La Saunders Roe A.27 Londres era un británico militar biplano volando barco construido por el Saunders Roe empresa. Solo se construyeron 31, que entraron en servicio con la Royal Air Force en 1936. Aunque debían ser reemplazados por el estallido de la Segunda Guerra Mundial , vieron algo de servicio activo en espera de la introducción del Lerwick finalmente fracasado .
Saro Londres | |
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Se muestra un Saro London II del Escuadrón N ° 204 de la RAF equipado con el tanque de combustible dorsal | |
Papel | Hidroavión de reconocimiento |
Fabricante | Saunders-Roe Ltd |
Primer vuelo | Marzo de 1934 |
Introducción | 1936 |
Retirado | 1941 |
Usuarios primarios | Real Fuerza Aérea Real Fuerza Aérea Canadiense |
Producido | 1934-1938 |
Número construido | 31 |
Desarrollado por | Saro A.7 Severn |
Desarrollo
El A.27 London fue diseñado en respuesta a la Especificación del Ministerio del Aire R.24 / 31 [1] [2] emitida para un "Barco Volador de Patrulla de Mar Abierto de Propósito General" y se basó en el Saro A.7 Severn . El London y su contemporáneo, el Supermarine Stranraer , fueron los últimos hidroaviones biplanos multimotor que entraron en servicio con la RAF. [1] [2] El diseño utilizó un casco corrugado totalmente metálico y superficies de ala y cola cubiertas de tela, con dos motores radiales Bristol Pegasus II , montados en el ala superior para mantenerlos libres de salpicaduras durante el despegue y el aterrizaje.
El primer prototipo voló por primera vez en marzo de 1934 y luego sirvió hasta 1936 con los escuadrones 209 y 210 de la RAF en RAF Felixstowe y Gibraltar, respectivamente.
Las primeras entregas de aviones de producción comenzaron en marzo de 1936 con motores Pegasus III, y desde el avión XI en adelante el motor Pegasus X se ajustó en su lugar y la designación de la aeronave cambiaron a Londres Mk.II . Los Londons anteriores se modernizaron con el Pegasus X y también se les dio la designación "Mk.II".
Historia operativa
El modelo London Mk.II equipó al Escuadrón 201 de la RAF en RAF Calshot a partir de 1936, reemplazando al Supermarine Southamptons . Otros más tarde fueron entregados en octubre de 1936 al 204 Squadron RAF en RAF Mount Batten , Plymouth , también reemplazando a Southamptons. Más fueron entregados al mismo escuadrón en 1937 para reemplazar el Blackburn Perths , y al 202 Squadron RAF en Kalafrana , Malta , reemplazando a Supermarine Scapas , y al 228 Squadron RAF en Pembroke Dock .
En 1937-1938, el 204 Escuadrón de la RAF utilizó cinco Londres equipados con tanques de combustible externos auxiliares para un vuelo de entrenamiento de larga distancia a Australia para celebrar el 150 aniversario de la fundación de la Colonia en Sydney, Nueva Gales del Sur. En esta configuración, tenían un alcance de 2.600 millas (4.180 km).
Al estallar la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, Londres equipó el Escuadrón 201 de la RAF, que ahora estaba estacionado en Sullom Voe en Shetland , y el Escuadrón 202 de la RAF en Gibraltar , así como el Escuadrón 240 de la RAF en Invergordon , que se había reequipado con Londres en julio de 1939. Estos aviones realizaron patrullas activas sobre el Mar del Norte y el Mediterráneo . Algunos fueron equipados con un tanque de combustible dorsal para aumentar el radio de operación. Bajo las alas inferiores se podía transportar armamento en forma de bombas , cargas de profundidad y minas navales hasta un peso total de 907 kg (2.000 libras).
Gradualmente, los deberes de los London fueron asumidos por aviones más nuevos como el Lockheed Hudson , mientras que los escuadrones que volaban en patrullas del Atlántico y el Mediterráneo fueron reequipados con Short Sunderlands . Algunos londres fueron transferidos a la Real Fuerza Aérea Canadiense . [1] [2] Todos fueron retirados de los deberes de primera línea a mediados de 1941.
Variantes
- Prototipo
- Sólo uno
- Londres Mk.I
- 10 construido con dos motores Pegasus III 820 HP y de dos palas hélices . Más tarde convertido a Mk II.
- Londres Mk.II
- 20 construido con dos motores Pegasus X de 915 CV y hélices de cuatro palas.
Operadores
- Canadá
- Real Fuerza Aérea Canadiense
- Reino Unido
- Real Fuerza Aérea [3]
- Escuadrón 201 de la RAF (abril de 1936 - abril de 1940)
- Escuadrón 202 de la RAF (septiembre de 1937 - junio de 1941)
- Escuadrón 204 de la RAF (octubre de 1936 - julio de 1939)
- Escuadrón No. 209 de la RAF (octubre de 1934 - febrero de 1936)
- Escuadrón 210 de la RAF (octubre de 1935 - noviembre de 1935)
- Escuadrón No. 228 de la RAF (febrero de 1937 - septiembre de 1938)
- Escuadrón 240 de la RAF (julio de 1939 - julio de 1940)
Especificaciones (London Mk.II)
Datos de aviones de guerra de la Segunda Guerra Mundial: Volumen cinco barcos voladores [4]
Características generales
- Tripulación: 6
- Longitud: 56 pies 6 pulg (17,22 m)
- Envergadura: 80 pies 0 pulgadas (24,38 m)
- Altura: 5,72 m (18 pies 9 pulg)
- Área del ala: 1425 pies cuadrados (132,4 m 2 )
- Peso vacío: 11,100 lb (5,035 kg)
- Peso bruto: 18,400 lb (8,346 kg)
- Planta motriz: 2 × Bristol Pegasus X motores de pistones radiales refrigerados por aire de 9 cilindros, 915 hp (682 kW) cada uno
- Hélices: hélices de paso fijo de 3 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 155 mph (249 km / h, 135 nudos)
- Velocidad de crucero: 128 mph (206 km / h, 111 nudos)
- Alcance: 1.100 mi (1.800 km, 960 nmi)
- Alcance del ferry: 2.800 km (1.740 millas, 1.510 millas náuticas) con tanque de combustible auxiliar sobre el fuselaje
- Techo de servicio: 19.900 pies (6.100 m)
- Velocidad de ascenso: 1,180 pies / min (6,0 m / s)
Armamento
- Armas: 3 × pistolas Lewis
- Bombas: 900 kg (2,000 lb) de bombas, minas o cargas de profundidad
Ver también
- Knuckleduster corto
Desarrollo relacionado
- Saunders A.14
- Saunders Severn
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Supermarine Stranraer
Listas relacionadas
- Lista de aviones de la Segunda Guerra Mundial
- Lista de aviones de la Royal Air Force
- Lista de hidroaviones y aviones anfibios
Referencias
- ↑ a b c, marzo de 1998, p. 191.
- ↑ a b c Mondey, 2002, p. 180.
- ^ Jefford 2001, págs. 70–73, 76, 78 y 175.
- ^ Green 1968, págs. 82–83.
Bibliografía
- Burney, Allan. Flying Boats of World War 2 (The Airplane; & Flight Magazine Aviation Archive Series). Londres: Key Publishing Ltd., 2015. ISBN 978 1909786 110
- Verde, William. Aviones de guerra de la Segunda Guerra Mundial, volumen cinco: barcos voladores . Londres: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1962 (Quinta impresión 1972). ISBN 0-356-01449-5 .
- Jefford, CG RAF Squadrons, un registro completo del movimiento y equipo de todos los escuadrones de la RAF y sus antecedentes desde 1912 . Shrewsbury, Shropshire, Reino Unido: Airlife Publishing, 1988 (segunda edición, 2001). ISBN 1-85310-053-6 .
- Londres, Peter. Aeronaves Saunders y Saro desde 1917 . Londres: Putnam (Conway Maritime Press), Londres, 1988. ISBN 0-85177-814-3 .
- Marzo, Daniel J. Aviones de guerra británicos de la Segunda Guerra Mundial: Aviones de combate de la RAF y Fleet Air Arm, 1939-1945 . Hoo, cerca de Rochester, Kent, Reino Unido: Aerospace Publishing Ltd., 1998. ISBN 1-84013-391-0 .
- Mondey, David. La guía concisa de Hamlyn para los aviones británicos de la Segunda Guerra Mundial . Hamlyn (editores) , 1982 (reeditado en 1994 por Chancellor Press, reimpreso en 2002). ISBN 1-85152-668-4 .
enlaces externos
- Archivo de Saunders Roe & British Hovercraft Corporation
- Saro London - Directorio de aviones británicos