El Escuadrón No. 93 fue un escuadrón de combate de la Real Fuerza Aérea Australiana que operó durante la Segunda Guerra Mundial . Se formó en enero de 1945 y se disolvió en agosto de 1946. Debido a los retrasos en la puesta en servicio de los aeródromos operativos, el escuadrón vio poco combate antes del final de la guerra.
Escuadrón No. 93 RAAF | |
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![]() Avión Beaufighter del Escuadrón 93 en Kingaroy, Queensland, en 1945 | |
Activo | 1945-1946 |
País | Australia |
Rama | Real Fuerza Aérea Australiana |
Tipo | Luchador pesado |
Parte de | Ala No. 86 |
Apodo (s) | "Escuadrón fantasma verde" [1] |
Lema (s) | Spookus Sneakinus (no oficial) [1] |
Compromisos | Campaña de Borneo |
Insignias | |
Código de escuadrón | SK [2] |
Aeronaves voladas | |
Combatiente | Beaufighter |
Historia del escuadrón
El Escuadrón No. 93 se formó en Kingaroy , Queensland, el 22 de enero de 1945. Estaba equipado con Bristol Beaufighters y recibió su primer avión en enero. El escuadrón realizó entrenamiento durante febrero, marzo y abril con un enfoque en la práctica de artillería y cohetes. El 5 de marzo, tres Beaufighters del Escuadrón No. 93 partieron de Oakey para escoltar al Escuadrón No. 79 Spitfires a Morotai . [3]
El escuadrón salió de Australia en mayo para participar en la Campaña de Borneo . El escalón de avanzada se embarcó en barcos con destino a Morotai el 11 de mayo y llegó allí el 22 de ese mes. Un escalón más se embarcó hacia Labuan el 5 de junio. Si bien el grupo de tierra del Escuadrón No. 93 se estableció en Labuan poco después del 13 de junio, el avión no pudo adelantarse debido a que el terreno de aterrizaje intermedio en Tarakan estaba inservible [4] o la pista de aterrizaje de Labuan necesitaba ser extendida. [5] Como resultado, mientras que el Escuadrón No. 93 originalmente estaba previsto para estar operativo en Labuan a partir del 25 de julio como parte del Ala No. 86 , sus dos primeros aviones no llegaron allí hasta el 23 de julio. El resto del escuadrón partió de Kingaroy el 31 de julio y llegó a Labuan el 5 de agosto. [4] [5]
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/9/90/93_Sqn_Beaufighter_Bofu.jpg/440px-93_Sqn_Beaufighter_Bofu.jpg)
El Escuadrón No. 93 vio solo un combate limitado antes del final de la guerra. El primer avión que llegó a Labuan comenzó a realizar salidas de combate el 26 de julio junto con el Escuadrón No. 1 . El 7 de agosto, ocho Beaufighters atacaron y hundieron lo que se creía que era un petrolero de 800 toneladas en el río Tabuan. Más tarde se determinó que el barco era el yate privado del rajá de Sarawak . [4] Un avión se perdió en este ataque, pero su tripulación se rescató y se puso en contacto con la 9ª División el 20 de agosto después de ser asistida por civiles. [6] El escuadrón voló sus últimas misiones de combate el 13 de agosto, cuando cuatro aviones hicieron un reconocimiento armado del aeródromo de Kuching y otros ocho atacaron el aeródromo de Tromboul. [7]
El escuadrón realizó algunos vuelos adicionales después del final de la guerra. Lanzó folletos anunciando la rendición japonesa sobre las áreas controladas por los japoneses hasta el 9 de septiembre y realizó una demostración de fuerza sobre Kuching el 11 de septiembre. El 15 de septiembre, un Beaufighter del Escuadrón No. 93 voló una película de la rendición japonesa en Singapur a la Base Laverton de la RAAF y el 25 de septiembre se pidió al escuadrón que destruyera las barcazas militares de los Estados Unidos con cohetes. [7] También proporcionó escoltas de navegación a los cazas monomotor de la RAAF que regresaban a Australia. [8] La sala de operaciones del escuadrón se cerró el 21 de octubre, pero continuaron los vuelos de reconocimiento meteorológico. El oficial al mando del escuadrón murió en un accidente el 10 de diciembre. [7]
La Primera Fuerza Aérea Táctica informó al Escuadrón No. 93 que se reduciría a un escalón aéreo y un grupo de núcleo el 20 de diciembre. Su personal y equipo de tierra partieron de Labuan con destino a Narromine, Nueva Gales del Sur , y llegaron allí el 23 de diciembre. Mientras tanto, los aviones del Escuadrón No. 93 se utilizaron para escoltar a los cazas Mustang del Ala No. 81 a Japón, donde iban a formar parte de la Fuerza de Ocupación de la Commonwealth británica . El avión del escuadrón regresó a Australia cuando estos vuelos se completaron a mediados de marzo de 1946. [7] El último vuelo del escuadrón tuvo lugar el 14 de mayo y se disolvió el 22 de agosto de 1946. [9]
Notas
- ^ a b "93 Escuadrón RAAF" . Memorial de guerra australiano . Consultado el 20 de abril de 2015 .
- ^ "Códigos de escuadrón de la RAAF" . Memorial de guerra australiano . Consultado el 20 de abril de 2015 .
- ^ Sección histórica de RAAF (1995), p. 95
- ↑ a b c Sección histórica de la RAAF (1995), p. 96
- ↑ a b Odgers (1968), pág. 474
- ↑ Odgers (1968), págs. 474–475.
- ↑ a b c d Sección histórica de la RAAF (1995), p. 97
- ^ Eather (1995), p. 100
- ^ Sección histórica de RAAF (1995), p. 98
Referencias
- Más bien, Steve (1995). Escuadrones Voladores de la Fuerza de Defensa Australiana . Weston Creek: Publicaciones aeroespaciales. ISBN 1-875671-15-3.
- Odgers, George (1968) [1957]. Guerra aérea contra Japón 1943-1945 . Australia en la guerra de 1939-1945. Serie 3 - Aire. Volumen 2 (reimpresión ed.). Canberra: Australian War Memorial. OCLC 246580191 .
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tiene texto extra ( ayuda ) - Sección histórica de la RAAF (1995). Unidades de la Real Fuerza Aérea Australiana. Una historia concisa. Unidades de combate del volumen 2 . Canberra: Servicio de Publicaciones del Gobierno de Australia. ISBN 0-644-42794-9.
enlaces externos
- "No 93 Escuadrón" . Unidades RAAF . Museo RAAF . Consultado el 20 de abril de 2015 .