un siècle d'aviation française, 27 de agosto de 2000.
- Taylor, John WR y Jean Alexander. Aviones de combate del mundo . Nueva York: GP Putnam's Sons, 1969. ISBN 0-71810-564-8 .
- Taylor, Enciclopedia de aviación de Michael JH Jane . Londres: Ediciones Studio, 1989. ISBN 0-517-69186-8 .
- Wauthy, Jean-Luc & de Neve, Florian (junio de 1995). "Les aéronefs de la Force Aérienne Belge, deuxième partie 1919-1935" [Aeronave de la Fuerza Aérea Belga]. Le Fana de l'Aviation (en francés) (305): 28–33. ISSN 0757-4169 .
enlaces externos
- "El Nieuport-Delage Type 42". Flight , 24 de julio de 1924, págs. 461–462.
- "El Paris Aero Show 1924". Flight , 11 de diciembre de 1924, págs. 766–777.