El puente de carretera No. 2 es un cruce sobre el brazo medio del río Fraser y River Rd., En Metro Vancouver .
Puente de carretera No. 2 | |
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Coordenadas | 49 ° 10′34.74 ″ N 123 ° 9′25.03 ″ W / 49.1763167 ° N 123.1569528 ° WCoordenadas : 49 ° 10′34.74 ″ N 123 ° 9′25.03 ″ W / 49.1763167 ° N 123.1569528 ° W |
Lleva | Cuatro carriles de la carretera No. 2, peatones y bicicletas |
Cruces | Río Fraser del brazo medio |
Lugar | Richmond |
Mantenido por | Ciudad de Richmond |
Caracteristicas | |
Diseño | puente de vigas |
Largo total | 560 metros |
Ancho | 22 m |
Historia | |
Abrió | 11 de julio de 1993 |
Localización | |
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Historia
Puente de carretera No. 2
Durante la etapa de planificación, la creación de pantanos intermareales y bosques ribereños adicionales compensó el impacto relacionado con el proyecto en la cuenca intermareal. Durante las décadas siguientes, el pantano construido de 3.500 metros cuadrados y los pantanos naturales adyacentes, a lo largo de la costa sur, han demostrado ser efectivos para proteger el hábitat de plantas, peces y vida silvestre. [1]
La ciudad de Richmond financió la construcción de $ 39 millones utilizando deuda, reservas existentes y una subvención provincial de $ 5 millones. El esquema era el proyecto capital más grande que la ciudad había emprendido hasta ese momento. [2] La ciudad pagó la última cuota del préstamo en 2013. [3] El tramo conecta la isla Lulu con Sea Island , hogar del Aeropuerto Internacional de Vancouver (YVR).
En la ceremonia de inauguración oficial en julio de 1993, Art Charbonneau , el ministro provincial de Transporte y Carreteras, reveló una placa y el alcalde Greg Halsey-Brandt cortó la cinta. Después de que los peatones caminaran, trotaran o corrieran el tramo, los autos cruzaron unas horas más tarde. [4] Sin duda, John Miller, director de JJM Group, el contactor principal, habría estado presente. [5] Una encuesta pública eligió el nombre insípido. Aunque algunas sugerencias en ese momento, y desde entonces, preferían honrar a una figura pública, [2] cualquier consenso podría resultar difícil.
La ciudad posee y mantiene [6] este puente de cuatro carriles de bajo nivel, que tiene carriles para bicicletas y una acera amplia y separada. En la orilla norte, un sendero que pasa por debajo del puente conecta las aceras. En la orilla sur, una rampa peatonal en el lado oeste se conecta con el sendero del dique que se encuentra debajo. [2] La estructura secuencial de viga-caja , pretensado y postesado mide 560 metros (1.840 pies) de largo y 22 metros (72 pies) de ancho, sostenida por 10 vanos que descansan sobre 217 pilotes de hormigón pretensado. [7] El perfil relativamente bajo proporciona un flujo sin interrupciones con las carreteras de conexión y evita la interferencia con el tráfico de hidroaviones, que generalmente vuela hacia el oeste, sobre el puente, antes de aterrizar y rodar hasta la terminal de Middle Arm . Un alcalde rival de Halsey-Brandt había hecho campaña por un tramo de dos carriles menos costoso. [2]
Desde Russ Baker Way, la ruta proporciona acceso directo a No. 2 Rd. Y un acceso más fácil a los puntos más al oeste. Anteriormente, este tráfico se desviaría hacia el sureste a través del puente Dinsmore , seguiría una curva hacia la derecha a lo largo de Gilbert Rd. Y una curva hacia la izquierda a lo largo de Elmbridge Way, antes del oeste por la autopista Westminster. El nuevo cruce transfirió la mayor parte del tráfico del congestionado Dinsmore. [2]
Reurbanización de South Bank
En el momento de la construcción del puente, la ciudad parecía desconocer el potencial de desarrollo de su terreno baldío que se extendía hasta Hollybridge Way. Un parque de casas rodantes arrendó la parte este hasta 2004. [8] Antes del desarrollo de Richmond Olympic Oval , River Rd., Libre de intersecciones interrumpidas, era una vía popular. Para compensar los costos de desarrollo ovalado, la ciudad vendió 18.6 acres de terreno frente al río a principios de 2007 por $ 141 millones. Ese año, la ciudad realineó esta sección de River Rd. lejos de la playa. [9]
Las privadas de desarrollo previstas validados edificios altos , llamados Green River, abarcan más de 27 acres de propiedad costera con vistas sin obstáculos de los ríos. [10] El River Rd de cuatro carriles. entre Hollybridge Way y Gilbert Rd. se extenderá hasta Capstan Way. Sin embargo, al oeste del Oval, los dos carriles, la curva cerrada desde No. 2 Rd. Y la curva cerrada en S que conduce debajo del puente, tienen una apariencia temporal. El espacio libre inferior de 4,0 metros (13,1 pies) es el más bajo de todos en Richmond. [11] Quizás la ciudad prevé un paso elevado en el No. 2 Rd. tomando River Rd. hasta un cruce con Lynas Lane, transformando así la carretera costera existente en un espacio verde.
Estación de bombeo No. 2 Road North
Richmond, aproximadamente a un metro (3.3 pies) sobre el nivel del mar, requiere drenaje y protección contra inundaciones para negocios, agricultura y más de 200,000 residentes. La ciudad maneja 49 kilómetros (30 millas) de diques; 39 estaciones de bombas de drenaje con una capacidad de bombeo combinada de más de un millón de galones por minuto; y más de 800 kilómetros (500 millas) de zanjas y alcantarillas pluviales. Construida en 1974, la estación anterior, con una capacidad de 1,9 metros cúbicos (2,5 yd3), estaba cerca del final de su vida útil y necesitaba una mejora a 4,7 metros cúbicos (6,2 yd3).
La ciudad buscó un diseño que llamara la atención y comprometiera al público, con énfasis en los componentes interpretativos, el espacio público y el arte local. El diseño transparente de la estación de reemplazo, utilizando la estructura de pozo húmedo de concreto existente al lado de la parte suroeste del puente, permite al público ver la complicada maquinaria de bombeo. La Asociación de Obras Públicas de BC eligió esta estación para el premio Proyecto del Año 2018. [12] [13]
Tránsito
Actualmente, ningún servicio de TransLink utiliza el puente. La apertura de la línea Canada Line en 2009 ha canalizado a todos los pasajeros del oeste de Richmond a la estación Richmond-Brighouse .
La siguiente ruta utilizó brevemente el puente:
- 411 Steveston / Vancouver (abril de 2000 desviado desde el puente Dinsmore; [14] abril de 2001 pasó a ser 491 y cambió a Dinsmore Bridge) [15]
A unos 150 metros a lo largo de Inglis Dr., la parada de autobús de Sea Island más cercana se encuentra en la siguiente ruta: [17]
- 412 Bridgeport Station / Sea Island South (agosto de 2018 renumerada) [18]
C92 Sea Island South / Bridgeport Station (terminal este de septiembre de 2009) [19]
C92 Sea Island South / Airport Station (c. Mayo de 2005 renumerada y renombrada) [ 20] [21]
425 Airport South / Airport Station (terminal este de abril de 2001) [15]
425 Airport South / Richmond Exchange (cambio de nombre en mayo de 1984) [22]
425 Sea Island (comienzo poco claro)
En River Rd. en Brighouse Way, la parada de autobús del lado sur más cercana se encuentra en la siguiente ruta: [17]
- 414 Richmond Oval / Richmond-Brighouse Station (agosto de 2018 renumerado) [18]
C94 Richmond Oval / Richmond-Brighouse Station (septiembre de 2009) [19] [23]
Ver también
- Lista de cruces del río Fraser
- Lista de puentes BC
Notas al pie
- ^ "Pantano intermareal del brazo medio del puente de carretera n. ° 2" . www.envirowest.ca .
- ^ a b c d e "Richmond News, 18 de marzo de 2016" . www.richmond-news.com .
- ^ "Informe anual de Richmond, 2013" (PDF) . www.richmond.ca . pag. 10.
- ^ Dawe 1996 , págs. 70–71.
- ^ "Invitación a John Miller" . www.archives.richmond.ca .
- ^ "YVR 2037 Master Plan Phase 2" (PDF) . www.yvr.ca .
- ^ Dawe 1996 , p. 72.
- ^ "Parque de casas rodantes de Richmond" . www.steveston.bc.ca .
- ^ "Informe anual de Richmond, 2007" (PDF) . www.richmond.ca . págs. 19, 32 y 36.
- ^ "Río verde" . www.aspac.ca .
- ^ "Restricciones de altura, Richmond" . www.richmond.ca .
- ^ "Actualización de la estación de bombeo de drenaje No. 2 Road North" (PDF) . www.pwabc.ca .
- ^ "Premio obras públicas de la estación de bombeo" . www.canada.constructconnect.com .
- ^ "The Buzzer, 31 de marzo de 2000" (PDF) . www.translink.ca . TransLink.
- ^ a b "The Buzzer, 30 de marzo de 2001" (PDF) . www.translink.ca . TransLink.
Huelga de autobuses de abril a agosto
- ^ "CKNW News, 13 de octubre de 2006" . www.cknw.com . Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2007.
- ^ a b "Rutas de autobús" . www.translink.ca .
- ^ a b "Blog Buzzer, 30 de agosto de 2018" . www.translink.ca . TransLink.
- ^ a b "Apertura de The Buzzer, Canada Line, 4 de septiembre de 2009" . www.translink.ca . TransLink.
- ^ "Mapa de ruta de TransLink, c. Mayo de 2005" . www.researchgate.net .
- ^ "The Buzzer, 1 de septiembre de 2006" (PDF) . www.translink.ca . TransLink.
- ^ "The Buzzer, 25 de mayo de 1984" (PDF) . www.translink.ca . Metro Transit.
- ^ "Buzzer blog, 9 de diciembre de 2009" . www.translink.ca . TransLink.
Referencias
- Dawe, Alan (1996). Richmond y sus puentes . Archivos de la ciudad de Richmond. ISBN 0-9690031-2-9.