El barco de desembarco de clase No.1 (第一号型輸送艦, Dai 1 Gō -gata Yusōkan ) era una clase de barcos de asalto anfibios de la Armada Imperial Japonesa (IJN), sirviendo durante y después de la Segunda Guerra Mundial . La Armada Imperial Japonesa también los llamó transportador de primera clase (一等輸送艦, 1-Tō Yusōkan ) .
La IJN perdió demasiados destructores mientras trabajaba como transportadores (" Tokyo Express ") en la Campaña de Guadalcanal . Por lo tanto, la IJN quería un transportador que pudiera penetrar en la línea del frente. Se realizó rápidamente después de la Operación Ke .
En abril de 1943, el Estado Mayor solicitó al Departamento Técnico un transportador militar de alta velocidad . Los requisitos eran los siguientes:
El Estado Mayor pensó que era posible utilizar una variante del destructor clase Matsu para este plan, porque su objetivo era utilizar la producción en masa. En este plan original, no se consideró el requisito de una pendiente. Pensaron en una versión japonesa del transporte de alta velocidad (APD) . El Departamento Técnico, sin embargo, no estuvo de acuerdo con este plan. Presentaron un plan más agresivo al Estado Mayor. Aumentaron el número de lanchas de desembarco transportadas y con el efecto de reducir el tiempo de las operaciones de desembarco. Además, sobre el efecto de producción en masa, tenían la intención de lidiar con esto reduciendo los astilleros que se utilizan para la producción. En ese momento, se agregaron la inclinación de popa y la capacidad operativa de los tanques anfibios. En septiembre de 1943, elEl Arsenal Naval de Kure terminó el diseño detallado. Su número de proyecto era J37 .
La IJN nominó a Kure Naval Arsenal como constructor principal ya Mitsubishi Heavy Industries como constructor de apoyo.
El barco líder (barco de desembarco n . ° 1 ) se construyó en Mitsubishi, se estableció el 5 de noviembre de 1943, se botó el 8 de febrero de 1944 y se completó el 10 de mayo de 1944. El Arsenal Naval de Kure completó 15 barcos, Mitsubishi completó 6 barcos. El Arsenal Naval de Kure era serio. Hicieron las muestras de madera de tamaño original y aprendieron un procedimiento de trabajo. Usaron el muelle del Yamato y repitieron construir 2 barcos al mismo tiempo. Por lo tanto, la mayoría de las embarcaciones de Kure se completaron dentro de los 80 días posteriores a su colocación. Los buques completados fueron enviados uno por uno al frente.