Nissan ZEOD RC
El Nissan ZEOD RC ( Zero Emission On Demand Racing Car ) fue un auto de carreras eléctrico híbrido que compitió como la entrada experimental 'Garage 56' en las 24 Horas de Le Mans de 2014 . "La inscripción Garage 56 no forma parte de la competición oficial y no es necesario aplicar reglamentos técnicos". [1]
El ZEOD RC fue diseñado por Ben Bowlby. Bowlby había trabajado para DeltaWing LLC, una compañía de Chip Ganassi creada para desarrollar un auto de carrera conceptual para el chasis posterior a 2012 de la Serie IndyCar . Cuando IndyCar adjudicó la licitación al Dallara DW12 , Bowlby, que trabajaba para DeltaWing Project 56 LLC, un consorcio dirigido por Don Panoz , adaptó el diseño DeltaWing para correr en Le Mans. Nissan Motor Company proporcionó un motor para el DeltaWing con especificación de Le Mans y recibió los derechos de denominación del automóvil, que compitió como Garage 56 en las 24 Horas de Le Mans de 2012 .
Durante 2013, el Automobile Club de l'Ouest (ACO) anunció que a Nissan se le había otorgado la entrada Garage 56 para 2014 por derecho propio. Nissan presentó su auto para la carrera, conocido como ZEOD RC, durante el fin de semana de las 24 Horas de Le Mans de 2013 . El ZEOD RC utilizó un tren de transmisión eléctrico híbrido con paquetes de baterías de iones de litio en un chasis de diseño similar al DeltaWing. [2] En un artículo del 22 de junio de 2013 en Autosport.com, Bowlby dijo: "Este es un automóvil nuevo, pero utiliza la tecnología de vía angosta del DeltaWing y eso nos brinda una gran eficiencia. Es algo que entendemos y es un manera eficiente de moverse por Le Mans".
En las 24 Horas de Le Mans de 2014 , la primera y única carrera del ZEOD RC, el automóvil tuvo que retirarse durante las primeras horas de la carrera debido a una falla en la caja de cambios. Sin embargo, consiguió alcanzar sus objetivos de alcanzar una velocidad superior a los 300 km/h y completar una vuelta en el Circuit de la Sarthe (Le Mans) utilizando únicamente energía eléctrica.
El ZEOD RC estaba equipado con un motor de gasolina turbocargado de tres cilindros y 1.5 litros Nissan DIG-T R. El motor producía 400 CV a pesar de pesar solo 40 kg. [3] Los dos motores eléctricos tenían una potencia combinada de 220kW. Las baterías de iones de litio tenían una capacidad de 12,4kWh.
La similitud del ZEOD RC (y el prototipo de automóvil de carretera BladeGlider) [4] con el DeltaWing provocó una demanda, presentada el 22 de noviembre de 2013, por el consorcio DeltaWing ( Don Panoz y Chip Ganassi ) contra Ben Bowlby y Nissan por "daños y perjuicios". medidas cautelares derivadas del robo de información confidencial y de propiedad exclusiva, apropiación indebida de secretos comerciales, incumplimiento de contratos, enriquecimiento injusto, fraude y tergiversación negligente". [5] La demanda se resolvió extrajudicialmente en términos confidenciales en marzo de 2016. [6]
