El Escuadrón No. 204 fue una unidad de la Royal Air Force formada por primera vez en marzo de 1915 como el Escuadrón No. 4 del Royal Naval Air Service .
El Servicio Aéreo Naval Real del Escuadrón No. 4 se formó el 25 de marzo de 1915 en Dover a partir del antiguo Vuelo de Defensa RNAS. [11] [12] En agosto de 1915, el escuadrón se trasladó a Eastchurch, donde fue redesignado como No. 4 Wing RNAS. [11] El escuadrón fue reformado el 31 de diciembre de 1916 en Coudekerque, en las afueras de Dunkerque, Francia, para operar el Sopwith 1½ Strutter . [11] En marzo de 1917, el escuadrón se equipó nuevamente con el Sopwith Pup antes de trasladarse a Bray-Dunes , no muy lejos del lado francés de la frontera franco-belga. [11] En junio de 1917, el escuadrón volvió a equiparse con elSopwith Camel . [11]
En enero de 1918, el escuadrón hizo un traslado temporal a Walmer en Kent para descansar y reacondicionarse antes de regresar al frente en Bray-Dunes en marzo de 1918. [11] [12] Sobre la formación de la Royal Air Force el 1 de abril de 1918, el escuadrón fue redesignado Escuadrón N ° 204. [11] El escuadrón se movió alrededor de algunos de los aeródromos alrededor de Dunkerque antes de establecerse en Téteghem en mayo de 1918. [11] En octubre de 1918 el escuadrón avanzó hacia Heule en Flandes hasta el final de la guerra. [11] En febrero de 1919, su personal regresó a la RAF Waddington en Inglaterra antes de ser disuelto en diciembre de 1919. [11]
La escuadra se reformó el 1 de febrero de 1929, cuando el vuelo de reconocimiento costera con base en RAF Cattewater (más tarde RAF Mount Batten ), Plymouth , equipado con cinco Supermarine Southampton hidroaviones , se volvió a numerar. Llevaba a cabo una rutina regular de entrenamiento, intercalada con una serie de cruceros de formación, incluido uno al Mediterráneo en 1932 y al Báltico el año siguiente. [4] [13]
Recibió Supermarine Scapas para reemplazar a los ancianos Southampton a partir de agosto de 1935, y en septiembre, se trasladó a Aboukir , Egipto, como parte de la respuesta del Reino Unido a la invasión italiana de Etiopía , permaneciendo allí hasta agosto de 1936, cuando el Escuadrón regresó a Plymouth. . Se volvió a equipar, esta vez con Saro Londons , a partir de octubre de ese año. El escuadrón continuó su rutina de cruceros de entrenamiento y formación, visitando Gibraltar en agosto de 1937 y visitando Australia para celebrar el 150 aniversario de la fundación de Sydney en 1938, estando fuera de Gran Bretaña desde diciembre de 1937 hasta abril de 1938. [4] [14]
El escuadrón reequipado con monoplanos Short Sunderland en junio de 1939, pasando su Londres al 240 Squadron . En septiembre de 1939, tras el inicio de la Segunda Guerra Mundial , el escuadrón comenzó a realizar misiones de escolta de convoyes y patrullas antisubmarinas sobre los accesos occidentales . El escuadrón se trasladó a Sullom Voe en las Islas Shetland en abril de 1940, realizando patrullas frente a las costas de Noruega como resultado de la invasión alemana de Noruega . [4] [15]