Escuadrón 159 de la RAF | |
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![]() Insignia del Escuadrón No. 159 | |
Activo | 1 de junio de 1918 - 4 de julio de 1918 2 de julio de 1942 - 1 de junio de 1946 |
País | ![]() |
Rama | ![]() |
Papel | Bombardeo, minería, reconocimiento, transporte |
Lema (s) | Latín : Quo non, quando non (Traducido: "¿Adónde no, cuándo no?") [1] [2] |
Compromisos | Lejano Oriente 1942-45 |
Comandantes | |
Comandantes notables | James Blackburn |
Insignias | |
Heráldica de la insignia de escuadrón | Delante de troncos inflamados, una cabeza de pavo real borrada, en el pico un hacha de leñador. [1] [2] |
Aeronaves voladas | |
Bombardeo | Libertador consolidado |
Patrulla | Libertador consolidado |
Reconocimiento | Libertador consolidado |
Transporte | Libertador consolidado |
El Escuadrón No. 159 de la RAF fue un escuadrón de la Royal Air Force que estuvo activo como unidad de bombardeo , colocación de minas , reconocimiento y transporte en la Segunda Guerra Mundial .
El Escuadrón 159 original se iba a formar durante la Primera Guerra Mundial , pero la idea se disolvió para poder enviar refuerzos a Francia . [3]
El Escuadrón No. 159 fue reformado en RAF Molesworth el 2 de julio de 1942 durante la Segunda Guerra Mundial y su personal de tierra fue enviado, sin aviones, al Medio Oriente el 12 de febrero de 1942 y luego a la India el 18 de mayo de 1942. Flying Consolidated Liberators , el escuadrón fue destinado a Palestina en julio de 1942 y llevó a cabo bombardeos en el norte de África, Italia y Grecia. El No. 159 voló luego a la India el 30 de septiembre de 1942. La primera operación contra los japoneses fue el 17 de noviembre de 1942, y durante el resto de la guerra, el escuadrón voló en misiones de colocación de minas, bombardeo y reconocimiento sobre Birmania , Siam y Malaya. , Indochina y las Indias Orientales Holandesas.
En octubre de 1944, el Escuadrón montó una audaz incursión minera en el puerto japonés de Penang . La misión implicó un viaje de ida y vuelta de más de 3,000 millas, que en ese momento fue el bombardeo de mayor distancia en la historia. Eric Burchmore estuvo a cargo de la modificación y preparación del avión Consolidated Liberator utilizado para la misión. La incursión fue dirigida por el comandante de ala James Blackburn y fue un éxito total, con el puerto de Penang completamente bloqueado por minas y todos los aviones y tripulaciones regresando sanos y salvos. Burchmore recibió un MBE militar en reconocimiento a su contribución a la operación, mientras que el Wing Commander Blackburn recibió un Bar para su DSO y también fue galardonado con el DFC estadounidense por parte de Estados Unidos.
Después de la guerra, el número 159 se convirtió en transporte y tareas de inspección antes de disolverse el 1 de junio de 1946.
El sargento de vuelo Stanley James Woodbridge , un operador inalámbrico que sirvió en el escuadrón 159, recibió el George Cross póstumamente en 1948. Woodbridge se había negado rotundamente a divulgar sus códigos y otros detalles de su equipo de radio a sus captores japoneses. Woodbridge fue torturado y finalmente decapitado junto con otros tres miembros de su tripulación.
El comandante de ala James Blackburn DSO & Bar, DFC & Bar, DFC (EE. UU.) [1] (1916-1993) fue un oficial de la Royal Air Force que completó un récord de cinco giras de operaciones durante la Segunda Guerra Mundial.
De | Para | Aeronave | Variante |
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Julio de 1942 | Agosto de 1943 | Libertador consolidado | Mk.II |
Agosto de 1943 | Febrero de 1945 | Libertador consolidado | Mks.III, V |
Marzo de 1944 | Julio de 1945 | Libertador consolidado | Mk.VI |
Junio de 1945 | Mayo de 1946 | Libertador consolidado | Mk.VIII |
De | Para | Base | Observación |
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2 de enero de 1942 | 12 de febrero de 1942 | RAF Molesworth , Cambridgeshire | Entrenamiento de Air Echelon en RAF Polebrook (1653 HCU) |
12 de febrero de 1942 | 15 de abril de 1942 | De camino a Oriente Medio | (Escalón de tierra) |
15 de abril de 1942 | 10 de mayo de 1942 | RAF Fayid , Egipto | (Ground Echelon, Air echelon 26 de abril a RAF Lyneham ) |
10 de mayo de 1942 | 24 de mayo de 1942 | De camino a la India | (Escalón de tierra, un elemento permaneció en Fayid) |
24 de mayo de 1942 | 1 de junio de 1942 | RAF Deolali , Maharashtra , India británica | |
1 de junio de 1942 | 27 de septiembre de 1942 | RAF Chakrata , Uttarakhand , India británica | (Escalón terrestre, escalón aéreo 7 de junio a RAF Fayid, Egipto; 2 de julio a RAF St Jean , Palestina y 12 de agosto a RAF Aqir , Palestina) |
27 de septiembre de 1942 | 24 de octubre de 1943 | RAF Salbani , Bengala Occidental , India Británica | Los escalones de tierra y aire se unieron |
24 de octubre de 1943 | 9 de marzo de 1944 | RAF Digri, Bengala , India británica | Det. en RAF Dhubalia , Bengala |
9 de marzo de 1944 | 15 de abril de 1944 | RAF Dhubalia, Bengala, India británica | Det. en Madhaiganj , Provincias Unidas |
15 de abril de 1944 | 2 de octubre de 1945 | RAF Digri, Bengala, India británica | Dets. en Jessore, Akyab, Chian Bay, Drigh Road y Pegu |
2 de octubre de 1945 | 1 de junio de 1946 | RAF Salbani, Bengala Occidental, India Británica | Dets. en Pegu, RAF Santacruz y Sookerating |
Junio de 1944 | Diciembre de 1944 | W / Cdr. James Blackburn DSO y Bar , DFC y Bar |
Diciembre de 1944 | Abril de 1945 | W / Cdr. Byron Francis Burbridge |
Abril de 1945 | ? | W / Cdr. Lucian Brett Ercolani, DSO y Bar, DFC |
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