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Puente Dinsmore
Antena del puente Dinsmore.jpg
Coordenadas49 ° 10′44 ″ N 123 ° 08′56 ″ W / 49.178831 ° N 123.14882 ° W / 49.178831; -123.14882Coordenadas : 49 ° 10′44 ″ N 123 ° 08′56 ″ W  / 49.178831 ° N 123.14882 ° W / 49.178831; -123.14882
LlevaDos carriles de Gilbert Road y acera
CrucesRío Fraser del brazo medio
LugarRichmond
Mantenido porAeropuerto Internacional de Vancouver (YVR)
Caracteristicas
Diseñopuente de vigas
Largo total300 metros
Historia
Abrió1969
Localización

El puente Dinsmore es un cruce sobre el brazo medio del río Fraser y una sección anterior de River Rd., En Metro Vancouver .

Historia

Isla Dinsmore

En la década de 1870, John Brough, que adquirió esta isla adyacente a Sea Island , construyó una pequeña casa y cultivó lo que se convirtió en Brough Island. Hugh Boyd compró la propiedad de 210 acres, pero la revendió a John Errington, quien dique y drenó la tierra en la década de 1880. [1] La fábrica de conservas Goodmurphy, que abrió en 1894, [2] fue incorporada al año siguiente como Dinsmore Island Canning Co. por John Dinsmore, MB Wilkinson, WD Goodmurphy y Caleb Goodmurphy. [3] La presencia de la fábrica de conservas cambió el nombre de la ubicación a Isla Dinsmore. [4] A principios de la década de 1900, BC Packers adquirió la fábrica de conservas junto con muchas otras a lo largo de los brazos del Fraser. [5] La planta fue demolida en 1913. [6]

En 1920, Bob Doherty compró Dinsmore Island y Pheasant Island en una venta de impuestos. Limpiando la tierra abandonada, mantenía un rebaño lechero y los agricultores arrendatarios cultivaban remolacha azucarera y guisantes. Doherty también organizó la construcción de un puente desde Sea Island, a través de Pheasant Island en el extremo este de Dinsmore Island. [7] En 1939, el gobierno federal expropió la granja para la expansión del aeropuerto y la familia Doherty se mudó a Ladner . [8] El llenado de canales fusionó la isla Pheasant en la isla Dinsmore, que a su vez se absorbió en Sea Island en 1952. [6]

Puente Dinsmore

El Departamento de Transporte federal llamó a licitación para el puente en 1968, y para las carreteras de acceso al Aeropuerto Internacional de Vancouver (YVR) en Sea Island en 1969, describiendo la ubicación como Dinsmore Island y el cruce como Dinsmore Island Bridge. [9] El puente costó alrededor de $ 550,000, [10] pero todo el proyecto parece haber totalizado $ 845,000. [11] La ciudad de Richmond amplió Gilbert Rd. a la costa sur, a un costo de $ 180,000, [10] que incluyó la construcción de un puente sobre el Canal de Lansdowne. [12] [13]

Puente Dinsmore.jpg

La monótona estructura de hormigón, que se erige sobre una serie de pilares de hormigón, se inauguró sin ceremonia en agosto de 1969. [10] Los temores de que se doblaría nunca se desvanecieron. [14] YVR posee y mantiene este puente de dos carriles de bajo nivel, con una acera peatonal en el lado oeste. [15] Al ser propiedad federal, la señalización está en ambos idiomas oficiales. Aunque alivió inmediatamente el puente Moray , la apertura en 1975 del puente Arthur Laing aumentó aún más el volumen de tráfico. Los dos carriles de tráfico de Russ Baker Way que se fusionaban en un solo carril para cruzar el Dinsmore causaron congestión en las horas pico. Aunque la ampliación de Russ Baker Way para dar cabida a la apertura en 1993 del puente de carretera No. 2inicialmente redujo el giro a la izquierda a un solo carril, [10] una mayor ampliación ha devuelto los carriles de doble giro. El puente proporciona el acceso más directo al Richmond Hospital y la sede de WorkSafeBC , y antes de 1993, servía a todo el tráfico del oeste de Richmond .

El 11 de octubre de 2006, el puente se cerró durante varios días después de que un camión en River Road, que transportaba una grúa al sitio de Oval , dañara ocho vigas de concreto pretensado en la parte inferior del puente. [16] Reabriendo el 13 de octubre, se establecieron temporalmente restricciones de peso y velocidad. [17] El espacio libre indicado es de 4,3 metros (14,1 pies). [18]

En 2011, un Beechcraft King Air 100 se estrelló cerca de la intersección de Russ Baker Way. Los dos pilotos murieron por quemaduras. [19] [20]

En 2014, un conductor novato atropelló y mató a un peatón que estaba parado en la intersección de Russ Baker Way esperando para cruzar. El conductor, que ya no se encuentra en Canadá, tiene una orden de arresto. [21] Cada aniversario tiene lugar un paseo en motocicleta conmemorativo. [22]

Durante 2017-2018, partes no identificadas arrojaron bolsas de plástico llenas de excrementos humanos al puente. [23]

YVR tiene el objetivo de mejorar sísmicamente el puente o construir un reemplazo más amplio para acomodar mejor a los vehículos, ciclistas y peatones. [15]

Reurbanización de South Bank

Durante 2014–2015, River Road se extendió hacia el este a lo largo del antiguo derecho de paso de CP hasta el extremo sur del puente. Una nueva rampa al lado del puente unía esta carretera a su alineación de playa existente. [24] La ciudad tiene la intención de continuar la carretera de cuatro carriles a lo largo del derecho de vía durante 1,5 kilómetros (0,9 millas) hasta Capstan Way. Desde el este del puente, el emergente Lulu Island Park de 37 acres frente al mar reemplazará la infraestructura comercial y la pavimentación costera existente. [25] Para 2017, la ciudad había comprado la mayor parte de los 28 acres de terreno industrial. [26] Al oeste inmediato del puente, ha comenzado la construcción de un complejo residencial de tres torres. [27]

Tránsito

Rutas en curso, rutas anteriores y paradas más cercanas

Actualmente, ningún servicio de TransLink utiliza el puente.


Las siguientes rutas una vez usaron el puente:

  • 411 Steveston / Vancouver (septiembre de 1993, durante el período pico, con desvío desde el puente Moray); [28] Abril de 2001 pasó a ser 491 )
  • 491 Steveston / One Road / Burrard Station (anteriormente 411; expreso en período pico de agosto de 2001; [29] [30] [31] septiembre de 2009 suspendido) [32]
  • 496 Railway / Burrard Station (Aug 2001 peak period express;[29][30][31] Sep 2009 discontinued)[32]


The following bus stop, immediately northeast of the Russ Baker Way intersection, is nearest:[33]

  • 412 Bridgeport Station /Sea Island South (Aug 2018 renumbered)[34]
    0C92 Sea Island South / Bridgeport Station (Sep 2009 eastern terminus)[32]
    0C92 Sea Island South / Airport Station (c. May 2005 renumbered and renamed)[35][36]
    0425 Airport South / Airport Station (Apr 2001 eastern terminus)[29]0
    0425 Airport South / Richmond Exchange (May 1984 renamed)[37]
    0425 Sea Island (commencement unclear)


On the south side, the following bus stop at the Oval is nearest:[33]

  • 414 Richmond Oval / Richmond-Brighouse Station (Aug 2018 renumbered)[34]
    0C94 Richmond Oval / Richmond-Brighouse Station (Sep 2009)[32][38]



Ver también

  • Lista de cruces del río Fraser
  • Lista de puentes BC



Notas al pie

  1. ^ Keen 2002 , págs. 8–9.
  2. ^ The Daily Colonist, 13 de mayo de 1894
  3. ^ The Daily Colonist, 17 de mayo de 1895
  4. ^ Keen 2002 , p. 8.
  5. ^ Keen 2002 , p. 26.
  6. ^ a b "Ciudad insular por naturaleza - Islas de Richmond" . www.richmondarchives.ca .
  7. ^ Keen 2002 , p. 22.
  8. ^ Keen 2002 , p. 23.
  9. ^ The Daily Colonist: 30 de octubre de 1968 y 9 de abril de 1969
  10. ↑ a b c d Dawe , 1996 , p. 68.
  11. ^ "Historia de Vancouver" . www.vancouverhistory.ca .
  12. ^ "Imágenes: construcción de puentes y canal de Lansdowne" . www.richmondarchives.ca .
  13. ^ "Imagen: hacia el norte en Gilbert Rd" . www.richmond.ca . pag. No. 40.
  14. ^ Dawe 1996 , p. 69.
  15. ^ a b "Fase 2 del plan maestro de YVR 2037" (PDF) . www.yvr.ca .
  16. ^ "Vancouver Sun, 6 de octubre de 2006" . www.pressreader.com .
  17. ^ "CKNW News, 13 de octubre de 2006" . www.cknw.com . Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2007.
  18. ^ "Restricciones de altura, Richmond" . www.richmond.ca .
  19. ^ "CBC News, 28 de octubre de 2011" . www.cbc.ca .
  20. ^ "Vancouver Sun, 7 de julio de 2016" . www.pressreader.com .
  21. ^ "Richmond News, 29 de julio de 2019" . www.richmond-news.com .
  22. ^ "The Daily Colonist, 23 de julio de 2018" . www.timescolonist.com .
  23. ^ "Richmond News, 31 de octubre de 2018" . www.richmond-news.com .
  24. ^ "Richmond News, 07 de agosto de 2014" . www.richmond-news.com .
  25. ^ "Daily Hive, 19 de septiembre de 2018" . www.dailyhive.com .
  26. ^ "Mensajería de Vancouver, 01 de agosto de 2017" . www.vancourier.com .
  27. ^ "Dirección del alcalde, 28 de febrero de 2019" . www.businessinrichmond.ca .
  28. ^ "El zumbador, 27 de agosto de 1993" (PDF) . www.translink.ca . BC Transit.
  29. ^ a b c "El zumbador, 30 de marzo de 2001" (PDF) . www.translink.ca . TransLink. Huelga de autobuses de abril a agosto
  30. ^ a b "El zumbador, 8 de agosto de 2001" (PDF) . www.translink.ca . TransLink.
  31. ^ a b "Mapa de ruta de Translink, c. febrero de 2004" . www.maps-surrey.com .
  32. ^ a b c d "El timbre, apertura de la línea de Canadá, 4 de septiembre de 2009" . www.translink.ca . TransLink.
  33. ^ a b "Rutas de autobús" . www.translink.ca .
  34. ^ a b "Blog de Buzzer, 30 de agosto de 2018" . www.translink.ca . TransLink.
  35. ^ "Mapa de ruta de TransLink, c. Mayo de 2005" . www.researchgate.net .
  36. ^ "The Buzzer, 01 de septiembre de 2006" (PDF) . www.translink.ca . TransLink.
  37. ^ "The Buzzer, 25 de mayo de 1984" (PDF) . www.translink.ca . Metro Transit.
  38. ^ "Blog de Buzzer, 9 de diciembre de 2009" . www.translink.ca . TransLink.


Referencias

  • Dawe, Alan (1996). Richmond y sus puentes . Archivos de la ciudad de Richmond. ISBN 0-9690031-2-9.
  • Keen, Mary (2002). Un puente al mundo: la vida y la época de Sea Island (PDF) . www.richmond.ca . Archivos de la ciudad de Richmond. ISBN 0-9690031-5-3.
  • "El colono diario" . www.archive.org .