El Escuadrón No. 204 fue una unidad de la Royal Air Force formada por primera vez en marzo de 1915 como el Escuadrón No. 4 del Servicio Aéreo Naval Real .
El Servicio Aéreo Naval Real del Escuadrón No. 4 se formó el 25 de marzo de 1915 en Dover a partir del antiguo Vuelo de Defensa RNAS. [11] [12] En agosto de 1915, el escuadrón se trasladó a Eastchurch , donde fue redesignado como Ala N° 4 RNAS. [11] El escuadrón se reformó el 31 de diciembre de 1916 en Coudekerque , en las afueras de Dunkerque, Francia, para operar el Sopwith 1½ Strutter . [11] En marzo de 1917, el escuadrón volvió a equiparse con el Sopwith Pup antes de trasladarse a Bray-Dunes , no muy lejos en el lado francés de la frontera franco-belga. [11] En junio de 1917, el escuadrón volvió a equiparse con elSopwith Camel . [11]
En enero de 1918, el escuadrón se trasladó temporalmente a Walmer en Kent para descansar y reacondicionarse antes de regresar al frente en Bray-Dunes en marzo de 1918. [11] [12] Tras la formación de la Royal Air Force el 1 de abril de 1918, el escuadrón fue redesignado Escuadrón No. 204. [11] El escuadrón se desplazó por algunos de los aeródromos alrededor de Dunkerque antes de establecerse en Téteghem en mayo de 1918. [11] En octubre de 1918, el escuadrón avanzó hacia Heule en Flandes hasta el final de la guerra. [11] En febrero de 1919, su personal regresó a la RAF Waddington en Inglaterra antes de ser disuelta en diciembre de 1919. [11]
El escuadrón se reformó el 1 de febrero de 1929, cuando se volvió a numerar el vuelo de reconocimiento costero con base en RAF Cattewater (más tarde RAF Mount Batten ), Plymouth , equipado con cinco hidroaviones Supermarine Southampton . Llevó a cabo una rutina regular de entrenamiento, intercalada con una serie de cruceros de formación, incluido uno al Mediterráneo en 1932 y al Báltico al año siguiente. [4] [13]
Recibió Supermarine Scapas para reemplazar a los ancianos Southampton a partir de agosto de 1935, y en septiembre se trasladó a Aboukir , Egipto, como parte de la respuesta del Reino Unido a la invasión italiana de Etiopía , permaneciendo allí hasta agosto de 1936, cuando el Escuadrón regresó a Plymouth. . Volvió a equiparse, esta vez con Saro Londons , a partir de octubre de ese año. El escuadrón continuó con su rutina de entrenamiento y cruceros de formación, visitando Gibraltar en agosto de 1937 y visitando Australia para celebrar el 150 aniversario de la fundación de Sydney en 1938, estando fuera de Gran Bretaña desde diciembre de 1937 hasta abril de 1938. [4] [14]
El escuadrón se reequipó con monoplanos Short Sunderland en junio de 1939, pasando sus Londons al 240 Squadron . En septiembre de 1939, tras el comienzo de la Segunda Guerra Mundial , el escuadrón comenzó a realizar misiones de escolta de convoyes y patrullas antisubmarinas sobre los accesos occidentales . El escuadrón se trasladó a Sullom Voe en las Islas Shetland en abril de 1940, realizando patrullas frente a las costas de Noruega como resultado de la invasión alemana de Noruega . [4] [15]