Motor de gasolina turboalimentado
Los turbocompresores se han utilizado en varios motores de gasolina desde 1962, con el fin de obtener una mayor potencia o par de salida para una cilindrada determinada del motor .
La mayoría de los motores de gasolina con turbocompresor utilizan un único turbocompresor; sin embargo, también se utilizan a menudo configuraciones de doble turbo.
En el automovilismo, los turbocompresores se utilizaron en diversas formas de deportes de motor en las décadas de 1970 y 1980. Desde mediados de la década de 2010, la turboalimentación ha regresado a varias categorías de automovilismo, como la Fórmula Uno y el Campeonato Mundial de Rally.
Una disposición común para los motores biturbo, especialmente en los motores en V, es una configuración en paralelo . [15] Esta disposición utiliza dos turbos del mismo tamaño, cada uno alimentado por un conjunto separado de flujos de escape del motor. Tener dos turbos más pequeños produce la misma cantidad agregada de impulso que un solo turbo más grande les permite alcanzar sus rpm óptimas, más rápidamente, mejorando así la entrega de impulso.
Otra disposición de doble turbo comúnmente utilizada en motores de automóviles es una configuración secuencial , en la que un turbo está activo en todo el rango de revoluciones del motor y el otro se activa a mayores revoluciones. [16] Por debajo de estas rpm, tanto el escape como la entrada de aire del turbo secundario están cerrados. Al ser individualmente más pequeños, tienen un retraso reducido [16] y tener el segundo turbo funcionando a un rango de rpm más alto le permite alcanzar la velocidad de rotación completa antes de que sea necesario. Tales combinaciones se conocen como secuencial twin-turbo . Los sistemas biturbo secuenciales suelen ser más complicados que los sistemas biturbo paralelos porque requieren tuberías y válvulas de descarga adicionales para controlar la dirección de los gases de escape.
Los fabricantes de automóviles rara vez utilizan más de dos turbocompresores. Algunas excepciones son el sistema de triple turbocompresor utilizado por el motor diesel de seis cilindros en línea BMW N57S 2012-2017 , el sistema de cuatro turbocompresores utilizado por el motor V12 en el Bugatti EB110 1991-1995 y el sistema de cuatro turbocompresores utilizado por el motor W16 en el Bugatti Veyron 2005-2015 y el Bugatti Chiron 2016-presente .
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