James Blackburn , DSO & Bar , DFC & Bar (8 de marzo de 1916 - 1993) fue un oficial de la Royal Air Force que completó un récord de cinco giras de operaciones durante la Segunda Guerra Mundial .
James Blackburn | |
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Nació | Acton, Londres | 8 de marzo de 1916
Fallecido | 1993 (76 a 77 años) |
Lealtad | Reino Unido |
Servicio / sucursal | fuerza Aérea Royal |
Años de servicio | 1936-1946 |
Rango | Comandante del ala |
Número de servicio | 70067 |
Comandos retenidos | Escuadrón No. 196 (1946) Escuadrón No. 570 (1945–46) Escuadrón No. 159 (1944) Escuadrón No. 148 (1942–43) Escuadrón No. 104 (1942) |
Batallas / guerras | Segunda Guerra Mundial |
Premios | Orden de servicio distinguido y barra Distinguido Flying Cross & Bar mencionado en los despachos Distinguished Flying Cross (Estados Unidos) |
Vida temprana
Blackburn nació el 8 de marzo de 1916 en Acton, Londres , hijo de Sir Arthur Dickinson Blackburn, [1] y fue educado en Wellington College, Berkshire , y The Queen's College, Oxford . Mientras estaba en Oxford se unió al Escuadrón Aéreo de la Universidad de Oxford y fue comisionado en la Reserva de Oficiales de la Royal Air Force en 1936. [2]
Segunda Guerra Mundial
Durante la Segunda Guerra Mundial , Blackburn sirvió primero como piloto de Blenheim con el Escuadrón No. 57 y luego con el Escuadrón No. 70 como teniente de vuelo , para luego ser ascendido a líder de escuadrón y luego a comandante de ala . Blackburn fue galardonado con el Distinguished Flying Cross en noviembre de 1941, seguido de un Bar para el premio en septiembre de 1942. [2]
Blackburn fue enviado al norte de África en mayo de 1942 para tomar el mando del Escuadrón No. 104 y permaneció al mando del escuadrón hasta agosto de 1942. [3]
El 12 de septiembre de 1942, Blackburn viajaba a bordo del RMS Laconia cuando fue torpedeado a 130 millas al norte-noreste de la Isla Ascensión , por el submarino alemán U-156 . Los eventos que siguieron se conocieron como el incidente de Laconia . Blackburn sobrevivió al hundimiento del Laconia y fue hecho prisionero de guerra , para luego ser encarcelado en el Marruecos controlado por Vichy . En noviembre de 1942, Blackburn junto con otros tres oficiales escaparon y se dirigieron a las líneas de retención estadounidenses en Marruecos. [4] [5]
En octubre de 1943, Blackburn recibió la Orden de Servicio Distinguido (DSO) mientras estaba al mando del Escuadrón No. 148 . [2]
Desde julio de 1944 hasta enero de 1945, Blackburn comandó el Escuadrón No. 159 .
En diciembre de 1944, Blackburn recibió un Bar para su DSO, [6] trabajando para Force 136 , en reconocimiento a su liderazgo ejemplar durante las misiones de bombardeo y colocación de minas. Blackburn también fue galardonado con la American Distinguished Flying Cross de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , en reconocimiento al trabajo pionero que llevó a cabo el Escuadrón No. 159, extendiendo el alcance operativo del avión Consolidated Liberator . Tras su presentación con la medalla, Blackburn celebró una fiesta en el restaurante Firpos de Calcuta . [7]
Blackburn comandó el Escuadrón No. 570 desde el 15 de diciembre de 1945 hasta el 8 de enero de 1946, y luego el Escuadrón No. 196 hasta el 16 de marzo de 1946.
Premios y honores
- 4 de noviembre de 1941, [8] El Teniente de Vuelo James Blackburn (70067), Reserva de Oficiales de la Fuerza Aérea, Escuadrón N ° 70, recibió la Cruz de Vuelo Distinguida:
Este oficial ha completado 44 misiones operativas sobre territorio enemigo, con 335 horas de vuelo. En los últimos cuatro meses, el teniente de vuelo Blackburn ha completado 25 salidas, la mayoría de las cuales se han realizado desde campos de aterrizaje avanzados, con un promedio de 11 horas de vuelo por salida. En todo momento ha demostrado una gran habilidad y eficiencia y ha dado un excelente ejemplo. Siempre está dispuesto a cumplir con cualquier deber y su experiencia ha resultado invaluable.
- 18 de septiembre de 1942, [9] Comandante interino de ala James Blackburn DFC (70067), Reserva de oficiales de la Fuerza Aérea, Escuadrón N ° 70, galardonado con el Bar a Distinguished Flying Cross:
Este oficial está comprometido en su segunda gira de vuelo operativo. Como comandante de vuelo, ha mostrado un entusiasmo y un entusiasmo extraordinarios, lo que ha demostrado ser una fuente de inspiración. Sin dejarse intimidar por la oposición enemiga, siempre presiona sus ataques con la mayor habilidad y determinación. Recientemente, sobre Bengasi, su avión se mantuvo en los rayos de los reflectores y se sometió a fuego antiaéreo preciso. A pesar de esto, hizo otra carrera sobre el área y lanzó sus bombas junto a un barco amarrado en el Topo exterior. En otra ocasión, en circunstancias similares, en Martuba, el líder de escuadrón Blackburn bombardeó el terreno de aterrizaje, provocando tres incendios. Su eficiencia es de un alto nivel.
- 1 de octubre de 1943, [10] El Comandante de Ala James Blackburn DFC (70067), Reserva de Oficiales de la Fuerza Aérea, Escuadrón No 148, recibió la Orden de Servicio Distinguido:
Desde que fue designado para comandar este escuadrón, el comandante de ala Blackburn ha completado 300 horas de vuelo operativo, casi todas de noche. Sus salidas han implicado vuelos muy largos sobre un país difícil y montañoso, donde ha demostrado habilidad, coraje y resistencia de primer nivel. El éxito de las operaciones completadas por su escuadrón se ha debido en gran parte al ejemplo personal y al liderazgo magistral de este oficial.
- 8 de diciembre de 1944, [11] Comandante de ala James Blackburn DSO, DFC (70067), RAFO, Escuadrón No 159, galardonado con el Bar a la Orden de Servicio Distinguido:
Este oficial tiene un historial sobresaliente. Ha completado cinco turnos de servicio operativo. Ha comandado este escuadrón durante los últimos meses, y durante el período ha participado en varios ataques con bombas y varias misiones de colocación de minas. Durante estas operaciones, a pesar del mal tiempo, ni una sola vez ha fallado en atacar su objetivo asignado. Tanto en el aire como en tierra, su ejemplo ha resultado inspirador. Su genio para el liderazgo, gran habilidad y excelente espíritu de lucha han contribuido en buena medida al alto nivel de eficiencia del escuadrón que dirige.
Notas
- ^ Evening Telegraph . Archivo de periódicos británicos . 7 de marzo de 1945. p. 5. Falta o está vacío
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( ayuda ) (se requiere suscripción) - ^ a b c Archivo de la Gaceta de Londres
- ↑ Chappell , 1980 , p. ?.
- ^ Grossmith 1994 , p. ?.
- ^ Mensajero de Dundee . Archivo de periódicos británicos . 16 de noviembre de 1942. p. 3. Falta o está vacío
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( ayuda ) (se requiere suscripción) - ^ "No. 36831" . The London Gazette (Suplemento). 8 de diciembre de 1944. p. 5633.
- ^ Gwynne-Timothy 1991 , p. ?.
- ^ "No. 35334" . The London Gazette (Suplemento). 4 de noviembre de 1941. p. 6368.
- ^ "No. 35709" . The London Gazette (Suplemento). 18 de septiembre de 1942. p. 4061.
- ^ "No. 36192" . The London Gazette (Suplemento). 1 de octubre de 1943. p. 4355.
- ^ "No. 36831" . The London Gazette (Suplemento). 8 de diciembre de 1944. p. 5633.
Referencias
- Chappel, FR Wellington Wings: oficial de inteligencia de la RAF en el desierto occidental . Londres: William Kimber, 1980. ISBN 0-7183-0177-3 .
- Grossmith, Frederick. El hundimiento de Laconia: una tragedia en la batalla del Atlántico . Paul Watkins Publishing, 1994. ISBN 1-871615-68-2 .
- Gwynne-Timothy, John RW Burma Liberators: RCAF en SEAC . Toronto, Ontario, Canadá: Next Level Press, 1991. ISBN 1-895578-02-7 .
- Smiley, David. Regular irregular . Norwich, Reino Unido: Michael Russell, 1994. ISBN 978-0-85955-202-8 .
Traducido al francés por Thierry Le Breton, Au coeur de l'action clandestine des commandos au MI6 . Sceaux, Francia: L'Esprit du Livre Editions, 2008. ISBN 978-2-915960-27-3 . Con numerosas fotografías.
enlaces externos
- http://www.unithistories.com/officers/RAF_officers_B01.html
- http://www.acseac.co.uk/forum/index.php?a=topic&t=70 [ enlace muerto permanente ]
- http://www.iwm.org.uk/collections/item/object/1030023610